поделюсь опытом о переходе из 523 в 528

[3ByKu_HaYkU]

а за эти бабки нельзя было откапиталить свой двиг, с заменой комплетующий от 528, чтоб был уж точно как новый?

[17-ый]

Сообщение от dmytrich ИМХО 25-30% стоимости машины совсем не гуманно, не в Кешин адрес... а в принципе

ну я сарказмом выразился.подсмысл и был таков что ахтунг как негуманно,я в одном местечке слышал что за 40-45 рупий можно перебранный мотор купить

[kesha]

Каждый выбирает сам что лучше! Делая мотор - я даю гарантию, что масла машина употреблять не будит. Вставить б. У мотор - гарантии я не какой не дам, что мотор не будит кушать масло - это Лотерея! кому то везет, кому то нет! Для меня проще вытащить и поставить мотор и не какой ответственности на мне нету. По цене б.у мотор дешевле нового перебранного на 20-30 тыс. деревянных рублей. Скажу от себя что такой мотор М52(96 года)как купил SEGI я не видел не когда, могу сравнить его с мотором ККК тока, по внешности как новый, внутри мотора все чисто, на каждом агрегатном узле стоит заводская наклейка - причем как будто ее тока наклеили, чего я не видел не когда не на одном моторе М52! По поводу не боишься Никасила? скажу от себя Никасил крепче, чем М54. при нормальной эксплуатации он отходит очень много - и точна уж больше чем М54.

[3ByKu_HaYkU]

kesha, спасибо за развернутый ответ!

Значит теперь есть ещё один вариант увеличения объема двигателя.
Надо думать насчёт 3.0 м54

Ради интереса, сколько стоит у тебя просто перекинуть мотор, как ты сделал Segi? (ответ можно в лс).

[17-ый]

kesha, ништяк ответил.так ты прав,спорить не буду.

[17-ый]

только вот опять про никасил.почему же дилеры меняли движки за бесплатно на алюсиловые,на е38 это точно практиковали судя из архива журнала ар...в те года они вообще новыми были,и почти сразу выходили из строя.?!

[kesha]

Сообщение от 17-ый только вот опять про никасил.почему же дилеры меняли движки за бесплатно на алюсиловые,на е38 это точно практиковали судя из архива журнала ар...в те года они вообще новыми были,и почти сразу выходили из строя.?!

Примерно в 93 году стали делать М60 с никасилом. Движки мощные, тачки с ними дорогие. Кто такие машины брал, денег хватало на хороший бензин ! Немцы посмотрели опыт эксплуатации М60 и пришли к мнению хороший никасил, давай в М52 его засунем, ну и засунули. Но потом машины стали покупать Америкосы. А нефть у них поставлялась с высокой содержании серы, бензин не кто не очищал от серы. И пошли проблемы с М52, так как машин таких больше чем М60. И пошли претензии к немцам, меняйте блок по гарантии. Немцы хватались за голову, но меняли. Долго думали, в чем причина такого количества выхода из строя долговечных моторов BMW, и надумали в 98 году, что проблема в Сере которая разрушает Никасил, и выпустили Алюсил ! А до этого думали, что движок М60 перегревался и меняли, меняли программы в мотроне. Последние М60 стали делать алюсиловые. Потом в М52ТU впендюрили чугунные гильзы. Так как коэфф теплового расширения Алюминия и чугуна - разный, в М52TU ограничили мощность до 150 и 170 л.с. для гарантии. М52 с никасиловым покрытием тоже 150 и 170 из-за того что думали М60 перегревались, поэтому сыпались, значит у М52 надо мощность ограничить.! И дошло только в 1998, в чем проблема! Моторы то с никасилом нормальные. Бензин не очень. И немцы решили: нафига мучиться, покрывать никасилом? Можно просто гильзу поставить. Тем более что алюсиловые блоки без никасилового покрытия легко ремонтируются. В Москве нет проблем с бензином, если посмотреть на официальных сайтах ЗАПРАВОК, то почти во всех компаниях в топливе снижена Сера на 60%

[kesha]

К стати первые двигатели М62 тоже шли Никасиловые, думаю об этом не кто не знал

[Gro]

Сообщение от kesha К стати первые двигатели М62 тоже шли Никасиловые, думаю об этом не кто не знал

Каждый, обчитавшийся, который выбирает себе в8 - знает

[kesha]

Сообщение от grogeronic Каждый, обчитавшийся, который выбирает себе в8 - знает

у тебя никасил?