|
|
Регистрация
|
Форум
|
Гараж
|
Сообщество |
![]() |
Сообщения за день
|
Справка |
Правила
|
Поиск
|
|
|
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 496
Поблагодарили 21 раз(а)
|
![]()
Двигатель, прошивка - сток, т.е. М54В25 Евро4, 4 лямбда-зонда, катализаторы на месте, заводская прошивка, ничего не менялось.
Инпа, ДИС показывают расход воздуха 18-19 кг/ч на ХХ, все потребители выключены (вентилятор климата, телек, музыка всё-всё, только мотор работает), температура ОЖ 80-90гр, за бортом около 20-25 градусов. Коррекции: аддитивная - в норме, а вот мультипликативная -8 в обоих банках. Собственно вопрос: 18-19 кг/ч - много для этого мотора (нормальная около 14-15 вроде бы). В чем может быть причина? Расходомер врет? С чего начать поиск?
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19 |
![]() |
![]() |
#2 |
Модератор
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 39
Авто: M54B30
Сообщений: 13,958
Поблагодарили 624 раз(а)
|
![]()
С подсоса воздуха (гофрированные кожухи, прокладки впускного коллектора, КВКГ и т.д.)! Попшикай эфиром по впуску двигателя и наблюдай за поведением мотора!
![]()
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!! |
![]() |
![]() |
#3 | |
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 496
Поблагодарили 21 раз(а)
|
![]() Цитата:
![]() КВКГ летом 2011 ставил с 4-мя новыми трубками (оригинал всё), этой весной полностью снимал его (с трубками) - там чистота и порядок (на Мобил 0w40 езжу). Меня вот что смутило на днях, ковыряясь в DISe и его тестах запустил тест системы вентиляции топливного бака и двигатель достаточно сильно колбасить начало, по завершению теста опять ровно работал. Там может откудато сосать воздух или так и должно быть? Как вообще устроена эта система в Е39 с М54 ? Под коллектором клапан нашел к нему две трубки - одна вместе с топливными поднимается снизу, а другая куда-то в дебри под впускной коллектор (но так и не понял куда) уходит.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19 |
|
![]() |
![]() |
#4 |
Заблокирован!
В Клубе с: 05.08.2010
Город: Краснодарский кр
Авто: БМВ 523I и БМВ 530IA
Сообщений: 72
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Если есть сторонний подсос воздуха,то расходомер должен показывать ниже нормы и коррекция должна быть в плюсе,поскольку получается бедная смесь.Тут же наоборот,мозги лют топлива на 18-19л получается богатая смесь и коррекция уходит в минус.Смотри расходомер и почисть для начала контакты на разъёмах.
|
![]() |
![]() |
#5 | |
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 496
Поблагодарили 21 раз(а)
|
![]() Цитата:
На разъеме расходомера?
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19 |
|
![]() |
![]() |
#7 | |
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 496
Поблагодарили 21 раз(а)
|
![]() Цитата:
![]() Махнуть - вариант есть (у брата такой же двигатель 1в1), но не уверен что у него тоже в норме всё. Надо будет как-нибудь посмотреть что у него показывает расходомер.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19 |
|
![]() |
![]() |
#8 |
Старики-Разбойники
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,794
Поблагодарили 129 раз(а)
|
![]()
вот вот. менять его надо, стоит он только нереального бабла
проверь показания у брата, если что поставь его ДМРВ себе, посмотри что покажет пытаться его мыть это гиблое дело- уж лучше раюочий бу найти |
![]() |
![]() |
#9 |
Заблокирован!
В Клубе с: 05.08.2010
Город: Краснодарский кр
Авто: БМВ 523I и БМВ 530IA
Сообщений: 72
Поблагодарили 0 раз(а)
|
![]()
Да.И вообще соединения все под капотом проверь.Ещё вариант посмотри дроссельную заслонку на предмет заеданий,загрязнений,плотности закрывания.
|
![]() |
![]() |
#10 |
Завсегдатай
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 496
Поблагодарили 21 раз(а)
|
![]()
Заслонка чистая как у кота я*ца. Недавно снимал КВКГ и соответственно заслонку. Был легкий налет, но я всё вычистил карбклинером. Сейчас как новая. А вот по поводу плотности закрывания - я не особо понял. В снятом положении она как-бы приоткрыта чуть-чуть, т.е. я ее снял а заслонка не перекрыта на 100%, осталась как-бы щель, руками закрыть можно, но она тут-же на место возвращается (в полуоткрытое состояние) как-будто пружина там. Т.к. двигатель, впринципе, работает нормально подумал что так и надо. Или должна полностью быть перекрыта?
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19 |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Форум | Ответов | Последнее сообщение |
продаю запчасти м54в25 | ALEXPOWER | Продам для BMW | 34 | 26.05.2014 22:36 |
куплю ГБЦ М54В25 в сборе | Dim320 | Продам для BMW | 1 | 14.11.2011 15:06 |
E39 Переделка м54в25 в м54в30 | Эльдар 42 | Тюнинг & Cтайлинг | 1 | 01.09.2011 11:20 |