E39 5er - свап 520i M52 на более мощный двиг.

[Nick_Fourteen]

Сообщение от Lesha Ну будет не будет, а на форуме встречал человека, у которого М54В30 регулярно сворачивал привода от М54В20.

так может разница как раз в М52 и М54?

[DME]

Сообщение от Lesha привода от М54В20

а где он взял такие? ; )

[523ivan]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[DME]

Сообщение от 523ivan [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

на 520 стоит М54В22

[523ivan]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Привода и на доресте и ресте у 520 одинаковые

Добавлено через 9 минут
Вот от 530, тоже 32 мм, тоже 86 мм фланец, хотя вал не такой по номеру , как в моей первой ссылке [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Причем ставился и на некоторые седаны 523 и 528, не считая 535.

[Lesha]

Знаю, что В22, опечатался.

BMWCats и Elcats говорят, что на 520 седане стоит привод 33 20 1 229 371 80мм/32мм.

На 530 стоит вал 38мм в диаметре 33 20 1 229 449

В общем получается:
520 седан М54 и М52 - 80мм/32мм (33 20 1 229 371)
520 туринг/525 туринг/525 седан/528 седан - 86мм/32мм (33 21 1 229 432)
530 туринг/530 туринг - 86мм/38мм (33 20 1 229 449)

[bmw.76]

Сообщение от Lesha 520 седан М54 и М52 - 80мм/32мм (33 20 1 229 371) 520 туринг/525 туринг/525 седан/528 седан - 86мм/32мм (33 21 1 229 432)

верно для мкпп.
для акпп седан,туринг привод один 80мм/32мм

[serjik1991]

Поделюсь своим опытом.
Недавно закончил свой проект по свапу 2.0 м52ту на 2.8 м52ту.
По и тоге что я делал:
-замена столбика(блок,голова,картер)
-прошивка мозгов + сразу на евро2 шил
-замена форсунок на 2.8(зря сделал по тому что вроде как у меня они одинаковые на м52ту)
-вырезал сразу катализатор
-так как брал двигало с 7-ки то прошлись заменить крышку картера на ту что от 2.0 и масляный насос,так как масляный насос на 5-ке с другой стороны.
-ну масло,прокладки и всякая мелочь не в счет

что я не менял:
-расходомер воздуха(мастер настроил старый на нормальную работу)
-коробка + сцепление + все остальное.(не вижу смысла менять,уже когда убью сцепление поменяю и демпфер и корзину от 3.0,там шире)
-все навесное(генератор,стартер и т.д.)
-впуск и выпуск
-все датчики

В итоге:
-боюсь нажимать на педаль газа так как страшно) (не ожидал такого прироста мощи)
-расход увеличился на 1 литр (думаю просто изза манеры вождения более агрессивной)
-Доволен на все 200% о том что решился и сделал свап!!!

[Alex_asb]

у меня такой же свап. с b20tu на b28tu. Правый привод не выдержал, порвало наружный шрус. А так тоже с места рвала, резина 245 расходником была. Сейчас ставлю от b30 и редуктор и привода.

[Lesha]

Отпишись потом, как это всё состыковалось с карданом.