Ваносы--объединенная тема!

[Александр М60]

Отчет по замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Отчет о замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Замена втулки поршня на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Отчет о замене ремкомплекта ваноса на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Замена втулок поршней на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Видео по замене ремкомплекта ваноса м54 и м52ТУ


Регулировка фаз газораспределения м54 и м52ТУ

[maki]

поменяли сегодня Ванос.
ошибки на месте.

это что за ерунда??

[Булат77]

Сообщение от maki поменяли сегодня Ванос. ошибки на месте. это что за ерунда??

еще раз- сбиты фазы грм (растянута цепь, просто не правильно выставлены.... и тд)
клапан ваноса. (сбоку от него. к нему идет масляный шланг.(может шланг забился??????)
плохая вентиляция двига.
БОЛЬШЕ ПРИЧИН ВРОДЕ НЕТУ

[maki]

фазы проверяли инструментом - все хорошо.
клапан ваноса - если ванос снимали, думаю заметили бы...
вентиляция двига - менял квкг полтора месяца назад. или это не то?

как в DIS-е запустить тест Vanosa?..

Добавлено через 58 минут

Сообщение от Булат77 либо наелся сам клапан ваноса. к которому шланг прикручивается. в последнем случае можно его поменять за 10 минут..

можно тут подробней?

[KiReall]

Ребят, возник тут у меня вопрос касательно ваносов:
На машине стоял м52, прошлый хозяин свапнул м52ту двухваносный. На двухвоносном соответственно два клапана управления, но у меня то проводка лишь на один. Соответственно вопрос: оба клапана на двухваносном движке работают в параллель? Я могу купить разъем и и тупо запараллелить оба клапана?

П.С. машина приболела просто невалением до 3,5тыс/об. и выдает Vanos jammed. Я так понимаю, что и раньше у меня работал лишь один ванос на впускном валу.

[Булат77]

проводку надо менять подкапотную. товарищу делали так- меняли всю проводку с мозгами и блоком абс.. чтоб все работало как надо.
а на счет паралели- вряд ли они параллельно работают.

[maki]

замучался я со своим ваносом. все еще кидает ошибки 67 и 68.

напоминаю. может кто что'то дельное посоветует...

у меня ошибки 67 и 68 по ваносам, те что с "крайние положения валов"...
подскажите в какую сторону смотреть...
вот ошибки в INPA: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

в DIS-е: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

в LiveData углы ваноса не меняются, при любых перегазовках (в Паркинге), данные зависают: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

спасибо

[Ytm]

Сообщение от KiReall Положим проводку менять нет желания, т.к. есть вероятность, что они в параллель работают. Может кто-нибудь знает?

не в параллель они работают, откуда таки мысли?

[Калямба 525]

Сообщение от Ytm не в параллель они работают, откуда таки мысли?

Плюсануся. У них своя задача у каждого.

[Булат77]

Сообщение от KiReall Положим проводку менять нет желания,

да ради Бога ездий тогда как ездиется))))
как они в параллель могут работать, если там по параметрам разница огромная? один впуск, другой выпуск. когда впуск открыт- выпуск закрыт. соедени их паралельно- что будет? было бы все так просто- куча народу не заморачиваясь движки бы меняла с никосила на чугун гильзованный. (с м52 на м52ту то есть).

[moroz-78]

Двойная система VANOS состоит из следующих частей:
- Впускной и выпускной распределительные валы с косыми зубьями
- Звездочки с переключаемой передачей
- Регулировочный узел двойной системы VANOS для распределительных валов впускных и выпускных клапанов
- Два электромагнитных четырехходовых трехпозиционных переключающих клапана
- Два полусекторных диска для определения положения распределительных валов
- Два датчика положения распределительных валов

При пуске двигателя распределительный вал впускных клапанов находится в конечном положении, то есть сначала он находится в положении ПОЗДНО.
Распределительный вал выпускных клапанов при пуске двигателя поджимается пружиной и удерживается в положении РАНО.
Обесточенное положение = фиксация в конечном положении за счет давления моторного масла.
Примерно через 50 оборотов или 2-5 секунд после пуска двигателя блок управления двигателем через датчики положения определяет действительное положение распределительных валов (фактическое значение).
По сигналу частоты вращения двигателя (сигнал датчика коленчатого вала) и сигналу нагрузки, в зависимости от температуры впускаемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя, рассчитывается и устанавливается требуемое положение (заданное значение) распределительных валов.
При этом желаемое изменение положения распределительных валов осуществляется между цепью механизма газораспределения и распределительными валами. Изменение положения реализуется соответствующим регулирующим поршнем установочного узла, который через вал с косыми зубьями за счет своего хода перекрывает опережающее или запаздывающее относительное угловое смещение регулярного вращательного привода. Скорость изменения положения валов соответствует величине давления масла, то есть зависит от давления моторного масла, его температуры и от частоты вращения двигателя.

Рис. 8: Регулирование в двойной системе VANOS
A-NW Распределительный вал;
E-NW Распределительный вал выпускных клапанов впускных клапанов;
KW Датчик коленчатого;
А Изменение положении вала распределительного вала выпускных клапанов;
Е Изменение положения;
TOL Температура моторного распределительного масла вала впускных клапанов;
MS-42 Блок управления двигателем;
1 Насос моторного масла;
2 Поддон моторного масла;


В пределах своего максимального диапазона угла установки распределительные валы впускных и выпускных клапанов являются свободно регулируемыми. Это означает, что, в зависимости от команд блока управления двигателем, возможны их любые угловые положения. По достижении того или иного оптимального положения распределительного вала электромагнитные клапаны поддерживают постоянным объем масла в регулировочном цилиндре с обеих сторон камеры, так что распределительные валы фиксируются в соответствующих положениях.

В аварийном режиме электромагнитные клапаны обесточены:
- распределительный вал выпускных клапанов находится в положении РАНО (за счет давления масла или поджатой пружины в регулировочном цилиндре)
- распределительный вал впускных клапанов находится в положении ПОЗДНО