E39 5er - установка блокировки диф. в е39

[Gro]

Джосс, по поводу самоблока действительно опыта нету Был бы, об этом бы уже все знали.
Расскажи про пользу самоблока на сухом асфальте от 520 на автомате, очень хочу послушать

[ALF]

Я раньше еще слышал о фирме которая изготавливает диффы, которые блокируются от кнопки в салоне.

[interceptor]

+100 согласен

[interceptor]

с Джосом)

[Gro]

Если +100 процентов согласен, то объясни понт самоблока на 520 на автомате на сухом асфальте.

[yurikss]

Сообщение от grogeronic Если +100 процентов согласен, то объясни понт самоблока на 520 на автомате на сухом асфальте.

Да лана,самоблок вещч на любой тачиле.Тока не по асфальту,а по грязи.У меня стоял самоблок ещё на е28.По грязи лазила - жипы курят.Правда уж если залезет,так залезет.Раз на рыбалке всю ночь вокруг неё плясали.Ещё три грузовика засадили пока вытаскивали

[ALF]

Вот на тридцатках иксах шел прикольный блок. Там была вязкостная блокировка. Тоесть, когда масло в редукторе разогревалось до определенной температуры мягко срабатывала блокировка.
А про обычную блоку я слышал поучительную историю.
Вот ты на своей 530-540I выезжаешь на кольцевую со второстепенки, разумеется тапка в пол, всё круто, быстро набираешь скорость (а она и на 5 разгоняется нифигово) и тут у тебя, допустим, левое колесо попадает на разметку, а дождик был пол часа назад. Колесо пробуксовывает, в результате срабатывает блокировка, даже если она 25-30%, не знаю честно сколько на Е39, но этого хватит, чтобы буксовать начало и правое колесо. В итоге занос, привет отбойник и так далее.
Если ошибаюсь-исправьте. Но я видел как легко сорвать в занос машину с блокировкой диффа.
На именно Е39 я думаю что редуктор с блоком должен каким-либо образом общаться с ASC, DSC заодно.

[Gro]

Сообщение от yurikss Да лана,самоблок вещч на любой тачиле.Тока не по асфальту,а по грязи.У меня стоял самоблок ещё на е28.По грязи лазила - жипы курят.Правда уж если залезет,так залезет.Раз на рыбалке всю ночь вокруг неё плясали.Ещё три грузовика засадили пока вытаскивали

в том то и дело что вещь, к примеру на 135 на асфальте это весчь, на машине в 1600-1800кг с относительно овощным движком, а даже если не с овощным но с автоматом, на сухом асфальте я никак не могу понять темности, и уж никак не могу понять на 520 на автомате (только если на 150 в поворот закладывать)

по поводу высказывания Альфа, очень в тему, я вроде слышал что на 39-ке блок не полный а частичный (на м5), но может и ошибаюсь. А все эти которые есть нештатные, тут уж надо подбирать под свои параметры авто, они это делают.

[ALF]

С завода 100% блока никогда не будет, кром Уазика вроде. С такой блокой ни в один поворот не впишитесь. Вы когда поворачиваете на машине допустим налево у вас получается, что левое заднее колесо должно крутиться(по крайней мере будет очень к этому стремится) медленнее правого, так, как оно преодолевает в этот момент меньшее расстояние, чем внешнее. Думаю понятно. А теперь представим китайскую машинку на пульте управления с проводом и двумя батарейками типа АА, у которой задние колеса на одной металлической прямой штанге так сказать. Круто она поворачивает? Ну вот тоже самое и с 100% блоком. Любой самый маленький поворот-ДРИФТ. Резина-расходник покруче топлива. Если бы на М5 был 100% блок с завода, это была бы супер ТОЛЬКО ДРИФТ машина. По городу на таких не ездят. Максимум 25-30%. Я видел как на классике ВАЗ заварили редкутор. Даже она дрифтила(только кипела постоянно).

[Gro]

А все понял разницу теперь между 100% и 25-30%.
Ну так короче эти фирмешки спецом под твою мощность и параметры тачки настраивать должны. Думаю я им можно даже заказать определенные параметры (типа ездишь тока летом, на тебе крутой процент, хочешь чутка, на тебе 25-30%)