СВОИМИ РУКАМИ ЗАМЕНА СТОЕК

[muradbul]

Вобщем напутствие всем остальным. Если вы когда нибудь решите сами менять стойки, то сразу отбросьте эту идею и обратитесь к специалистам.

[alecs]

muradbul, гонево. меняется всё в лёт, главное что бы руки прямые были.
а специалистам за такую процедуру (замена по кругу) надо будет отдать
около 10к рублей, и соберут как всегда специалисты всё через жопу или еще как.
Е39 в плане ходовой вообще мегаудобный кузов.
передние стойки меняются легче легкого:
- открываем капот, домкратим авто, снимаем колесо
- ослабляем гайку крепления штока амморта (если в дальнейшем нужно разобрать стойку)
- откручиваем косточку стаба от аморта
- снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге)
- откручиваем рулевой наконечник от кулака
- откручиваем болт, стягивающий амморт в кулаке
- откручиваем опору стойки от кузова (придерживаем что бы не провалилась)
- аккуратно выводим стойку из под крыла (надавливая слегка на поворотный кулак вниз), что бы не поцарапать крыло
- придерживаем стойку (что бы не висела с кулаком на шаровых опорах рычагов) и пытаемся вывернуть из кулака потягивая на себя и придерживая ногой кулак
ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

[alecs]

вот шикарное видео, где видно в общих чертах "что нужно делать" [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[alecs]

про задние стойки отдельно.
для тех у кого диван НЕ раскладывается и НЕ стоит сабов:
- открываем задние двери и багажник, сдергиваем все задние подголовники
- снимаем седло заднего дивана и его спинку, откручиваем крепление центрального подголовника
- снимаем задние плафону освещения, а затем обшивки задних стоек
- если полка с электро-шторкой - идем в багажник и откручиваем три гайки, крепящие полку
- в салоне по верхней границе спинки дивана и полки снимаем все клипсы, крепящие полку
- снимаем полку, снимаем динамики, откручиваем натяжной механизм ремней безопасности
- видим места крепления стоек к кузову под пыльниками и ослабляем болт крепления штока амортизатора, если планируется разбирать стойку
- закрываем двери и багажник, домкратим авто, снимаем колесо
- откручиваем косточку стаба от стаба
- снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге)
- откручиваем рычаг именуемый "бумерангом" сначала от кулака, затем от подрамника
- откручиваем болт крепления амортизатора к кулаку
- слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака
- откручиваем опору стойки от кузова
- аккуратно вынимаем стойку через пространство, освободившееся после снятия рычага аля "бумеранг"
ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

[gena]

Сообщение от alecs про задние стойки отдельно. для тех у кого диван НЕ раскладывается и НЕ стоит сабов: - открываем задние двери и багажник, сдергиваем все задние подголовники - снимаем седло заднего дивана и его спинку, откручиваем крепление центрального подголовника - снимаем задние плафону освещения, а затем обшивки задних стоек - если полка с электро-шторкой - идем в багажник и откручиваем три гайки, крепящие полку - в салоне по верхней границе спинки дивана и полки снимаем все клипсы, крепящие полку - снимаем полку, снимаем динамики, откручиваем натяжной механизм ремней безопасности - видим места крепления стоек к кузову под пыльниками и ослабляем болт крепления штока амортизатора, если планируется разбирать стойку - закрываем двери и багажник, домкратим авто, снимаем колесо - откручиваем косточку стаба от стаба - снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге) - откручиваем рычаг именуемый "бумерангом" сначала от кулака, затем от подрамника - откручиваем болт крепления амортизатора к кулаку - слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака - откручиваем опору стойки от кузова - аккуратно вынимаем стойку через пространство, освободившееся после снятия рычага аля "бумеранг" ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

толково и без гонева про "специалистов"

[alecs]

вот чего тут сложного? что тут могут сделать только специалисты?

