BMW 523i турбо

[puasson]

Продаю свой автомобиль BMW e39 523i с установленным турбонаддувом и прочей подготовкой под быструю езду. Очень подробно с описаниями и фотографиями есть как на данном [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] (тему давно не обновлял, в машине есть еще парочка новых вещей), так и на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Продаю по причине начала постройки корча для кольца и необходимости иметь автомобиль для его перевозки (поэтому обмен на внедорожник рассматривается). В этом автомобиле меня все устраивает (и я осознаю сколько я теряю на продаже), но с ней я прохожу только в unlimited (читай, неконкурентные) классы на любительских time attack соревнованиях, а кольцом я что-то совсем сильно заболел.

Касательно мощности. В данный момент настроено 440 сил/550+ момента (график в теме старый, один из первых замеров), цели получить максимальную мощность в пике я не ставил, так что при желании (например, для драга) с впрыском воды/метанола можно довести до 490-510 лс без дополнительных затрат (кроме установки впрыска и перенастройки). Вес машины остался примерно на уровне стока (1475 кг).

Подробно описывать не буду, машина полностью описана в блоге, в теме на форуме большая часть информации есть, но она немного устарела, последние доработки я туда не заносил. Про качество постройки машины в целом и двигателя в частности - можете показать спеки/двигатель любому человеку, который разбирается и он вам подтвердит потенциал и ресурс такого мотора и такой машины.

Из бытового: комплект новой зимней резины (Hakka 7, 95% остатка), комплект летней резины гражданской (Yokohama advan v103), комплект резины полуслик (Federal FZ201, 30% остатка), два комплекта дисков в идеале: 37 стиль и 135 стиль. Новые керамические колодки Ferodo 1.11 и Ferodo DS2500.

Если есть желание приобрести, просьба связываться со мной по телефону +7 925 044 79 69 (Вадим). Там же прошу задавать вопросы.

Цена 935 тысяч рублей (по частям распродавать, естественно, не буду)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[moroz-78]

и через 10 лет взять 39ку и тюнинговать ее сможет каждый, а вот найти офигенный ОЕМ м5 уже будет тяжко (посмотрите ситуевины с 850ками), оно время они были в цену грязи, а сейчас отличные авто стоят очень отлично

[capt.yesterday]

вы что-то не в ту степь полезли, сравнивая данный лот с автомобилями для городской езды.
машина сделана для трека, не тупого ускорения на 1/4 мили, не для понтов перед девками, не для отжига задней резина об асфальт.
это единственная машина в клубе которая мне интересна.
этот Автомобиль, я уверен(!) объедет стандартную М на кольце. и я не стал бы ездить на ней каждый день на работу.

to puasson
респект за проделанную работу и понимание, что для результата нужна другая машина!

[capt.yesterday]

а да... историческая ценность... поржа

[TwiZz]

Сообщение от carlsson910 Ты не в теме абсолютно Просто зайди на мобайл.де, например, и посмотри что и сколько стоит. Надеюсь, хоть что-то прояснится по данному вопросу. Заводские экземпляры интересны потому, что именно они могут передать суть автомобилей разных времен и производителей. Переколхоженный автомобиль никому не интересен, кроме его владельца и еще, может быть, нескольких человек. Он не несет в себе ощущения оригинального автомобиля и тех инженерных решений, которые закладывали в него инженеры. Это понятно? Дальше. Для меня понятны спецификации и ресурс, когда это делают в Альпине, Хартге, ЕСС или аналогичных конторах. Когда это делает неизвестно кто (как в данном случае) и неизвестно где - ценности в этом нет никакой. Здесь, надеюсь, тоже понятно? Ну а про то, что этот проект станет "эталоном как строить турбо в е39" - это даже не знаю как комментировать

Конечно не в теме, тут ты один, авторитет, в теме. Ну и что я должен был узнать из цен? про забугорные М5 за 14к евро с 200 тысячами пробега? не понимаю причем тут это. Авто в России, перед тобой, со всей историей, за деньги российского рынка.

Окей, только такие заводские экземпляры покупаются не для повседневной езды, а чуть ли не как музейный экспонат с пробегом тысяча в год. Как минимум от того, что те инженерные мысли остались в прошлом десятилетие и с некоторой частью стока ездить тупо не комфортно. В таком случае, сравнивать продаваемый авто с тем, о чем ты пишешь некорректно и глупо.

