E39 5er - Генератор нагружает двигатель

[Accelero]

Сообщение от Yozhyk почему любая электрическая нагрузка так сильно нагружает двигатель?

Результаты замеров вольтажа под нагрузкой и без в студию. Кстати генератор может быть не при чем. Из опыта езды на карбовой четверине с электровентилятором охлаждения - если смесь на ХХ бедная, то при включении вентилятора двиг может кратковременно с 900 до 600 оборотов проседать, если смесь богатая - 100-150 оборотов просадка. В генераторе может быть пробит диодный мост, регулятор и т.д. Тестером замерь на ХХ без нагрузки, под нагрузкой, потом тоже на оборотах тысячи 2000.

[Yozhyk]

9 тест приборки подойдет? )))

[Accelero]

Сообщение от Yozhyk 9 тест приборки подойдет? )))

Ну хотя бы! А тестера вообще никакого под руками?)

[saxae]

Прошу прощенья что влез в чужую тему, но у меня похожая проблема. Тест приборки показывает 13.4, при включение любой нагрузки кратковременно проседает напруга до 12.4 потом опять подымается до 13.4. На клемме Акума и выводе генератора такой просадки нет (все в норме 13.9). В чем может быть дело?

[Accelero]

Сообщение от saxae В чем может быть дело?

В контактах) А поточнее - тут инфы валом. В распределительных коробках подкисают провода частенько - под ногами переднего пассажира вроде одна и в правом заднем крыле.

Сообщение от saxae На клемме Акума и выводе генератора такой просадки нет (все в норме 13.9).

Не каждый тестер может уловить короткую просадку - вполне возможно, что такая же петрушка и на клеммах.

[Yozhyk]

Тестер есть, но это же надо на морозе открывать капот ))). Если не устроят нижеприведенные цифры - залезу. Итак:

Машина прогрета, ХХ-720 об/мин, паркинг
Потребит. выключены - 13,9 - 14,1
Потребит. включены - 12,9 - 13,1 (дальний, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, печка, музыка, все лампочки в салоне)
Потребит. включены (2000 об/м)- 13,6

[Accelero]

Сообщение от Yozhyk Машина прогрета, ХХ-720 об/мин, паркинг Потребит. выключены - 13,9 - 14,1 Потребит. включены - 12,9 - 13,1 (дальний, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, печка, музыка, все лампочки в салоне) Потребит. включены (2000 об/м)- 13,6

Вполне нормальные параметры. Обычно на дохлом гене при ХХ до 12,4 и ниже падает, т.е. разряд. 2000об с учетом передаточных положений шкивов это примерно 6000 оборотов на гене - 13,6 с нагрузкой вполне. Короче я бы мотор смотрел на предмет подсосов и т.д. ДМРВ отключи и заведись без него (только на ходу не отрубай, а то есть тут "умельцы") - если эффект пропадет, то как говориться "п...ас найден!" )

[Yozhyk]

Стоп. А разве при подсосе, диагностика не должна видеть уменьшенное кол-во воздуха? Типа часть через ДМРВ, часть - из щелей. А у меня повышенное.

[Accelero]

Сообщение от Yozhyk А разве при подсосе, диагностика не должна видеть уменьшенное кол-во воздуха?

Со своей диагностикой запарили уже Я 8й год езжу на одной и той же е39. Только два года назад купил инпу, пару раз почитал ошибки и забыл про неё - все только руками (ошибки мобилой и елм327 читаю, да простят меня наши гуру-диагносты). Может я - старовер, но свечи куда больше скажут о составе смеси, чем эти все диагностики. Может у тебя ДМРВ глючит - отруби его и попробуй. Диагностику дольше в ОБД2 втискивать.

[Yozhyk]

Отключил ДМРВ. Ничего не поменялось, кроме расхода, который еще более подпрыгнул. А какой эффект, когда не работает один из диодов?