5 серия E39 (1995 - 2004) с одной стороны холодный с другой горячий - Страница 6

545irbis · 01.02.2012, 16:14

Цитата:

Сообщение от compton

У пассажира всегда дует холодный воздух. Клапана новые, уровень в норме

Остаётся только забитый радиатор или повреждённый патрубок.

compton · 01.02.2012, 19:43

радиатор менял где то через год после покупки машины, в 2008 де то, какой патрубок вы имеете ввиду?

SakMet · 01.02.2012, 21:15

Жидкость долил, систему прокачал, патрубки плотные и горячие
Вин: GC46370

Чех · 01.02.2012, 22:56

С наступлением морозов (ниже -20) тоже заметил подобную проблему. Только в пассажирскую сторону дул не совсем холодный, а слегка теплый воздух. Сначала тоже подумал клапана. Это наиболее вероятная причина. Проверить их несложно. Поочередно открывая и закрывая их смотреть как меняется температура воздуха на выходе. Как это сделать? Для начала как они работают: оба клапана удерживаются пружиной в открытом положении. То есть если на них не подается питание то ОЖ проходит сквозь них беспрепятственно и нагревает воздух до максимума. Именно это происходит если установить температуру в салоне на 32. Не зависимо от температуры в салоне клапана будут всегда открыты. Если подать на них 12В, то клапана полностью закроются, и не пропустят ни капли ОЖ в печку. Такое происходит если установить температуру на 16. Даже если в салоне -20 то салон обогреваться не будет. Клапан может либо заклинить и не регулировать температуру совсем, либо не до конца закрываться, либо не до конца открываться. Так вот проверка. Надо закрыть оба клапана (поставить на 16 обе стороны) убедиться что с обоих сторон дует холодный воздух как на улице. Потом открыть левый (поставить левую сторону на 32, а правую оставить 16). Дождаться что температура воздуха станет очень горячей. Закрыть клапан поставив температуру на 16. Затем то же самое проделать для правой стороны. Если все это у вас получается сделать и температура примерно одинаковая, то значит доп помпа и клапана работают и лезть туда не надо. Если получается что при проверке в правую сторону температура меньше, значит правый клапан не до конца открывается. Либо подклинивает, либо пружинка сломалась. Надо ремонтировать. Если температура одинаковая но не очень горячая то возможно помпа не качает, либо оба клапана не до конца открываются. Так вот у меня все оказалось рабочим. А проблема была в воздушной пробке. Так конструктивно устроено что воздух попадая в клапана идет в пассажирский контур а не в водительский. Путем вышеописанной проверки воздух из контура отопителя выдавится в ГБЦ и если его потом оттуда не удалить, то он опять вернется в правую часть печки и будет мешать циркуляции. Поэтому после проверки, оставив клапана закрытыми (16градусов) погонять немного двигатель на холостом ходу, потом заглушив двигатель спустить воздух из специально предназначенных для этого винтов (в патрубке над термостатом и на радиаторе). Мне помогла такая процедура.

SakMet · 02.02.2012, 15:09

Это конечно и верное решение, но мне такая процедура не помогла

545irbis · 02.02.2012, 15:32

Цитата:

Сообщение от SakMet

Жидкость долил, систему прокачал, патрубки плотные и горячие

По ЕТК к радиатору подходят 2 патрубка. Попробуй дотянуться по них из салона.
Может и не в ту тему, но было несколько машин, с наступлением морозов, с похожими симптомами - у них была низкая плотность антифриза и он подмерзал в теплообменнике отоптеля.

SakMet · 02.02.2012, 22:00

Цитата:

Сообщение от 545irbis

По ЕТК к радиатору подходят 2 патрубка. Попробуй дотянуться по них из салона.
Может и не в ту тему, но было несколько машин, с наступлением морозов, с похожими симптомами - у них была низкая плотность антифриза и он подмерзал в теплообменнике отоптеля.

т.е. Надо торпеду разбирать? Так то патрубки горячие.
Посетила мысль, а может поддувать из отклеенного стекла, у меня угол у лобового отходит слегка?