5 серия E39 (1995 - 2004) СВАП не TU -> TU - Страница 4

MaxWard · 26.11.2013, 11:16

killerkir · 29.11.2013, 15:29

Ну что посмотрел??)) Че там у тебя за чудо все таки стоит?

MaxWard · 29.11.2013, 18:43

неа, завтра если гараж освободят гляну)

killerkir · 30.11.2013, 17:09

Отпишись потом че почем) Я вот никак не могу придумать че с проводкой делать... Сращивать это гемор, целиком по моему проще поменять.

Accelero · 30.11.2013, 17:16

Цитата:

Сообщение от killerkir

Хотелось дубль ванос, гильзы и прочую прелесть ТУшных моторов

Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ

MaxWard · 30.11.2013, 18:33

гараж евреи не освободили, что то както странно неужели никто не разворачивался с переделкой .

killerkir · 01.12.2013, 18:34

Цитата:

Сообщение от Accelero

Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ

Дак вот проблема в том, что заморочился уже) Движка лежит, со всеми прелестями.. коллекторами, дросселями, проводкой, мозгами и прочим.. Теперь жду проводку машины и коробас) И буду собирать помаленьку.. Думаю фотоотчет чтоль сделать по МЕГАСВАПу?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от MaxWard

гараж евреи не освободили, что то както странно неужели никто не разворачивался с переделкой .

Поидее прав человек.. для простого смертного заморочек черезчур много. Я с техникой и электрикой на "ты", мне попроще... Денег конечно оч много ушло... Но я на этой машине думаю лет 3-5 откатать, поэтому и заморочился.. На вторичном рынке в нашей области маловато хороших машин.. так что по бюджету получилось дешевле чем брать ТУшную машину 98-2000 года в неизвестном состоянии

qqqwerty007 · 02.12.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от Accelero

Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ

смотря что именно не стоит)
тушный немного отличается по стоимости от нетушного, гемороя чуть побольше) у меня тушный мотор работает в автомобиле, в котором с роду его не было и с завода не ставился)
с автоматом трабл, спору нет. с механикой полегче)

killerkir · 03.12.2013, 16:32

Мне однованосный колхоз на дубль ваносе вообще не нравится.. ИМХО проводку в машине поменять не такой уж аццкий гемор. Особенно если руки из нужного места растут)) А цены на проводку не такие уж и дикие. Ну а с автоматом ГЕМОР. тока менять на ТУшную

MaxWard · 04.12.2013, 12:30

У меня кробка ТУ походу стоит, постоянно лампа на парковке горит. И диагностики многое не могут вкупить как так))))) Прошлось сказать что колхозинг.... С этого момента недоверяю сервисникам( Проводка у меня дорест, поразительно что все работает аж страшно тревожить(