E39 5er - Замена колец VANOS, МСК и регулировка фаз ГРМ на М54 своими силами.

[Sanea161]

Сообщение от Калямба 525 Забыл написать, что пометил все гидрики, и после того, как они высыпались из постели, я их поместил в масло. Опережая события скажу, что Биби завелась с полтыка. Так вот, таким образом можно отсортировать гидрики по работоспособности. Наливаем в каждый гидрик масла с горкой, и ждём, занимаясь своими делами. Через 1-2 часа сразу станет видно в каких гидриках масло из горки перешло в ямку. Значит они пропускают, и подлежат замене. Так я отбраковал один откровенно стучащий гидрокомпенсатор. №1. Вот, собственно, гидрики. Впускные в одной ванне, выпускные в другой. Я их выкладывал по порядку, чтоб потом проще было. Обратно вставлял постель в голову, удерживая гидрокомпенсаторы проводом, как в фотоотчёте. Всё легко и просто. №2-3. Это МСК. Слева-новый. №4. При прикручивании крышки подшипника распреда необходимо, чтоб сопрягаемые поверхности были параллельны. №5-6. А вот это способ, как установить малую цепь на звёздочки. Мулька в том, что звёзды надо расположить правильно, т.е. контрольный шлиц впускной звезды должен быть сверху. Затем отсчитываем от правого окончания верхнего отверстия на впускной звезде 8 звеньев, и начало девятого звена должно находиться над правым окончанием верхнего отверстия на выпускной звезде. Лабуда какая-то получилась, но если вникнуть, то всё верно.) №7. Устанавливать звёзды надо так, чтоб контрольные шлицы располагались сверху. №8. Распреды выставлял при помощи обычной металлической линейки №9. Вспомогательные валы выставил с помощью такой вот приблуды. Вместо второй пластины лучше использовать уголок на 20-30мм. Жёсткость выше будет. При закручивании гаек и болтов соблюдал все положенные н/метры.) Собирая всё обратно не забываем в конце воткнуть все шланчики и фишки разъёмов. В общем как-то так. Объеденил! Пасиба!

Очень понравилась идея с рассухаривателем! Делал обычным вазовским, 6 часов в 4 руки и 3л пива
Огромная благодарность за подробный материал!
Пара вопросов:
-гидрики на впуске и а выпуске одиковы? У меня почему-то разые. На впуске без маркировки, выпуск - ина (меняли возможно уже).
-какой ресурс цепей? Натяжители за 220тыс км с мин выработкой.

[Калямба 525]

На здоровье! Рад, что пригодилось.)

Сообщение от Sanea161 гидрики на впуске и а выпуске одиковы? У меня почему-то разые. На впуске без маркировки, выпуск - ина (меняли возможно уже).

Да, одинаковые. Просто, как ты предполагаешь, была замена.
Ресурс цепей... Примерно 400-500ткм... Всё зависит от своевременности и качества ТО.

[Ytm]

Сообщение от Калямба 525 Примерно 400-500ткм

да ладно? вроде бы 200 или 300к

[Калямба 525]

Спорить не буду. Просто пробеги у наших авто в подавляющем большинстве за 300ткм, а цепи, если и меняют, то в основном для профилактики.)

[McF1]

Всем добрый день, собрался залазить колпачки менять и гидрики, в 54 моторе 2,5...Колямба, подскажи пожалуйста по поводу колец стальных VANOS'a, каким образом обмерял и обнаружил что их необходимо подгонять?!..т.е. как проверить - нужно ли их менять/подгонять..задаю вопрос потому как не совсем понятно почему их надо подшлифовывать, если их приобретать новые, то я так понимаю они идут в номинальном размере!!!???.и второй вопрос - критично ли использование фиксатора коленвала, или достаточно постоянно наблюдать за меткой на шкиву?? Буда весьма благодарен за ответ, спасибо!

[alvlad]

Повторюсь сюда - респект за отчет и руки.

[Калямба 525]

Сообщение от alvlad Повторюсь сюда - респект за отчет и руки.

Сообщение от McF1 подскажи пожалуйста по поводу колец стальных VANOS'a, каким образом обмерял и обнаружил что их необходимо подгонять?!..т.е. как проверить - нужно ли их менять/подгонять..задаю вопрос потому как не совсем понятно почему их надо подшлифовывать, если их приобретать новые, то я так понимаю они идут в номинальном размере!!!???.

Ну, кольца идут в "усреднённом" размере. А на сколько подшипник изношен, можно узнать только разобрав поршень. Я определял это так: в отверстие кругляша подшипника вставлял болт с полной резьбой (по-моему М6Х40-50) и с другой стороны накручивал до конца гайку, таким образом крепил этот болт к этой шайбе. Затем собирал поршень обратно, пытался теребить этот болт и смотрел, на сколько сильно этот кругляш болтается в подшипнике. Потом разбирал поршень, подтачивал кольцо на несколько сотых мм и снова собирал и проверял люфт. Продолжалось это до тех пор, пока люфт не стал минимальным, т.к. зажимать иглы подшипника тоже не есть гут. Одна тонкость: после обработки шкуркой покрупнее для очередной проверки нужно кольцо потереть по микронке, чтоб снять грубые риски.

Сообщение от McF1 и второй вопрос - критично ли использование фиксатора коленвала, или достаточно постоянно наблюдать за меткой на шкиву?? Буда весьма благодарен за ответ, спасибо!

Я не нашёл, куда вставлять его . Поэтому делал без него. Хотя мне его и выточили. Так и пролежал в коробке...

[alvlad]

Калямба 525, а до ремонта игольчатые подшипники шумели? просто наблюдаю несколько 54х с характерным шелестом в районе фазовращателей

[Калямба 525]

Нет, alvlad, шума как такового не было. Просто если уж делать, так по полной. Всё равно ведь разобрано всё, что нужно. Так почему бы не замутить?) Да и снял я всего 0,05мм. Для шумления думаю такого люфта мало было.)

[alvlad]

да, согласен.
просто бывает такое, что шелест подшипников отчетливый, а тест в дисе проходит по обоим ваносам и на время и на герметичность