Путину готовят "Царь-двигатель"

[moroz-78]

Пилот, наша кио рио 01 на, прошла уже 300 000, без кап ремонта двигла и акпп, рейку только меняли-самое дорогое ездит уже 4 года по Ливнам

[pilot715]

Сообщение от moroz-78 Пилот, наша кио рио 01 на, прошла уже 300 000, без кап ремонта двигла и акпп, рейку только меняли-самое дорогое ездит уже 4 года по Ливнам

поздравляю, и что дальше?

[moroz-78]

А сейчас рио 2010 года, по гарантии что только ей не поменяли, и лбу уже вскрывали а пробега и ста нет

[Andrei Tk]

Сообщение от pilot715 по каким всем? можно подробнее?

я закончил Автомоторный техникум и Университет машиностроения, во время учебы делал тепловой расчет двигателя и много считал автомобиль. Поверь, рассчитано уже все, что можно и изготовить неубиваемый автомобиль можно, вполне реально. Материаловедение и металловедение обладает достаточными знаниями, чтобы собирать автомобиль из неубиваемых материалов (не чугун и камень, как ты думаешь) и неубиваемой комплектации. Все дело в точности обработки, которую сейчас тоже достичь можно, но этого не делается, потому что изготовив неубиваемый бессмертный автомобиль автомобилестроение просуществует не более 10 лет, пока все существующие автомобили не заменят на бессмертные

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от pilot715 где можно почитать об этом?

на кафедре Автомобили в Университете Машиностроения

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от pilot715 Если все автопроизводители выпускают ломучие, то как раз таки цель сделать неломучий и тем самым обойти конкурентов.

Это очень тонкая политика, все это прекрасно понимают. Здесь как с нефтью. Давно придуманы и изобретены более надежные, безопасные и экологически чистые двигатели, чем бензиновые или дизельные, работающие на альтернативных источниках энергии. Но нефтеперерабатывающие корпорации сразу скупают все патенты на эти изобретения и прячут их не афишируя, чтобы не лишиться своей золотой жили. Поэтому пока не закончится нефть, двигатели работающие на альтернативных источниках энергии внедряться не будут

Добавлено через 5 минут

Сообщение от pilot715 очень распространенная чушь из серии "а вот раньше..."

Возьми старый е39, у него даже в корманах дверей внитри мягкая обивочка, чтобы при поклаже туда чего-либо звонкого (ключи, телефон), помещенный груз не бился о платик и не создавал дискомфорта водителю и пассажирам. И что сейчас, голый пластик везде. Это мелочь, но в масштабах концерна экономия в миллиарды наверное пересчитывается. То же самое и с шумкой, какая она на е39 и какая на новом Х4?? небо и земля, маркетологи душат автомобилестроение с целью сделать производства наиболее дешевым и менее затратным на всякие мелочи.
Взять е60, последний автомобиль, в салон которого не успели влезть маркетологи. Стойки лдобового стекла обиты дорогой обивкой, мягкой, и сравните ее с той, что сейчас. А пластик? а кожа и так во всем, во всех мелочах, которые раньше приносили гору прекрасных ощущений

Добавлено через 5 минут

Сообщение от pilot715 а я по сарафанному радио слышал противоположное мнение, так, что пока, моё радио против твоего, в сумме дают ноль))

Пилот, помню в технаре делал расчет червячного редуктора, так вот у меня по расчетам студента, который делал курсовой для галочки на от***ебись срок службы червяка в редукторе был 210000 лет, я тупо взял самый долговечный материалне помню какой и подверг его дорогостоящей обработке при изготовлении и термической обработке в дальнейшем, срок службы получился такой, что весь мир сгниет уже, один мой червяк останется на планете. Мне за курсовой поставили отл, говоря, красавчик, пи***датый у тебя червяк получился. А теперь в рамках крупного производства редукторов, кто будет изготавливать такой червяк?! его подвергнут самой дешевой обработке, а термическою вообще не будут производить, максимум искуственное старение с низким отпуском. Такой червяк прослужит 10 лет, потом его поменяют на такой же.

[pilot715]

Сообщение от Andrei Tk Поверь, рассчитано уже все, что можно и изготовить неубиваемый автомобиль можно, вполне реально.

так, ну ОК, во-первых, что значит "неубиваемый"?

Сообщение от Andrei Tk чтобы собирать автомобиль из неубиваемых материалов

разумеется, что только не предлагают материаловеды в качестве поверхности цилиндра, но как показывает практика, выходят из строя такие моторы гораздо чаще обычных, с чугунными гильзами.