я конечно признаюсь в том, что вторую заднюю стойку не до конца вставил
в кулак (0.3-0.5см) потому что на улице в 23 часа в тот момент пошел дождь.
и передние когда вставлял - перепутал по запарке метки правой и левой стойки.
но... специалисты в теплых боксах, с подъемниками, пневмо-гайковертами, кучей инструмента, ответственностью за свою работу
косячат гораздо больше

[alecs]

еще не менял подшипники ступичные, но как только поменяю - обязательно опишу процесс (когда будет сухо и более-менее тепло).

[muradbul]

У специалистов есть нормальный подъемник, хорошие съемники для пружин и куча инструментов это раз.
Я менял 2 дня одну стойку. поддамкратил левую часть машины. открутил тягу и стойку стабилизатора. разжал крепление стойки снизу. раскрутил 3 гайки сверху. продавил стойку под крыло и благополучно её оттуда вытащил. Дальше геморрой начался с разбором старой стойки. Съемники оказались говно (в чем вобщем никого не виню) и к моменту последней затяжки на них сорвалась резьба. выкрутить гайку на штоке тоже оказалось не так просто как это написано в ТИСе (очевидно из-за отсутствия у меня хитровы*банного ключа). Но с этой задачей я справился кое как примерно за час ( в сервисе разбор стойки занял 10 минут, при помощи нормальных съемников и пневмопистолета). Кое как под вечер с помощью раздолбанных съемников я всё таки собрал новую стойку. Но оказалась что эта тварь таким же методом не лезет обратно (т.е. сначала засунуть её в кулак, а потом пропустить под крыло), мешает крыло. Решение в принципе было простым, надо было просто открутить один рычаг и вся цапфа без проблем упадет вниз. Но это только на словах просто. Похоже что рычаг не меняли с 1999 года, поэтому откручивал я его часа 3 при помощи ключа, молотка и какой то там матери. На этом основные проблемы вроде бы закончились, так нет же. Собрал все на место кроме рулевой тяги и стойки стабилизатора. Чтобы воткнуть их на место нужно приподнять всю цапфу. Как это сделать? Ну наверное домкратом. А где домкрат? Правильно, он стоит под машиной и держит её в висячем положении. Пришлось искать второй домкрат. И это всё ещё не считая других закисших и затянутых Гераклом болтов и гаек, которые затрахаешься выкручивать если машина стоит на обычном домкрате. А особенно в -15 на улице. Так что в сервисе всё это делать и удобнее и комфортнее. А так в принципе если есть хорошие инструменты, большое желание и уйма времени, то можно и самому.

[sergei.b]

отсутствие инструмента не говорит о сложности ремонта))
недавно меняли в гараже без подьемника..1,5часа сторона с перекурами и чаепитиями,и подтапливанием печки..))

[Corrosia]

Сообщение от alecs muradbul, гонево. меняется всё в лёт, главное что бы руки прямые были. а специалистам за такую процедуру (замена по кругу) надо будет отдать около 10к рублей, и соберут как всегда специалисты всё через жопу или еще как. Е39 в плане ходовой вообще мегаудобный кузов. передние стойки меняются легче легкого: - открываем капот, домкратим авто, снимаем колесо - ослабляем гайку крепления штока амморта (если в дальнейшем нужно разобрать стойку) - откручиваем косточку стаба от аморта - снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге) - откручиваем рулевой наконечник от кулака - откручиваем болт, стягивающий амморт в кулаке - откручиваем опору стойки от кузова (придерживаем что бы не провалилась) - аккуратно выводим стойку из под крыла (надавливая слегка на поворотный кулак вниз), что бы не поцарапать крыло - придерживаем стойку (что бы не висела с кулаком на шаровых опорах рычагов) и пытаемся вывернуть из кулака потягивая на себя и придерживая ногой кулак ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

