E39 5er - Вибрация.

[Калямба 525]

Сообщение от Вовчик не могу найти фишку как у насоса для накачки колеса чтобы с резьбой была и в рампу вкрутить на штуцер.

Я, когда мыл форсунки, тоже сначала искал такую приблуду,а потом плюнул, просто натянул шланг на штуцер рампы, и обжал хомутом. Накачивал до 3,5 бар. Всё держало.
Только перед этим надо давление в рампе сбросить. Вытащить пред (у меня был F22 в бардаке), и позаводить машину несколько раз.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Вовчик]

Сообщение от Калямба 525 шланг на штуцер рампы, и обжал хомутом

А что, идея! Только что-то я очкую так делать, ведь если слетит шланг с хомутом, то фонтан будет зачётный, возможно еще и с пироэффектом, т.к. золотника то не будет в рампе и насос будет качать 3.5 очка до победного...
Хотя если говоришь, что всё нормально было... кстати шланг тазовский в оплетке использовал? И всё же как давление должно изменяться при снятии/одевании вакуумной трубки?
По теме датчик колена на М54 часто "летит"? Я посмотрел в каталоге запчастей - он оказывается не как на М50 спереди стоит, а сзади возле маховика где-то? Не знаю уж что еще так может сильно влять на работу двигателя.
Вечером ездил - ужас просто, мотор как-то рывками/толчками/пинками работает, прям аж вздрагивает как-то на ХХ, такое ощущение что сейчас развалится... блин, а почему ошибка не вылазиет никакая?

[Вовчик]

Сегодня утром +19, завелась отлично, чуть прогрел (пока "пылесос" добавочного воздуха не выключился), никаких вибраций, двигатель работает отлично и доехал до работы без проблем - никаких вибраций/рывков/толчков/пинков, тяга - ураган... как и вчера утром. Но в обед опять поеду куда-нибудь и опять будет таже петрушка 100%... хоть на автобусе езжай.
Не может же компрессия пропадать на горячую, да и бензонасос, наверное, либо работает, либо нет. КМК что-то в электронике, что-то от жары глючить начинает. Что может быть?
При +30 на улице и машина на солнце стояла днём (вчера) и температура всасываемого воздуха +55...+60 (по инпе) - это нормально?
Антифриз: 88...92 (кондишн включен)
Масло: 95...102
Расход воздуха: 13.5...14 (без потребителей, на ХХ)

[oldboy]

Сообщение от Вовчик и температура всасываемого воздуха +55...+60 (по инпе) - это нормально?

это сразу после старта или во время поездки уже. что-то много как-то очень

[oldboy]

посмотри в инпе температуру на выходе из радиатора, а не то что в 7 тесте.

[Вовчик]

Сообщение от oldboy это сразу после старта или во время поездки уже. что-то много как-то очень

В обед вчера приехал (если можно так сказать... скорее приковылял) домой. Машина на солнце, на улице по термометру +29...+30. Пообедал (минут 30-40), взял шнур, ноут и в машину, подключил, завел и вот такие цифры.
Этот датчик где стоит? На впускном коллекторе?

[oldboy]

если во время езды то много, а так при старте, наверное, может такое быть.
в инпе есть пункт аутлет темприча что ли, там градусов 10-15 должно быть, на сколько помню, после старта

[Вовчик]

Сообщение от oldboy посмотри в инпе температуру на выходе из радиатора, а не то что в 7 тесте.

Я по инпе и написал. Пока тестил, в радиаторе было что-то около 70, мотор грелся до 90...92 где-то, в радиаторе не изменялась, потом поехал (с подключенным ноутом), в моторе показала 93 и потом начала температура в радиаторе расти, а в моторе падать чуть, и сравнялось через 1-2 минуты в районе 90 градусов, затем опять в радиаторе начала чуть-чуть падать. Как-то так. Скорость 50-60, город.

[oldboy]

там две температуры есть: одна про которую ты говоришь и которая дублируется в 7 тесте, то есть температура мотора, а есть температура на выходе из радиатора после охлаждения, до поступления в мотор. ее посмотри во время поездки.

[Вовчик]

Сообщение от oldboy аутлет темприча что ли, там градусов 10-15 должно быть

Гляну. 10-15 - это наверное на холодную утром покажет? А днем капот открываю - там баня...