E39 5er - "Японец":ошибки и т.д.

[Азиат]

Сообщение от S3R10US Будут. Получишь вонючий выхлоп.

Брррр....
А с СО как быть? ТО пройти можно будет?

[S3R10US]

Азиат, Насчет СО не уверен, никогда сам техосмотр не проходил. Думаю, можно будет. Но от себя вырезать кат не советую. Если делать - то менять его.
Да, и еще забыл, появится звенящий звук из глушака вдобавок к вони.

[Азиат]

Менять?! Ндааа,деталька как бы недешёвая!
Да,и рановато кату "умирать": пробег не критический,бензин и в Япии,и у нас - отличный...

[S3R10US]

Азиат, ну разберись для начала что с ним, может он жив.

[akizarif]

Сообщение от Азиат Кроме того двери с кнопок не открываются/закрываются,хотя батарейка в ключе живая.

Сообщение от Duglas429 1) Открыть машину. 2) Сесть в машину и закрыть все двери 3) Вставить ключ в зажигание и повернуть в положение 1, затем достать ключ (положение 0). Это необходимо осуществить в течении 5 секунд, в противном случае система не входит в режим инициализации. 4) На ключе нажмите кнопку 2 "Открыть" и удерживайте её нажатой 5) На ключе нажмите кнопку 1 "Закрыть" 3 раза в течении 10 секунд. При этом кнопка 2 нажата. 6) Отпустите кнопку 2 7) Система ЦЗ мгновенно сигнализирует об успехе инициализации посредством закрывания и открывания центрального замка Если инициализация не прошла успешно, её необходимо повторить. Обрати внимание на 3-й пункт.Удачи. Кстати,у меня получилось только раза с четвертого!!!

Большая кнопка закрывает, маленькая открывает.

[Азиат]

S3R10US,попробую.
Сегодня кстати ошибка ката вообще не высвечивалась
И ещё мне мысль закралась:мож я не антифриза запах чуял и чую,а от коллектора(катализатора)?

[Азиат]

Akizarif,благодарю.
Сегодня "поигрался" с ключом вплотную к машине.
Кнопки запирают и отпирают только пассажирские двери-водительскую приходится ключом,кнопка блокировки в салоне отпирает/закрывает все 4 двери
Стёкла с ключа опускаются/поднимаются,люк открывается/закрывается,а вот багажник,как и дверь водителя тоже на пульт не реагирует((

[serega_fenix]

Не торопись с катализаторами. Если пробег действительно такой как ты думаешь то они не должны быть "убитыми". На СТО или сам померь противодавление в выпускном коллекторе, найди поиском или может в DISе написано, какое допускается, если будет за пределами допуска тогда уже убери их. Я в свое время по незнанию доверился работникам СТО. Они твердили мне что катализаторы виноваты, а когда разрезали коллектор они были чистые не поврежденные.. а оказалось лямбды были виной. Теперь благодаря им я катаюсь без катализатора. Так что не торопись их резать. Убедись полностью что они.

[Азиат]

Сообщение от serega_fenix Они твердили мне,что катализаторы виноваты, а когда разрезали коллектор они были чистые не поврежденные.. а оказалось лямбды были виной.

А что за неисправность была? Какие симптомы были?

[serega_fenix]

Лямбды не работали правильно... Поменял на новые. Покупал я ее такой, ощущение что лямбды ни разу не меняли на ней, сколько прошли они км х. з... Даже наш официальный дилер BMW "Автодель" не смог определить причину потери тяги, или не хотел определять. Сам на форумах темы создавал, с помощью ребят с форума, разобрался во всем...