535 Individual 2001'03

[bumeranque]

Собственно, этот автомобиль появился у меня в 2007 году, будучи пригнанным под заказ из Германии. Я тогда был еще молод и зелен, в БМВ разбирался, скажем прямо, чуть лучше, чем поставщик некошерного мяса в цитрусовых - критериями выбора были объем двигателя и АКП. Хотелось 540 с АКП, но, после просмотра ряда объявлений о продаже, всплыл этот вариант, с двигателем чуть меньшего объема и МКП. Строго говоря, совсем не то, что искалось, но сердце сказало - вот она, твоя жена, хоть зеленая она, но зато есть перспектива - нету тещи ни хрена! (с) В общем, произошла классическая любовь с первого взгляда, повлекшая за собой передачу задатка перегонщику и томительное ожидание. Как назло, после передачи денег перегонщик ушел в длительный запой, что добавило острых ощущений в процессе ожидания - но в результате все же случился хэппи энд (для меня, что касаемо перегонщика - с тех пор я перестал интересоваться его здоровьем и личной жизнью).

Ну и с тех пор началась наша совместная жизнь. Она, надо сказать, тоже пошла не совсем по тому сценарию, который планировался изначально - в том плане, что автомобиль с первых дней оказался в статусе авто выходного дня. Ну как то не смог пересилить я себя - и не бросил его в тяжкую ежедневную московскую эксплуатацию. Посему с 2007 года (и вообще по нашим дорогам) пробег чуть больше 30 т.км
Сразу по прибытии автомобиль был отдан на комплексную диагностику, по результатам которой была поменяна практически полностью передняя подвеска (кроме аммортизаторов, которые закончились спустя 3 года и были удачно поменяны в автодоме по акции - да, у нас, кстати, м-подвеска), свечи, прокладки клапанных крышек, вентилятор кондиционера, ну и по мелочи.
Горел чек-энжн, но мне пытались продать мысль о некачественном бензине. Я, как человек непосредственно с автомобильной отраслью связанный, мысль эту покупать отказался. Через какое-то время добрался до автодома на 51 км мкад на диагностику. Там мастер (уже сейчас и не вспомню, кто) сообшил, что подсасывает коллектор и надо менять в сборе. Я поинтересовался, сколько стоит у них эта чудесная вещица - около 60 тысяч, ответствовал мастер, не моргнув глазом. Зато я моргнул сразу двумя и сообщил, что к таким материальным затратам я на текущий момент не готов. Мастер, сохраняя выдержку, поинтересовался, к каким затратам готов я - 20 тысяч (я, вообще-то, рассчитывал только на диагностику). Ничего страшного, тогда они поищут еще! О чудо, через полчаса ожидания мне вынесли вердикт, что моя проблема как раз тянет на 20 тысяч и дело все в расходомере. Предварительно сообщив, что в случае, если они не исправят ситуацию, я от них не отстану, я дал добро - и по сей день, 3 раза тьфу, расходомер арбайтен (старый мне, как полагается отдали, ну а поскольку я уже устал от поиска неисправности, а ее устранили, я предпочитаю верить, что неисправность была в нем)
Тааак... ну вот пускай это будет конец первой серии
Скажем, это первый этап жизни машинки у меня, потом было и есть еще много интересного, но напишу отдельно, а то получится война и мир в одном сообщении.
Фотографий не очень много, не обессудьте.
Летний комплект колес - Альпина, с японского аукциона. Обошлось в дохрена денег, но тогда, когда я захотел именно такие колеса, ничего ближе и дешевле не было.
Дааа - комплект инструмента у меня не полный Правда, заказал на всякий случай оригинальные провода для "прикуривания" (через тонкие отечественно-китайские разве что на освещение салона тока хватит). Ну и есть аптечка немецкая оригинальная, с всякими ремкомплектами для водителя

фото

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

комплектация

допы:

S261A нпб для задних пассажиров
S320A без шильдика
S358A лобовое стекло климакомфорт
S403A стеклянный люк
S416A шторки сзади, сбоку
S423A велюровые ковры
S428A знак аварийной остановки (нету) и аптечка (есть)
S430A зеркала с автозатемнением
S456A сиденья комфорт с памятью
S464A чехол для лыж
S494A подогрев сидений
S500A омыватель фар, интенсив
S508A парктроник
S522A ксенон
S536A вебасто
S609A навигация (в настоящее время - русскоговорящая МК4)
S630A беспроводной телефон
S672A ченджер
S676A динамики хайфай
S704A м-подвеска
S710A м-руль
S778A маркировка "индивидуал"
S785A белые поворотники
L801A экспортное исполнение для германии
S863A список дилеров европа
S879A руководство
S915A отсутствует консервация наружной облицовки
S940A оснащение по спецзаказу
S970A комплект бизнес
S980A пакет эксклюзив

Серийное:

S210A стабилизация
S249A мультируль
S361A колеса дизайн 82
S438A ценные породы дерева
S520A противотуманки
S534A климатконтроль
S548A спидометр
S555A бортовой компьютер V с ДУ
S851A немецкий язык

Информация:

S415A задняя шторка
S431A внутреннее зеркало с затемнением
S459A сиденья с электроприводом и памятью
S473A подлокотник пер
S488A поясничный подпор водителя и пассажира
S602A монитор с тв
S694A подготовка под ченджер

[свернуть]

[mistavip]

Я сейчас все посчитал - около 60 000. Без работы. Если целиком, то сумма приближается к цене контрактного двигателя.
Надеюсь, что после таких вложений положительный результат будет заметен.

