E39 5er - Вибрация.

[Вовчик]

Сообщение от witz пренебрежимо малый вклад

Я бы не стал так говорить. Допустим мой случай: повышенное давление в топливной, льётся бензина больше через форсунки чем нужно, множительные коррекции ушли в -8 (предел), а бог его знает сколько при таком давлении и объёме горючки должно быть воздуха в смеси, блок управления уже больше воздуха не даст, получается смесь постоянно переобогащенная, гадятся свечи, обрастают нагаром, перестают нормально работать, выбивают катушки, а катушки могут следом выбить ключи в блоке управления и в другую сторону - катализаторы "пьют" недосоженную горючку, естественно не справляются (на что у меня тоже ошибки вылазили периодически) и опять же гадятся, плавятся и забиваются. А если еще какие-то из форсунок не достаточно плотно закрываются или регулятор не на постоянную заклинило, а как-нибудь скачкообразно его клинит...
По коррекциям видно что смесь неоптимальная и есть проблемы в двигателе. Это важный показатель работы двигателя.

[DmitryK]

Да, по коррекциям хорошо видно, в какую сторону копать. У самого недавно загорелся джекичан. Глянул инпой, а лямбды бедные смесь пытаются обогатить во всю. И расходомер на холостых 10кг воздуха показывал. Начал искать подсос воздуха. Оказалось гофра за расходомером была порвана там, где гармошка, в нижней части.
Заменил и стало все отлично. Коррекции практически нулевые. Воздуха меряется 13кг на холостых.

[Калямба 525]

Сообщение от Вовчик пренебрежимо малый вклад

Сообщение от Вовчик Я бы не стал так говорить.

Ну, наверное witz хотел сказать, что эти коррекции практически не могут повлиять на изменение качества смеси из-за гораздо более сильных воздействий.)
Не, всё-таки надо взять эту INPA.

[Вовчик]

Сообщение от Калямба 525 Не, всё-таки надо взять эту INPA.

Хорошая вещь, если планируешь и далее ездить на БМВ. Адаптер лучше брать с поддержкой DCAN шины, чтобы следующую машину (Е60, Е70 и т.д.) можно было тоже "читать".
Вечером глянул снова коррекции: суммирующие: -0.02/-0.08, множительные +0.14/0.32 стали, чему я очень рад. 0 - это идеал. Сожгу этот злое**чий кольбеншмидт... целый год не мог понять из-за чего у меня -8 множительные коррекции были.

[witz]

Сообщение от Вовчик Я бы не стал так говорить. Допустим мой случай: повышенное давление в топливной, льётся бензина больше через форсунки чем нужно, множительные коррекции ушли в -8 (предел), а бог его знает сколько при таком давлении и объёме горючки должно быть воздуха в смеси, блок управления уже больше воздуха не даст

вот именно. а коррекции -8, потому что блок пытается снизить ВРЕМЯ ВПРЫСКА. но сколько его ни снижай (в пределах коррекций), смесь бендее не станет.

и еще - блок управления никак не влияет на количество всасываемого воздуха. количество воздуха регулируется водителем, когда он хочет поднять обороты эбу он только дозирует топливо, а т.к. давление постоянно в топливной магистрали, как и производительность форсунок, то единственный способ повлиять на состав смеси - это изменить время впрыска (поправочный коэффициент к зашитым в эбу значениям для определенных оборотов, мощностных нагрузок, температуры). естественно что до бесконечности его снижать все равно не получится, иначе двигатель тупо заглохнет.

ну это все на пальцах объяснения.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Калямба 525 Ну, наверное witz хотел сказать, что эти коррекции практически не могут повлиять на изменение качества смеси из-за гораздо более сильных воздействий.)

именно так

[Толкач]

witz, не подскажите, а где можно приобрести или заказать данный кабель?

[witz]

Сообщение от ТолкачАвто witz, не подскажите, а где можно приобрести или заказать данный кабель?

Поищите в интернете, любой K-Line адаптер подойдет. Ссылку скинул в личку для примера.

[Толкач]

Сообщение от witz Поищите в интернете, любой K-Line адаптер подойдет. Ссылку скинул в личку для примера.

благодарствую!)

[ZAZA]

Сообщение от Вовчик Ну что, победили мы! Проверил топливный фильтр и обратку - обратка в норме, а регулятор на фильтре, видимо заклинило и он держал 4-4.1 атмосферы всегда, проверил на 4500 оборотов даже. Так что Кольбеншимдт фильтр в топку. Был у меня старый регулятор от Е34 (М50В25 Vanos) менял его, т.к. он выше 3.1атм не держал, поставил его в этот фильтр, он подошел почти идеально и собрал все, замерил давление = 3.1атм. Временно пойдёт. Завтра должен Mahle/Knecht KL 96 фильтр придти, заменю. Надеюсь он дольше прослужит. Заменил катушку на 3й свече (прописывались ошибки по пропускам и отсутствию искры), ее кстати даже слышно было как пробивает, щелк-щелк как на пьезозажигалке когда ухо подносил на заведенном двигателе и в этот момент двигатель потряхивало. Поставил NGK, свиду Bremi 60T 1в1, только без надписей вообще, снизу краской написано NGK и на коробке "Мейд ин Чина", что меня немного расстроило, хотя может будет ездить. В итоге все симптомы и глюки как рукой сняло - двигатель теперь работает идеально при любых условиях. На ХХ только по тахометру видно что двигатель работает, никаких вибраций вообще (кстати подушки на двигатель и АКПП поставил Meyle, так что не ругайте Лемфордер подушки при вибрации, а ищи проблему/ы в двигатле). Нужно теперь дождаться жары в 30градусов и убедиться что всё стало нормально. ИТОГ: проблема была в катушке и завышенном давлении топлива. И кстати топливные коррекции в норму тут же вернулись: суммирующие -0,12/-0,13, множительные +2,06/2,18, а то множительные были обе -8. Также идут резиновые колечки на "распределительную планку на впускном коллекторе (№5)" и датчик температуры всасываемого воздуха. Заменю, а то за столько лет там высохло всё.

Мои поздравления!!! Теперь у тебя всегда БМВ при любых погодных условиях) Слушай у меня 528 96 года там ведь нету регулятора в топливном фильтре или есть? менять вообще топливный фильтр?

[Вовчик]

Сообщение от ZAZA Теперь у тебя всегда БМВ при любых погодных условиях)

Сейчас я конечно смеюсь над этим, но две недели назад плакать хотелось. Солнце, жара, а я никуда уехать не могу... Сейчас машина ведет себя изумительно, двигатель работает ровненько, тяга отличная.
Кстати, фильтр пришел Mahle/Knecht KL 96, а регулятор в нем Bosch 3.5 Bar стоит. Поставил его и замерил давление - что-то у меня на снятие вакуумной трубки на ХХ никак давление не меняется, на ХХ 3.1-3.2 где-то давит. После выключения двигателя 3.0 атм в течении часа держал, держал бы и дальше, наверное, но мне ехать уже пора было.

Сообщение от ZAZA 528 96 года там ведь нету регулятора в топливном фильтре или есть?

Нет, нету. Регулятор и обратку на фильтр перенесли в 2000м году вроде М52ТУ и М54.

Сообщение от ZAZA менять вообще топливный фильтр?

Вообще фильтра менять нужно полюбому, тем более что без регулятора он стоит копейки. Вопрос в том как давно ты его менял? 50-60тыс.км., я думаю, он свободно отходит если не с бензовоза заливаешь.