там сыпаться особо нечему. родные каты - аля металлические соты (не керамика). оплавляются со временем. причем там он из 2 частей состоит (всего 4 цилиндра металлических).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
я сегодня поеду- договариваться (типа диагностика) но как будут диагностировать не знаю
т.к. нету отверстий под л зонды - без них продуть неполучится, но все равно решил съездить, посмотрю шайбы под зонды (заглушки надо и прокладки самому покупать)
я махнул ДПРВ (хоть и ошибки не было) но результат по расходу =0, по тяге тоже не сильно заметно (старый ДПРВ остался)
да форсунки стрекочат, кто что говорит, у кого также, а тут слушал такуюже 2001 м54в25 машину но немку- там полная тишина при работе движка, у меня же форсунки слышно даже с закрытым капотом
расход по трассе 10-11 по городу 16-22- средний 15, но я оринтируюсь только на трассу, должно быть 8 ну 9 максимум (езжу по 4х рядному шоссе только на дачу)
С закрытым капотом у меня ничего не слышно. Когда откроешь и то не сильно.После прочитанного за сомнивался форсунки или ДИСа
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от Александр М60
там сыпаться особо нечему. родные каты - аля металлические соты (не керамика). оплавляются со временем. причем там он из 2 частей состоит (всего 4 цилиндра металлических).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Когда шпильку выбивали с него Реально ошмётки Говна вылетали. Не придали как то особо значения.
По поводу ДИСа я просто когда КВКГ менял в середине лета её проверял. Вообщем на скорую руку можно проверить шток. Как я понял, если он втягивает при заводе машины то работает. Верно?
Последний раз редактировалось BeCrazy; 11.03.2012 в 16:51.
я вообще периодически для профилактики форсы WYNS мою. не зависимо от того надо\не надо. вдобавок моется клапанная группа и камера сгорания
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
Сань а ты заглушки ставил какие? стандартные?
форсунки наврядли, дису проверить легко и дешевле чем вырезать кат, но кат то все равно вырезать (рано или поздно) а то будет как на фото- вообще газам выходить некуда- а это ведет к проблемам двигателя
Последний раз редактировалось moroz-78; 11.03.2012 в 16:54.
Сань а ты заглушки ставил какие? стандартные?
форсунки наврядли, дису проверить легко и дешевле чем вырезать кат, но кат то все равно вырезать (рано или поздно) а то будет как на фото- вообще газам выходить некуда- а это ведет к проблемам двигателя
та не....в автокате все было [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
когда там Саня Гладких делал- заглушек уже не было (то ли совсем, толи в наличии), он мне дал оригинальный номерок,
просто еще не решил куда ехать- там сейчас акции нет (не успел я), а так ценник везде один
по наличию заглушек лучше звонить - это точно. мне одна досталась сначала, второе дупло заглушили мертвый кислородником, за второй Витек (ЭВО666) ездил попозжее
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
Re: Куда лезть или что с ней?
Линейный вид
