Мотор 2.2 жрет масло.... что делать !!!

[чёрный]

вот и я о том же.наконечники врядли повлияют на расход. надо уточнять что за резинки :news:

[Dm_Rodnyh]

fash как всегда написал ерунду... болячка 54 моторов, особенно 2.2 и 3л - быстрый износ колец 150-200ткм, кому как повезет (колечки очень мягкие), а нагрузка на них высокая в следствии коротких поршней. Как правило при вскрытии нее требуется проточки под ремонтныйй размер и замены поршневой группы, а достаточно замены колец..если пробеги небольшие то народ как правило забивает и просто доливает масло. А не дымит потомучто в катах все сгорает.

[Nikita]

Сообщение от fash Какой нахрен КВКГ ? А вы не думали что его можно проверить на работоспособность ? Темболее на таком плюшевом моторе. А вы сразу приговорили клапан вентиляции, а давайте сразу переборку ? И все сразу +1 писать :sarcastic: )))) Для начала приоткрить масленую крышку на рабочем двигателе, посмотреть поведение мотора. Проверить компрессию на горячую и холодную. Для прафилактики перед заменой масла сделать раскоксовку, а потом уже думать если не поможет. PS -КенТ- kick паша39 :sarcastic:

Ты в моторах разбираешься? 52ТУ

[528AI]

Я пошучу... извините...
тут задумался об открытии маслозаправочной станции для автомобилей БМВ...Наверно прибыльное дело будет.... чтоб никто не парился про хон, про колечки, про колпачки, про КВКГ... при пробегах за 200 000 в суровых Российских условиях (топливо, нефтепродукты по ГОСТу 70-х годов, -30градусов шесть месяцев в году)...

[Accelero]

Сообщение от Dm_Rodnyh А не дымит потомучто в катах все сгорает.

У меня их нет - масло жрет, но не дымит хоть тряпку белую ставь. В чём прикол?

[528AI]

реально. просто все тупо сгорает.... но не в катах, а в цилиндрах...

[Accelero]

Сообщение от 528AI реально. просто все тупо сгорает.... но не в катах, а в цилиндрах...

А ничего, что при сгорании масла в горшках количество твердых частиц в выхлопе значительно возрастает? Следуя твоей логике даже без колец из трубы будет идти душистый парок

[H575TSM]

уже хотел открыть эту же тему, но вижу она уже существует и до конца так ничего и выявлено. В общем у меня такая ситуёвина, 2.2 биванус 2001 год. После приобретения авто (февраль 2012 г.) почти сразу были заменены сальники клапанов, машина не "курит" (не дымит), с прокладки в моторе не протекает. Однако за 7 месяцев езды долил литров 5-6. Не так давно замечены подтеки на поддоне (снизу). Сегодня поехал на СТО, думал течет с прокладки, поменяю и делов то. А оказалось, что там протекает максимум на стакан 200 граммовый в месяц не больше. И тут возникает 4 решения проблемки:
1. Продавать на*** машину
2. Накупить масла, заливать его по литру в месяц и забить
3. Перекинуть движку, т.е. заменить нижнюю часть моей движки на движку 2.8 л. и стало быть таким образом "переделать" машину на 2.8
4. Ремонтировать текущий движок по тяжелой и полностью перебирать там все
При 3 и 4 вариантах расходы почти одинаковые получаются - чуть больше штучки баксов. Так вот теперь думаю что же лучше, купить кота в сапогах но зато сразу будет 2.8 !!! Расход ведь такой же. Либо все таки ковырять свой и потом уже все равно вернуться к варианту №1 ((( дилемма мать её.
Думаю все таки сделаю так - буду лить масло - пусть жрет, расходы только по карману не более. А потом все таки куплю движку 2.8 и переставлю. Главное чтоб на новой не было таких же вафлей!

[KanariS]

Сообщение от H575TSM все таки куплю движку 2.8 и переставлю. Главное чтоб на новой не было таких же вафлей!

вот, вот. а "такие же вафли" вполне могут быть ))) . Я бы выбрал вариант № 4

[H575TSM]

Сообщение от KanariS вот, вот. а "такие же вафли" вполне могут быть ))) . Я бы выбрал вариант № 4

ну вот видишь! А я как бы двух зайцев хочу убить (только чур без умничаний по поводу "погонишься и т.д."), и устранить проблему масла и перейти на 2.8 движку. Классно же. А то смотрю все "поносят" мой М54 2.2 биванус. Хотя вот ради интереса у тебя на 2.5 ск-ко лошадок? на Е34 V 2.5 192 л.с., на ск-ко знаю, на Е39 V 2.8 - 193 л.с. А на 2.5 Е39 ??? тоже 192 ? ))