Короткоходная кулиса - Страница 5

056004 · 07.10.2009, 16:18

По поводу короткоходной кулисы задумался сразу когда первый раз сел на бмв в ручкой, бесило две вещи:
1-огромные ходы рычага (просто огромные) я ездил на многих машинах, но такой расхлябанности рычага невстречал нигде
2-высокий рычаг, вот это меня бесило просто ужасно, большие ходы рычага по сравнению с его высотой были для меня просто каплей в море, садясь за руль бмв и переключая скорости у меня складывалось впечатление что еду я на волге или по крайне мере на киа спектре, зачем нужна такая палка непонятно.
Сначала я нашел именно такой рычаг который указан в первом сообщении, но смутило во первых то что он тоже высокий, а во вторых в отличии от оригинала он цельный, оригинал же состоит из двух часей, напресованых друг на друга через резиновую вставку, подумалось мне что возможны появления вибраций, потом зучив котологи запчастей мною был приобритен рычаг от бмв z3 с трехлитровым двигателем, после утановки я наконецто понял что долно было изначально там стоять, а не эта кочерга которую зачемто туда воткнули. Ход рычага уменьшился раза в 3 наверное, скорости теперь переключаются движение кисти, а не моханием руки во все стороны, рычаг стал маленький и удобный, единственное что родной был слегка с изгибом, а от z3 прямой, в результате чего рычаг чуть смещен от центрального положения, но это не критично. Да усилие на рычаг естественно возросло, но лично для меня это пошло на пользу, потому что с родным рычагом коробка слишком уж легкая, даже скорее расхлябанная, что при динамичной езде создает немало проблем.

Andrey/k · 13.10.2009, 23:40

Цитата:

Сообщение от 056004

По поводу короткоходной кулисы задумался сразу когда первый раз сел на бмв в ручкой, бесило две вещи:
1-огромные ходы рычага (просто огромные) я ездил на многих машинах, но такой расхлябанности рычага невстречал нигде
2-высокий рычаг, вот это меня бесило просто ужасно, большие ходы рычага по сравнению с его высотой были для меня просто каплей в море, садясь за руль бмв и переключая скорости у меня складывалось впечатление что еду я на волге или по крайне мере на киа спектре, зачем нужна такая палка непонятно.
Сначала я нашел именно такой рычаг который указан в первом сообщении, но смутило во первых то что он тоже высокий, а во вторых в отличии от оригинала он цельный, оригинал же состоит из двух часей, напресованых друг на друга через резиновую вставку, подумалось мне что возможны появления вибраций, потом зучив котологи запчастей мною был приобритен рычаг от бмв z3 с трехлитровым двигателем, после утановки я наконецто понял что долно было изначально там стоять, а не эта кочерга которую зачемто туда воткнули. Ход рычага уменьшился раза в 3 наверное, скорости теперь переключаются движение кисти, а не моханием руки во все стороны, рычаг стал маленький и удобный, единственное что родной был слегка с изгибом, а от z3 прямой, в результате чего рычаг чуть смещен от центрального положения, но это не критично. Да усилие на рычаг естественно возросло, но лично для меня это пошло на пользу, потому что с родным рычагом коробка слишком уж легкая, даже скорее расхлябанная, что при динамичной езде создает немало проблем.

Не могли бы выложить фото с новой кулисой, интересно посмотреть, как она сместилась и насколько ниже стала. Сильно ли возросло усилие на рычаг, и во сколько обошлась вся переделка?

ZhW · 14.10.2009, 11:14

Цитата:

Сообщение от Andrey/k

Цитата:

Сообщение от 056004

По поводу короткоходной кулисы задумался сразу когда первый раз сел на бмв в ручкой, бесило две вещи:
1-огромные ходы рычага (просто огромные) я ездил на многих машинах, но такой расхлябанности рычага невстречал нигде
2-высокий рычаг, вот это меня бесило просто ужасно, большие ходы рычага по сравнению с его высотой были для меня просто каплей в море, садясь за руль бмв и переключая скорости у меня складывалось впечатление что еду я на волге или по крайне мере на киа спектре, зачем нужна такая палка непонятно.
Сначала я нашел именно такой рычаг который указан в первом сообщении, но смутило во первых то что он тоже высокий, а во вторых в отличии от оригинала он цельный, оригинал же состоит из двух часей, напресованых друг на друга через резиновую вставку, подумалось мне что возможны появления вибраций, потом зучив котологи запчастей мною был приобритен рычаг от бмв z3 с трехлитровым двигателем, после утановки я наконецто понял что долно было изначально там стоять, а не эта кочерга которую зачемто туда воткнули. Ход рычага уменьшился раза в 3 наверное, скорости теперь переключаются движение кисти, а не моханием руки во все стороны, рычаг стал маленький и удобный, единственное что родной был слегка с изгибом, а от z3 прямой, в результате чего рычаг чуть смещен от центрального положения, но это не критично. Да усилие на рычаг естественно возросло, но лично для меня это пошло на пользу, потому что с родным рычагом коробка слишком уж легкая, даже скорее расхлябанная, что при динамичной езде создает немало проблем.

Не могли бы выложить фото с новой кулисой, интересно посмотреть, как она сместилась и насколько ниже стала. Сильно ли возросло усилие на рычаг, и во сколько обошлась вся переделка?

тоже заинтересовала
присоединяюсь к вопросам
Заранее Спасибо !!!

Nickyy2 · 14.10.2009, 16:17

А сильно тяжелее стало передачи переключать? Тоже думаю про короткую кулису (тем более, у меня уже разболтался механизм), но вот это останавливает. Люблю, чтобы усилия везде были небольшие.

ШАМАН · 14.10.2009, 17:57

Был ВАЗ 2107, раздражало все (в плане эргономики), в том числе и ходы рычага КПП. Отрезал ручку на 7см-и уже хорошо!!! :lol: :lol:
Но это, так, лирика.
Видел ручку от Z-ки, но стоит ровно :4: , думаю подогнули шток. Проехал -реально лучше.
Усилие больше в 1,5 раза.

056004 · 15.10.2009, 12:55

Рычаг переключения передач оригинальный номер 25 11 7 543 193, заказывал в экзисте, что то около 3000 тысяч, толи 2600 толи 2800 щас уже непомню, ну и плюс еще все шайбочки и втулочки взял на всякий случай.
Фоток щас нету, если не забуду сфоткаю.
Рычаг криво стоит это я конечно преувеличил, просто он чуть смещен получается вправо на нейтралке, но если об этом не задумываться то и не замечаешь совсем.
Усилие возросло, но как я и писал выше лично для меня это стало немного удобнее, в стандарте мне переключения жутко ненравились, слишком легкие, даже скорее расхлябанные, что при динамичной езде частенько приводило к недовключениям.
Короче рычаг на сколько, даже щас уже и сказать немогу, старый рычаг уже забыл как страшный сон, но рука теперь сама ложиться на рычаг как будто так и должно было быть изначально.

Andrey/k · 24.10.2009, 19:42

Спасибо за отзывы) Вот и думай теперь: ремонтировать свою кулису и без усилий переключать передачи или ставить короткоходку от Z с меньшим ходом, но бОльшим усилием для переключения передач :tutu: В 1,5 раза, это, наверное, ощутимо тяжелее..