Как работают парктроники на БМВ?

[Ytm]

Сообщение от Dmitry Вибрация - это и есть движение, не так ли? Чтобы сформировались звуковая волна, должно быть колебание воздуха, а колебания воздуха можно создать только движением. Как я понимаю центральная часть датчики как раз таки и колеблется, но с очень маленькой амплитудой, почему этого и не чувствуется. А щелчки, слышимые от работающих парктроников - это, видимо, какие-то гармоники сигнала.

Ну если на столько дотошно то да, таки движется - но вклеен он все равно жестко, без каких либо подвесов. Деформации пластика вполне хватает для амплитуды. На счет щелчков - думаю это все таки отголосок... чет никак не могу найти рабочих частот для датчиков, одна ерунда в выдачах... может там вообще не ультразвук, а как обычный эхолот килогерц этак 20-25

[Dmitry]

Сообщение от Ytm Деформации пластика вполне хватает для амплитуды.

А там кстати и не пластик... Я тут красил датчик, стал его зачищать и, неожиданно для себя, узнал, что серединка не пластиковая, а железная, крашенная в черный цвет. Пластиковая там только оконтовка. В принципе это проясняет наши догадки, что там что-то типо катушки с сердечником, которая колеблит эту самую пластинку.

Сообщение от Ytm найти рабочих частот для датчиков,

На педивикии пишут что около 40 кГц. А там фиг знает. В принципе 40 кГц сигнал д.б. слышен, т.к. наверняка есть гармоники сигнала, которые при вычитании из 0-й гармоники как раз будут давать сигналы с частотами f/2, f/4 и т.д., т.е. уже в слышимом диапазонею

P.S. Если как-нибудь совсем на работе скукота будет, сниму с Гольфа партроники, притащу их на работу и померю анализатором спектра чего там на проводах происходит)))

[Ytm]

Сообщение от Dmitry Если как-нибудь совсем на работе скукота будет, сниму с Гольфа партроники, притащу их на работу и померю анализатором спектра чего там на проводах происходит)))

Вот это по нашему

[Dmitry]

Сообщение от Ytm Вот это по нашему

Ага, причем у нас анализатор СВЧовый, до 40 Ггц)))) Знали бы инженеры Agilent что на нём собираются китайские партроники за 1200 рублей комплект исследовать, офигели бы)))

P.S. Если кто не в курсе, сабж 3 ляма стоит.

[Ytm]

Сообщение от Dmitry Ага, причем у нас анализатор СВЧовый, до 40 Ггц)))) Знали бы инженеры Agilent что на нём собираются китайские партроники за 1200 рублей комплект исследовать, офигели бы))) P.S. Если кто не в курсе, сабж 3 ляма стоит.

я как-то к другу в институт заезжал - он вытащил тепловизор флюк (полтора ляма - тоже не мало) - я все пытался разглядеть нить подогрева в руле

[kot-barmaley]

Сообщение от Dmitry Общий принцип я знаю: генерируется ультразвуковой сигнал с определенным кодом, излучается в пространство и принимается отраженный сигнал. По времени задержки определяется расстояние до препятствия. А по коду определяется свой ли это сигнал, или от соседнего датчика/автомобиля. Далее все это обрабатывается и переводится в дюймы/метры/интенсивность пищания зуммера. Интересует где именно (физически) происходит какой из этапов. Вот например что происходит в датчике? Я так понимаю сигнал им генерируется и им же принимается. А где происходит обработка? Там же, в датчике? Что именно датчик передает в блок? Свой и отраженный сигнал, или сразу разность сигналов со смесителя, или уже в цифровом виде разность сигналов? С 3-х проводным вроде более-менее понятно: "-", "+" и "сигнальный". А с двух проводным? Если там цифра, то она скорее всего по "+" идет, но тогда получается в самом датчике АЦП стоит? В общем кто какую инфу знает, поделитесь

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

)))

[Dmitry]

kot-barmaley, ну и нафига тут этот баян, который уже был выложен в соответствующей теме?

[kot-barmaley]

этот баян для этой темы