Такое ощущение, что ты описываешь, как новую машину ремонтируют у дилера.
В жизни все немного иначе, но для тебя это не главное. Главное - понтануться на форуме тем, что ты менял стойки на своей машине.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alecs про задние стойки отдельно. для тех у кого диван НЕ раскладывается и НЕ стоит сабов: - открываем задние двери и багажник, сдергиваем все задние подголовники - снимаем седло заднего дивана и его спинку, откручиваем крепление центрального подголовника - снимаем задние плафону освещения, а затем обшивки задних стоек - если полка с электро-шторкой - идем в багажник и откручиваем три гайки, крепящие полку - в салоне по верхней границе спинки дивана и полки снимаем все клипсы, крепящие полку - снимаем полку, снимаем динамики, откручиваем натяжной механизм ремней безопасности - видим места крепления стоек к кузову под пыльниками и ослабляем болт крепления штока амортизатора, если планируется разбирать стойку - закрываем двери и багажник, домкратим авто, снимаем колесо - откручиваем косточку стаба от стаба - снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге) - откручиваем рычаг именуемый "бумерангом" сначала от кулака, затем от подрамника - откручиваем болт крепления амортизатора к кулаку - слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака - откручиваем опору стойки от кузова - аккуратно вынимаем стойку через пространство, освободившееся после снятия рычага аля "бумеранг" ВСЁ. стойка у вас в руках. сборка в обратном порядке.

Можно узнать по какой причине "суппорт и подвешиваем его за что-нибудь на стяжке, что б не мешал (не желательно оставлять висящим на шланге)"?
И почему "- слегка пнув рукой амортизатор, отсоединяем его от кулака". Если ты настолько авторитетен и опытен в вопроах замены задних амортизаторов, то тебе всенепременно должна была попасться машина, у которой амортизатор и кувалдой из кулака не выбьешь, а уж руками - вообще забудь.

И для чего надо заднюю подвеску разбирать? Рычаги отсоединять, стабилизатор? Амортизаторы и так меняются. Для чего вся эта ненужная работа?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от muradbul У специалистов есть нормальный подъемник, хорошие съемники для пружин и куча инструментов это раз. Я менял 2 дня одну стойку. поддамкратил левую часть машины. открутил тягу и стойку стабилизатора. разжал крепление стойки снизу. раскрутил 3 гайки сверху. продавил стойку под крыло и благополучно её оттуда вытащил. Дальше геморрой начался с разбором старой стойки. Съемники оказались говно (в чем вобщем никого не виню) и к моменту последней затяжки на них сорвалась резьба. выкрутить гайку на штоке тоже оказалось не так просто как это написано в ТИСе (очевидно из-за отсутствия у меня хитровы*банного ключа). Но с этой задачей я справился кое как примерно за час ( в сервисе разбор стойки занял 10 минут, при помощи нормальных съемников и пневмопистолета). Кое как под вечер с помощью раздолбанных съемников я всё таки собрал новую стойку. Но оказалась что эта тварь таким же методом не лезет обратно (т.е. сначала засунуть её в кулак, а потом пропустить под крыло), мешает крыло. Решение в принципе было простым, надо было просто открутить один рычаг и вся цапфа без проблем упадет вниз. Но это только на словах просто. Похоже что рычаг не меняли с 1999 года, поэтому откручивал я его часа 3 при помощи ключа, молотка и какой то там матери. На этом основные проблемы вроде бы закончились, так нет же. Собрал все на место кроме рулевой тяги и стойки стабилизатора. Чтобы воткнуть их на место нужно приподнять всю цапфу. Как это сделать? Ну наверное домкратом. А где домкрат? Правильно, он стоит под машиной и держит её в висячем положении. Пришлось искать второй домкрат. И это всё ещё не считая других закисших и затянутых Гераклом болтов и гаек, которые затрахаешься выкручивать если машина стоит на обычном домкрате. А особенно в -15 на улице. Так что в сервисе всё это делать и удобнее и комфортнее. А так в принципе если есть хорошие инструменты, большое желание и уйма времени, то можно и самому.

Да ладно! Гонево это все. Алекс за полтора часа обе стойки меняет с жигулевским домкратом и рожковым ключом 17х19.
А в сервисе 10 тыс р берут, гады. Кровососы бессовестные.