Для тебя понятны, только что с того? ты какой-то важный авторитет? в твоем слове какие-то своды и законы земные? или может ты оба своих авто там делал. Бла-бла-бла.

Ты, судя по всему, не знаешь как комментировать абсолютно все, может и не стоит тогда?

Видимо, ты оргазмируешь на свой воображаемый сток, которого ни в одной 39ке не осталось, только от того, что сам не в силах сделать что-то лучшее, а человек смог и сделал.

[Dmitry]

TwiZz, что тебе так задевает то? Карслон все грамотно и по делу написал. Данный авто не имеет никакой исторической ценности абсолютно, нафиг не нужен для каждодневной езды и т.д. Единственное для чего он нужен - это для гонок, собственно для чего он и строился. Но вот беда, любители подобного вида отдыха обычно предпочитают строить авто под себя. Единственно возможный вариант продажи - это что какой-нибудь начинающий "гонщик" по каким-то причинам дрочащий на 39-й кузов и при этом имеющий достаточную сумму денег купит её.

[TwiZz]

Сообщение от Dmitry TwiZz, что тебе так задевает то? Карслон все грамотно и по делу написал. Данный авто не имеет никакой исторической ценности абсолютно, нафиг не нужен для каждодневной езды и т.д. Единственное для чего он нужен - это для гонок, собственно для чего он и строился. Но вот беда, любители подобного вида отдыха обычно предпочитают строить авто под себя. Единственно возможный вариант продажи - это что какой-нибудь начинающий "гонщик" по каким-то причинам дрочащий на 39-й кузов и при этом имеющий достаточную сумму денег купит её.

Историческую ценность в ваших пониманиях имеют только авто, которые в музее БМВ стоят, поэтому обсуждать такой критерий по отношению к этой машине неуместно.
Кто знает, но вполне возможно, что на ней и по городу передвигаться удастся, дело не в этом.

[puasson]

Такое ощущение, как будто я домой к людям пришел ее продавать и надоедаю, столько батхерта вызвало :-) А по поводу использования для города - не вижу проблем, это же не корч с каркасом, а вполне городской автомобилей с салоном, климатом, музыкой и ASC.

[220V]

Сообщение от puasson Такое ощущение, как будто я домой к людям пришел ее продавать и надоедаю, столько батхерта вызвало :-) А по поводу использования для города - не вижу проблем, это же не корч с каркасом, а вполне городской автомобилей с салоном, климатом, музыкой и ASC.

+1

В поворот только боком, со светофора резину в дым. И тормоз только в пол.

[moroz-78]

puasson, да нет нормальный тачан,
для одного единсвенного покупашки (который хочет именно такой авто, вон ладу ТМС то покупали (и у меня была))
т.е. если 950 это = стоимость убитой 523 + все твои доработки, то купят - что б самому не гемориться,
иной ценности она не представляет т.е. навара за твой труд никто не заплатит, ибо покупатель всего 1 на мильон, а этот 1н и так знает что он хочет и сколько это стоит

[carlsson910]

Сообщение от TwiZz Конечно не в теме, тут ты один, авторитет, в теме. Ну и что я должен был узнать из цен? про забугорные М5 за 14к евро с 200 тысячами пробега? не понимаю причем тут это. Авто в России, перед тобой, со всей историей, за деньги российского рынка. Окей, только такие заводские экземпляры покупаются не для повседневной езды, а чуть ли не как музейный экспонат с пробегом тысяча в год. Как минимум от того, что те инженерные мысли остались в прошлом десятилетие и с некоторой частью стока ездить тупо не комфортно. В таком случае, сравнивать продаваемый авто с тем, о чем ты пишешь некорректно и глупо. Для тебя понятны, только что с того? ты какой-то важный авторитет? в твоем слове какие-то своды и законы земные? или может ты оба своих авто там делал. Бла-бла-бла. Ты, судя по всему, не знаешь как комментировать абсолютно все, может и не стоит тогда? Видимо, ты оргазмируешь на свой воображаемый сток, которого ни в одной 39ке не осталось, только от того, что сам не в силах сделать что-то лучшее, а человек смог и сделал.

я отписал всё четко по пунктам, а ты начинаешь мне тут какими-то авторитетами тыкать, т.к. по теме у тебя понимания - ноль целых ноль десятых, уж извини
поменьше гонора и побольше мозгов и у тебя всё получится.

если есть желание общаться аргументированно - милости прошу. если и дальше собираешься слюной без дела брызгать - то это не ко мне