[bumeranque]

Сообщение от mistavip Надеюсь, что после таких вложений положительный результат будет заметен

ну, смотря насколько у тебя заметные симптомы, у меня - см. выше: звук улучшился, тяги чуть прибавилось... но ты должен осознавать, что за эти деньги (работа, запчасти, непредвиденные запчасти) можно уже купить вполне работоспособный подменный авто. С контрактным двигателем я бы лично не стал рисковать.

[mistavip]

Сообщение от bumeranque ну, смотря насколько у тебя заметные симптомы, у меня - см. выше: звук улучшился, тяги чуть прибавилось... но ты должен осознавать, что за эти деньги (работа, запчасти, непредвиденные запчасти) можно уже купить вполне работоспособный подменный авто. С контрактным двигателем я бы лично не стал рисковать.

Ну из симптомов: тарахтит как дизель и задумчивость при нажатии на педаль газа. Буквально на доли секунды. Про тягу не могу сказать, т.к. не ездил и не знаю как должно быть. Я тут даже искал каким должен быть звук мотора М62. А то приехал в сервис в Воронеж, а мне сказали типа это нормальная его работа, если бы ваносы, то тарахтели ещё сильнее. Но думаю это не повод забивать на них.

Согласен. Но даже если я его теоретически куплю, то все равно желание сделать БМВ не пропадет)

[Gro]

Если тарахтит как дизель - это 100% мертвяк по ваносам.
Малая кровь - ремкомплект.
Обильное кровопускание - узлы и попутно все остальное по ГРМ (т.е. не тока цепи, натяжители, успокоители и т.п., а еще и соленоиды, т.к. они также могут подспускать масло и болтаться как гавно в проруби (как у меня, пока не заменил) и до кучи и адаптеры ).

Дим, ну че, теперь сюда winde.ru, не?

[mistavip]

Сообщение от Gro Если тарахтит как дизель - это 100% мертвяк по ваносам. Малая кровь - ремкомплект. Обильное кровопускание - узлы и попутно все остальное по ГРМ (т.е. не тока цепи, натяжители, успокоители и т.п., а еще и соленоиды, т.к. они также могут подспускать масло и болтаться как гавно в проруби (как у меня, пока не заменил) и до кучи и адаптеры )

Поеду в другой город делать. Там никто не будет ковыряца с этим ремкомплектом. Да и по-надёжнее как-то целиком. Не хочу потом опять туда лезть.. Белорусу, у которого я её брал вообще сказали: нет смысла менять, т.к. через 3 месяца опять будет тарахтеть, это типа у них болезнь.

[Gro]

ну у меня появился какой-никакой звук после замены всего в ДВС в том числе ваносов блоками, поэтому я полез потом и в адаптеры, и в соленоиды и еще раз менял натяжители межвальные (один развалился). Все равно звук не особо ушел (не как раньше, трактор, но все же), теперь новый хозя чет копал, поменял натяжитель цепи в бошке (который один), типа спецы сказали, что пропускает масло. Все равно сохранился rattle на заводе машины, а теперь с холодами пропал )))))

Короч, м62 - тот еще конструктор "поиграться".

[bumeranque]

Сообщение от Gro Дим, ну че, теперь сюда winde.ru, не?

я тя ждал, привет
ты про замер, или на чип?
если про замер - то мне сейчас еще другой проект надо доделать, у которого замер актуальнее будет
Если про чип - то на атмо это фуфел. Думал о компрессоре Итон112 (в развал - нравятся), но там судя по фото он с проводкой не дружит. Короче, дальнейший тюн пока не определен

[Gro]

нееее чип это фуфел. У мя ж была на хаманновской проге машина. Ну и че ))) после 10 лет + 7 л.с. и 10 н.м. ну и на газ порезвее ))) нах надо )))

А вот замер - аткуальный вопрос для 535 (скок их осталось-то приличных машин, а авто ведь нишевое и интересное, особенно актуально с нашими налогами)

[tomiltin]

я извиняюсь, обратно о наболевшем - ремкомплект ваносов год и 10к пробега назад + цепи и натяжители - все шепчет

[mistavip]

Прикольно: вложить около 80 тыс. и продолжать тарахтеть как дизель. Перспектива не особо радужная. Ну теперь уже деваться некуда - поменяю, а там посмотрим.
А вот по поводу тюнинга: есть какие варианты именно с этим движком? Может изменение впуска-выпуска или что-то ещё. Просто интересно на будущее.