New Camry

[deddok]

год ездил на дорестовой кэмри , хорошая надежная машина. Сравнивать кэмри с 5-кой считаю бредом , так как если брать обе новые то огромная разница в цене (о которой многие при обсуждение забывают) , а сравнивая с 39кой .... с кэмри я не сидел в сервисах стабильно минимум 1 раз в месяц , за то это веселье у меня на 39-ке. Кэмри более скучна , но надежней. Каждый сам выбирает что ему нужно , если для человека автомобиль это средство комфортного передвижения и ничего более , то кэмрюха идеальный вариант.

[UK-VIT]

Сообщение от deddok год ездил на дорестовой кэмри , хорошая надежная машина. Сравнивать кэмри с 5-кой считаю бредом , так как если брать обе новые то огромная разница в цене (о которой многие при обсуждение забывают) , а сравнивая с 39кой .... с кэмри я не сидел в сервисах стабильно минимум 1 раз в месяц , за то это веселье у меня на 39-ке. Кэмри более скучна , но надежней. Каждый сам выбирает что ему нужно , если для человека автомобиль это средство комфортного передвижения и ничего более , то кэмрюха идеальный вариант.

Можно поинтересоваться что ты делал с Е39 ежемесячно в сервисах?

[А096МР]

Сообщение от UK-VIT Сравнивать кэмри с 5-кой считаю бредом

во во это тоже самое что сравнивать дырявое ведро с пивной кегой никому не в обиду но было пять японцев катался вобще на множестве но после первого дня на е39 забыл про них как про плохой сон.
если обьективно то согласен как сравнивать машины камри от 900тр F10 от 2150тр у нас в Новосибирске новые.

[А096МР]

Сообщение от UK-VIT Кэмри более скучна , но надежней. Каждый сам выбирает что ему нужно , если для человека автомобиль это средство комфортного передвижения и ничего более , то кэмрюха идеальный вариант.

полностью согласен просто средство передвижения и авто для удовольствия это разные вещи и тут что кому надо.

[volnovik]

не новая уже, но.. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[vladimir033]

недавно подпил у меня приятель, пришлось сесть за руль Камру, поехать на стоянку. стал заходить в поворот, который каждый день прохожу на семёрке, скорость та же, всё как обычно. итог: оба левых колеса в воздухе, небольшой стресс

[Вовч]

зато стоит адекватно, 100% будут очереди на новые и отличный спрос на БУшки.
кто бы что не говорил, но немцы стали откровенно экономить на качестве материалов для внутренней отделки и не только на этом, да и ресурс новых немецких авто гораздо ниже чем раньше, вот интересно как будут обстоять дела с ресурсом новых турбомоторов бмв???
з.ы. но все равно машину хочется немецкую)))

[Dr Gonzo]

Сообщение от Вовч зато стоит адекватно, 100% будут очереди на новые и отличный спрос на БУшки. кто бы что не говорил, но немцы стали откровенно экономить на качестве материалов для внутренней отделки и не только на этом, да и ресурс новых немецких авто гораздо ниже чем раньше, вот интересно как будут обстоять дела с ресурсом новых турбомоторов бмв??? з.ы. но все равно машину хочется немецкую)))

ни чем не меньще ресурс. просто машины более сложные, и электроники по более. и когда такая машина попадает в во вторые руки, то и обсуживание и сервис на эту машину будет намного экономнее, что приводит к постепенному эффекту домино, одно тянет другое. А в японцах практически нечему ломаться, относительно немок японки на уровне е34. Следовательно чем проще машина тем она надежнее.
Те же лексусы джиэс , элитные тойоты, особенно гибриды, у них то одно то другое кашлиет. Так что все относительно

[vladimir033]

согласен на все 100

[Вовч]

Сообщение от Dr Gonzo ни чем не меньще ресурс. просто машины более сложные, и электроники по более. и когда такая машина попадает в во вторые руки, то и обсуживание и сервис на эту машину будет намного экономнее, что приводит к постепенному эффекту домино, одно тянет другое. А в японцах практически нечему ломаться, относительно немок японки на уровне е34. Следовательно чем проще машина тем она надежнее. Те же лексусы джиэс , элитные тойоты, особенно гибриды, у них то одно то другое кашлиет. Так что все относительно

У меня были современные японские и немецкие машины, я бы не сказал что японские моторы уходят корнями в 60 е годы, а вот про немцев сложилось впечатление - что такое кол-во электроники вкрячили не для улучшения потребительских качеств авто, а для удорожания стоимости ремонта и желании привязать владельца к оф.сервису. Все интернет форумы кишат стонами "счастливых" владельцев всяких там ТSI,GGI и т.д. про вытягивающиеся однорядные цепи,нае.. турбины, глюки масляных датчиков на моторах без щупа... так что дело не в технологиях, а в стремление сэкономить на всем, и немцы к сожалению этим особенно грешны. А по поводу всяких гибридов - японцы реально на шаг впереди, посмотрите скока лет и каким тиражами в пиндосии продается приус и т.д. и когда появились гибриды европ.марок. У меня было много машин, в том числе несколько БМВ, сейчас в семье 2 машины: мазда и ФВ, так вот на содержание первой денег уходит в разы меньше, при том в ней все современные системы активной и пассивной безопасности,климат,круиз и т.д., за 135т.км. пробега кроме расходников в ней менялся один подшипник ступицы, и претензии только к шумоизоляции и толщине ЛКП, да и ущербным я себя на ней не чуствую