24.03.2012, 18:49
|
#241
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 06.04.2009
Город: Москва,Коломенское
Авто: BMW 525 2003 г.
Сообщений: 5,139
Поблагодарили 309 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Цитата:
Сообщение от vitalik888
Снял фишку с проводами, подал на дису 12В, и ничего не изменилось. Померял напряжение на фишке-12В есть. Выходит неисправна сама диса
|
Да скорее всего кирдык.Можно попробовать как уже писАлось ведехой отмочить,но шансов мало.Скорее всего мембрана наелась.
Кстати на 525 принцип работы таков что она в опщем и нах не нужна.В порядке эксперимента заливал прошивку от 530,тачка реально поехала лучше,но из за кучи ошибок по остальным блокам пришлось вернуться на 525ую прошивку.
Када разберёшься и отрремонтируешь попробуй просто подать 12 вольт на клапан и прокатиться.На низах тяга гораздо лучше,на"верхах" такая же.
|
|
|
24.03.2012, 19:31
|
#242
|
Живу я здесь
В Клубе с: 22.09.2010
Город: Ростовская область город Сальск
Авто: Х5 Е53D 2004г. БМВ Е46 330 на механике KAWASAKI ZX12R
Сообщений: 1,448
Поблагодарили 39 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Понятно, спасибо. Пока нет финансовой возможности на замену дисы.
__________________
Машина должна быть немецкая, а мотоцикл японский, но хочу немецкий.
|
|
|
24.03.2012, 22:49
|
#243
|
Завсегдатай
В Клубе с: 04.06.2011
Город: Волгоград
Возраст: 39
Авто: ТАЗик из цветмета, X6 5.0
Сообщений: 923
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Цитата:
Сообщение от yurikss
Да скорее всего кирдык.Можно попробовать как уже писАлось ведехой отмочить,но шансов мало.Скорее всего мембрана наелась.
Кстати на 525 принцип работы таков что она в опщем и нах не нужна.В порядке эксперимента заливал прошивку от 530,тачка реально поехала лучше,но из за кучи ошибок по остальным блокам пришлось вернуться на 525ую прошивку.
Када разберёшься и отрремонтируешь попробуй просто подать 12 вольт на клапан и прокатиться.На низах тяга гораздо лучше,на"верхах" такая же.
|
Сегодня проверил Дису на своей 525-й. Работает также как и у тебя.
У меня вопрос: если подать на нее принудительно 12В, то шток всасывается и машинка едет лучше на низах, на верхах также. Так может просто зафиксировать как-нибудь саму перегородку на дисе - "шурупами"?? А фишку вообще отключить.
|
|
|
24.03.2012, 23:07
|
#244
|
Модератор
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 45
Авто: M54B30
Сообщений: 13,778
Поблагодарили 636 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
sergejj-alex, На верхах (более 3000-3500 оборотов) в таком режиме идет сильный спад мощности...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
|
|
|
24.03.2012, 23:20
|
#245
|
Завсегдатай
В Клубе с: 04.06.2011
Город: Волгоград
Возраст: 39
Авто: ТАЗик из цветмета, X6 5.0
Сообщений: 923
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Цитата:
Сообщение от Алексей 530
sergejj-alex, На верхах (более 3000-3500 оборотов) в таком режиме идет сильный спад мощности...
|
Получается ничего поделать нельзя? Так ездить?
|
|
|
26.03.2012, 00:13
|
#246
|
Коммерция
В Клубе с: 16.11.2011
Город: Воронеж.Россия
Авто: BMW 5 e39 1998
Сообщений: 454
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
на m52 диса есть?
|
|
|
26.03.2012, 00:14
|
#247
|
Модератор
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 45
Авто: M54B30
Сообщений: 13,778
Поблагодарили 636 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Цитата:
Сообщение от Jekaiq
на m52 диса есть?
|
Только на ТУ моторах...
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
Последний раз редактировалось Алексей 530; 26.03.2012 в 00:15.
|
|
|
30.03.2012, 19:32
|
#248
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Цитата:
Сообщение от yurikss
Работает с точностью до наоборот,на холостых не втягивается газку поддашь - втягивается.Напряжение присутсвует на холостых.Подозревая что купленная Диса нерабочая взял проверенную с другой тачки.На доноре работает как Лёха описал,у меня через жопу.При этом после замены машинка однозначно стала повеселей на низах.
Чё за нах никто не сталкивался?
|
В общем прошу яйцами не пуляться.Расскажу свою точку зрения.
На движках М52TU и М54,где изменяется длина впускного тракта,воздуховод регулятора ХХ полностью изолирован от объёма вп.коллектора.Это сделано для более устойчивой работы на ХХ.Соответственно,если на оборотах ХХ вп. коллектор не задействован,то и DISA активировать ни к чему.А когда поддаёшь газку,то воэдух начинает подаваться через вп. коллектор и DISA включается в работу.
Вот как-то так.
|
|
|
21.04.2012, 20:18
|
#249
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.11.2011
Город: ЕКБ
Возраст: 43
Авто: BMW 525iA
Сообщений: 14
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
сегодня проверил у себя - 525iA M54B25 2003г Калининградка - клапан не реагирует на плавное увеличение оборотов вообще никак! можно хоть до 6500 оборотов догнать плавно - тяга на месте, не шелохнётся... когда запускаешь движок - тяга кратковременно полностью закрывается и снова открывается (0.5 сек). реагирует диса полным закрытием чётко только на резкое нажатие педали газа - от скольки и до скольки крутить движок начинать при этом - совершенно всё равно.
|
|
|
21.04.2012, 20:31
|
#250
|
Модератор
В Клубе с: 06.01.2010
Город: Новороссийск
Возраст: 45
Авто: M54B30
Сообщений: 13,778
Поблагодарили 636 раз(а)
|
Re: Проблемы с Disa
Alex B-M, Тут уже написали разбор полетов на 2,5 литровом движке! Она работает не так, как у всех! У нее свой принцип управления! Проверить ее прийдется путем подачи на нее прямого напряжения +12В и если заслонка ходит (мембрана целая), то потом останется вынуть ДИСА из впускного коллектора и проверить саму заслонку (не болтается ли она на своей оси)... Если эти 2 момента исправны, то ДИСА исправна!
__________________
Есть вопрос??? Задай его в личку!!!
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|