Для того, чтобы поменять термостат, его корпус (и для удобства долезть до датчика коленвала, с целью его замены), снимаем гидромуфту с вентилятором (лопастями) и кожух радиатора. Для чего берем ключ на
32,
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
вставляем его в гайку гидромуфты и резким ударом (без замаха
) бьем по часовой стрелке, т.к. резьба на данном узле
ЛЕВАЯ...
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снимаем датчик AUC с левой стороны кожуха радиатора по ходу движения авто (местоположение данного датчика для многих является загадкой
),
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
вынимаем 2 клипсы (слева и справа кожуха. Для удобства можно взять бокорезы).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем полностью гидромуфту с крыльчаткой от водяной помпы, при этом придерживая данную конструкцию и одновременно вытаскиваем ее с кожухом радиатора вверх, вынимая из отсека полностью!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее для нашего обзора представляестся вся краса лобовой части двигателя, со всеми навесными механизмами.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для снятия корпуса термостата и замены самого термостата снимаем два хомута на шлангах,
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
приходящих к данному корпусу, снимаем шланги (предварительно обеспечив отток охлаждающей жидкости в специально подготовленную тару).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Замена термостата, его корпуса и датчика коленвала на М52
Древовидный вид
