Вискомуфта вентилятора охлаждения

[///MaxSP]

Сообщение от Dmitry Ясно, спасибо, муфту буду Бехр брать. Помпу, термостат и ремни планирую оригинал, а вот с роликами не знаю что делать, в оригинале комплект около 7 тысяч стоит. Их есть смысл оригинал брать, и вообще надо ли их менять для профилактики? Пробег 93 тысячи, сейчас все родное с завода стоит.

я бы поменял ролики на тот же ое

[Dmitry]

В смысле на оригинал? Хм, подумаю... А вообще зачем их меняют, к чему может привести несвоевременная замена? Пока замены просит лишь муфта, но т.к. есть деньги, хочу по максимуму вложить в Бэху, чтобы и дальше наслаждаться детищем баварских инженеров не омрачая настроение внеплановыми заменами .

[lowrider79]

Сообщение от karo Думаю нормально,у меня тож самое. С включенным кондиционером его вентилятор всегда работает.

все таки вискомуфта работала , как показало вскрытие, не корректно...поменял , Berh , поставил, все отлично

[520]

начала грется машина, несрабатывала вискомуфта, решил подогнуть пластинку на муфте, но проблема не ушла, оказалось проблема была в помпе, заменил помпу, и теперь муфта срабатывает даже когда машина еще не полностью прогреется, может подскажет кто, как вернуть эту пластинку в исходное состояние...

[Жека]

так и гнуть, но это практически нереально, а с помпой какие могут быть проблемы???

[Евгений 101]

Всем добрый день! Сегодня стартуя со светофора(6500об/мин), услышал серию мощных ударов по кузову - огляделся по зеркалам все ОК ни с кем не притерся и тут же комп. выдает низкий уровень ох.жидкости. Понимаю что это связанно с ударами но хочется верить что это совпадение - НЕ СОВПАДЕНИЕ!!!!!, повалил пар из под капота и полезла темп. двигла. Останавливаюсь, смотрю на капот -ОХРЕНЕТЬ он выглядит как Мессершмит после встречи с Покрышкиным во второй мировой, четыре рваные дыры сразу после эмблемы. Открывать капот не хотелось, и правильно!!! На крыльчатке ни одной лопасти, кожух вентилятора, радиатор, и еще что-то уже не узнаваемое в кашу. Возникает вопрос: можно ли самому без подъемника и ямы (соответственно без приспособ и спец.ключей) заменить радиатор и виску с крыльчаткой. Если у кого есть описание данных работ прошу скинуть. И еще как грамотно залить антифриз что бы не завоздушить систему? Заранее всем большое спасибо!

[Анатолич]

Знакомая ситуация.Без ямы или подъемника сложно,но вроде можно.Под машину все равно лезть придется.Кстати у тебя и помпа скорее всего тоже накрылась.

[kim]

радиатор снимается сверху, муфта тоже так что под машину не надо!!! шланги меняй, помпу тоже не помешало бы!!!

[Dmitry]

Помпу обязательно поменяй. Такое часто бывает из-за того, что ее подшипник рассыпается и заклиневает. Впрочем можно проверить есть люфт, если нету, то можно не менять, хотя желательно.

На счет заправки смотря какой двигатель. Если М54, то просто заливаешь под максимум и все. Потом проверяешь уровень, доводишь до нормы. Сам не верил что все так просто, в TIS описание процедуры включает в себя подключения диса, заправки системы под давленим, спуск воздуха из спускных отверстий и много еще чего. В общем это все нафиг не надо, проверено на своей машине, воздух сам отовсюда куда выходит, но т.к. машине не греется, значит выходит куда надо. Если на машине есть термос, то там возможно есть какие-то замуты.

[Я-РОБОТ]

При замене термомуфты рекоментует замену и крыльчатки.
Из неоригинала советуем взять
SACHS 2100 011 031 Вискомуфта 3566,64
Крыльчаку фирмы SWAG