Температура. Давление. Единая тема.

[Жека]

двиг - м 52 (не ту)
нет напруги - может глюк в управляющей панели климата, проверить с другой такой-же панелью
тебе надо прокачать систему охлаждения - как делается - поиск на форуме рулит

[dlma4444]

Подскажите, а то я уже не знаю в чем причина. Во время езды, вдруг печка подула холодным, стрелка пошла к красной зоне. Остановился, открыл капот - из под крышки расш.бачка вовсю шпарит антифриз. Открыл пробку - жидкости почти до верха. На следующий день на холодную открыл опять, уровень снизился. Долил до уровня COLD. выгнал воздушную пробку и ездил спокойно целый день, печка грела нормально. На следующий день ситуация повторилась. В гараже стал смотреть в чем причина. Заметил что при прогреве, постепенно поднимается уровень антифриза и начинает немного раздувать верхний патрубок(не дубовый, но все-таки). Если снять пробку, то просто антифриз начинает выходить наружу через верх бачка, ждал минут 15, думал может лишнее выгоняет, оказалось нет выгоняет слишком много, и печка начинает опять дуть холодным. Корпус термостата и верхний патрубок разогреваются очень сильно(больше секунды держать нельзя). Корпус термоса внутри превращается в пластилин. Заметил что бачок слегка раздулся. Термостат новый Vernet ставил осенью. Водяная помпа Ориг.(крыльчатка целая) тоже осенью. Доп.помпа с клапанами - рабочая(ориг). Радиатор помыл изнутри и снаружи(стоит Behr c лого BMW). Прокладку ГБЦ менял 1.5 года назад(стоит Reinz). Может у кого было подобное, подскажите в чем причина сей хрени? Буду очень благодарен.

[S3R10US]

dlma4444, Ищи внимательно течи антифриза. Воздух в системе охлаждения.

[Жека]

+1000 и читай форум 100 раз описывалось как устранить проблему и правильно прокачать систему

[Peco_Meco]

Сообщение от S3R10US dlma4444, Ищи внимательно течи антифриза. Воздух в системе охлаждения.

ага...это в лучшем случае...
а в худшем - как у меня было...выхлопные газы в системе охлаждения...
как итог - заменил мотор

[S3R10US]

Peco_Meco, всегда ж начинаем с простого Хотя просто так в один момент чтобы прогорела прокладка головы, слабо верится.

ТС, ты отпишись что как и когда решил.

Сообщение от Peco_Meco как итог - заменил мотор

2.8 вместо 2.5? Хороший повод для тюнинга

[dlma4444]

[QUOTE=Peco_Meco;518450]ага...это в лучшем случае...
а в худшем - как у меня было...выхлопные газы в системе охлаждения...
как итог - заменил мотор [/QUOTE

Заменить мотор - это универсальный способ, конечно)) А у тебя запах был газов из бачка, пузыри шли?

[Alaska Kid]

Сообщение от dlma4444 А у тебя запах был газов из бачка, пузыри шли?

Это не обязательно будет слишком заметно, хотя газы опытный нос должен уловить. Часто на стенках бачка может быть муть.

Прокачайте хорошенько, но всё-таки очень похоже на газы и коли в двигатель уже лазили - скорее всего слезла резьба - с алюминиевыми блоками нужно уметь обращаться.

[Peco_Meco]

Сообщение от S3R10US Peco_Meco, всегда ж начинаем с простого Хотя просто так в один момент чтобы прогорела прокладка головы, слабо верится.

А она не сразу. Сначала моцк парил мотор, не хотел крутиться нормально и бодро,
потом патрубки начало дуть. После как бы подкипать начала. В итоге 6 л антифриза на
3 км пути.

Сообщение от S3R10US 2.8 вместо 2.5? Хороший повод для тюнинга

это было в два раза дешегле переборки моего

Сообщение от dlma4444 А у тебя запах был газов из бачка, пузыри шли?

ни запаха, кроме антифриза, ни пузырей(откровенных). просто воздушило систему.

[dlma4444]

Ясно, спасибо. Буду смотреть

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Alaska Kid Это не обязательно будет слишком заметно, хотя газы опытный нос должен уловить. Часто на стенках бачка может быть муть. Прокачайте хорошенько, но всё-таки очень похоже на газы и коли в двигатель уже лазили - скорее всего слезла резьба - с алюминиевыми блоками нужно уметь обращаться.

А что значит слезла резьба? И насколько это смертельно?