E39 5er - ТУГОЙ РУЛЬ ИЛИ ОШИБКА СЕРВОТРОНИКА!!! HELP!!!

[nikola1488]

Всем привет! Вчера прочитав кучу инфы поменял насос ГУР с заменой жижи и бачка! Не поменялось ровным счетом ничего! при повороте руля чувствуется большая нагрузка на насос,особенно ближе к крайним положениям! даже обороты проседают конкретно! Диагностика показала ошибку по блоке ZKE №128, клапан сервотроника открыт(как на скорости)
Вопрос следующий...
-может ли из-за открытого клапана быть тяжело насосу? и он гудит?
-что делать с клапаном,ремонтнопригоден ли?
-по замерам сопротивление на клапане должно быть от 7-16 Ом, у меня 3,8(проводку до блока прозвонил,все в порядке!)

HELP знатоки

[Ytm]

Если по вопросам то:
1) нет
2) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
3) дохлый клапан. они все дохлые.

Какой насос поставил? если насос гудит то он дохлый не смотря ни на что.

[Гасан]

Плюс один...Насос гудеть не должен, если правильный.

[nikola1488]

Сообщение от Ytm Если по вопросам то: 1) нет 2) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] 3) дохлый клапан. они все дохлые. Какой насос поставил? если насос гудит то он дохлый не смотря ни на что.

Насос поставил новый,так же как и бачек! Фирма HDE,знаю что не самй лучший вариант,но он новый и хоть минуту он должен был проработать! Теперь грешу на рейку!

[Ytm]

Из-за рейки гудеть не будет насос... ну разве что воздух, но он достаточно быстро выводится.

[GUN]

Вы уж простите, позанудствую... серьезный и достаточно капризный узел за такие смешные деньги и слово "должен" - вообще не вяжется ну никак. Вроде как давно уже обсосали тему со всех сторон, у некоторых даже люк за 10 рублей сразу начинал выть, не говоря уже о насосах от шнивы, китайских стелокс и т.д.

[nikola1488]

Сообщение от GUN Вы уж простите, позанудствую... серьезный и достаточно капризный узел за такие смешные деньги и слово "должен" - вообще не вяжется ну никак. Вроде как давно уже обсосали тему со всех сторон, у некоторых даже люк за 10 рублей сразу начинал выть, не говоря уже о насосах от шнивы, китайских стелокс и т.д.

Я задал вопрос, что бы услышать мнение людей знающих больше меня или возможно сталкнувшихся с этой проблемой! по этому- все в поряде

А теперь по теме: смущает не то,что насос за смешные деньги начал выть6а то что руль крутиться двумя руками6как на жигулях! и то что замена не дала абсолютно никаких результатов! пусьть бы себе выл на здоровье, вопрос почему руль не провернуть? может рейка перепускает в обратку и насос давит сам же свою жидкось? просто ближе к райним положениям ощущение,что он пытается продавить в отверстие с иголку! либо ему что то явно мешает! думал возможно клапан сервотроника мешает,но почитав понял что неработающий клапан превращается в своего рода заглушку,и рейка по идее должна работать как без сервотроника вообще!(НО НЕ ТУЖЕ)! поправить если ошибся

[Corrosia]

Если взять обычную рейку и рейку с сервотроником, то вторая работает заметно туже при отключенном клапане.
Она изначально туже, чем простая рейка.

Что касается твоих глюков, то гидросистема эта - вещь в себе.

У меня после снятия шлангов для кузовного ремонта руль перестал поворачиваться вправо. А налево не только легко крутился, но и сам поворачивался, если колеса вывесить.
Я был на 100% уверен, что грязи не занес в систему, но было похоже на то, что что-то случилось с клапанами, которые определяют влево или вправо жижу качать.
Два дня ездил и плакал, ибо рулевой редуктор от м5 стоит денег.

В конце концов, в один прекрасный и великолепный день машина сама излечилась.
Я повернул руль до упора влево и заглушил машину.
Через пять минут я завел ее с повернутыми до упора колесами, раздался адский вой и визг... И все починилось само собой.
Прокачалось... типа.

[nikola1488]

Сообщение от Corrosia Если взять обычную рейку и рейку с сервотроником, то вторая работает заметно туже при отключенном клапане. Она изначально туже, чем простая рейка. Что касается твоих глюков, то гидросистема эта - вещь в себе. У меня после снятия шлангов для кузовного ремонта руль перестал поворачиваться вправо. А налево не только легко крутился, но и сам поворачивался, если колеса вывесить. Я был на 100% уверен, что грязи не занес в систему, но было похоже на то, что что-то случилось с клапанами, которые определяют влево или вправо жижу качать. Два дня ездил и плакал, ибо рулевой редуктор от м5 стоит денег. В конце концов, в один прекрасный и великолепный день машина сама излечилась. Я повернул руль до упора влево и заглушил машину. Через пять минут я завел ее с повернутыми до упора колесами, раздался адский вой и визг... И все починилось само собой. Прокачалось... типа.

Я конечно попробую твою систему прокачки,с глушением в крайнем положении,но...что то я сомневаюсь!
а на счет рейки с серво откуда инфа? почему она тяжелее чем обычная? и насос же не будет упираться с таким звуком из-за этого клапана неработающего?? я правильно понимаю?

[Corrosia]

Информация о рейке получена в ходе эксперимента под названием жизнь.
Ставил на машину без сервы рейку с клапаном. Новая рейка, но клапан подключить никак руки не доходили.
Руль заметно тяжелее с новой рейкой. Передаточное число другое наверно.

По поводу прокачки - это вовсе не система.
Просто я интуитивно понял, что максимальная нагрузка есть в крайних положениях и в этой мутной воде можно поймать рыбку.
Ну, так и случилось.

А вообще, по опыту прошлых лет могу сказать, что ГУР - это очень нежная система. Если есть немного грязи в рейке, то новый насос обязательно загудит. Там так все точно подогнано и из такого пластилина сделано, что я вообще не понимаю как это работает годами.