Сообщение от Andrei Tk Все дело в точности обработки, которую сейчас тоже достичь можно, но этого не делается, потому что изготовив неубиваемый бессмертный автомобиль

точность обработки там где это необходимо и так на достаточно высоком уровне, конечно не такая как в формуле один, или в космической технике, но всё же продукт должен иметь конкурентноспособную цену. (хотя космические корабли тоже падают и движки формульные горят почему то)

Сообщение от Andrei Tk потому что изготовив неубиваемый бессмертный автомобиль автомобилестроение просуществует не более 10 лет

потому что бред, закончив "Автомоторный техникум и Университет машиностроения", в серьёз писать о неком "вечном автомобиле"

Сообщение от Andrei Tk на кафедре Автомобили в Университете Машиностроения

в деканат твой отнести твои писульки, пусть краснеют за тебя - стыдоба!))

[Andrei Tk]

Сообщение от moroz-78 надежность то авто снизилась, хоть бмв хоть кио рио

На корейцах у меня сестра работала инженером технологом, так там вообще кабздец, что она мне порассказывала про них. Их идеей было внедриться на российский рынок, как самые надежные автомобили, и изначально они более менее такими их и делали. Потом, когда рынок был занят, они такую хрень делали, все из САМЫХ ДЕШЕВЫХ материалов, толщина металла, словно фольга по сравнению с тем, что раньше. И так во всех узлах автомобиля, ради цели как можно меньше потратить за изготовление и больше срубить при продаже.
А как собирались первые солярисы в Питере, друг работал там директором по кадрам, так он, когда посмотрел как их собирают, сказал, что не удивится, если из 10 машин у 9-ти отвалятся колеса после выезда с конвеера. Их собирали такими объемами, что никто на разработанную технологию сборки не смотрел, собирали, как говорится с молотка кувалдой

Добавлено через 1 минуту
Короче один маркетинг сейчас рулит автомобилестроением

[pilot715]

Сообщение от Andrei Tk Это очень тонкая политика, все это прекрасно понимают. Здесь как с нефтью. Давно придуманы и изобретены более надежные, безопасные и экологически чистые двигатели, чем бензиновые или дизельные, работающие на альтернативных источниках энергии. Но нефтеперерабатывающие корпорации сразу скупают все патенты на эти изобретения и прячут их не афишируя, чтобы не лишиться своей золотой жили. Поэтому пока не закончится нефть, двигатели работающие на альтернативных источниках энергии внедряться не будут

ты этот бред сам генерируешь, или в жёлтой прессе начитался?)))

Сообщение от Andrei Tk Возьми старый е39, у него даже в корманах дверей внитри мягкая обивочка, чтобы при поклаже туда чего-либо звонкого (ключи, телефон), помещенный груз не бился о платик и не создавал дискомфорта водителю и пассажирам.

видимо, после Е39, ты не владел аналогичными, но свежими авто, например Ф10, или хотя бы Е60

Сообщение от Andrei Tk Это мелочь, но в масштабах концерна экономия в миллиарды наверное пересчитывается.

синтетическая бархотка экономит миллиарды? сколько она по-твоему стоит? сопоставь это с общим объёмом выпущенных авто. поверь мне, они знают, где и на чём экономить. знают, где можно сэкономить, а где нельзя, ну это ж автоконцерны, которым по 100 лет)))

Сообщение от Andrei Tk То же самое и с шумкой, какая она на е39 и какая на новом Х4?

сравнивай Е39 с новым Х5 хотя бы

Сообщение от Andrei Tk маркетологи душат автомобилестроение с целью сделать производства наиболее дешевым и менее затратным на всякие мелочи.

первый маркетолог даймлер бенца или форда, думал точно так же, уверяю тебя))

Сообщение от Andrei Tk Взять е60, последний автомобиль, в салон которого не успели влезть маркетологи.

лол)) тут Е60, вообще за авто не считают)) а вообще, надоело цитировать каждый твой перл, это реально, либо троллинг, либо мозги засраны капитально, сорри))

Сообщение от Andrei Tk Пилот, помню в технаре делал расчет червячного редуктора, так вот у меня по расчетам студента, который делал курсовой для галочки на от***ебись срок службы червяка в редукторе был 210000 лет, я тупо взял самый долговечный материалне помню какой и подверг его дорогостоящей обработке при изготовлении и термической обработке в дальнейшем, срок службы получился такой, что весь мир сгниет уже, один мой червяк останется на планете.

а нагрузки ты неучитывал случайно? 210,000 лет... ну, ладно

[Andrei Tk]

Сообщение от pilot715 что значит "неубиваемый"

Который проедет 1 000 000 км и в нем ничего не сломается и не поменяется, даже лампочки ближнего/дальнего света

[pilot715]

Сообщение от Andrei Tk На корейцах у меня сестра работала инженером технологом, так там вообще кабздец, что она мне порассказывала про них. Их идеей было внедриться на российский рынок, как самые надежные автомобили, и изначально они более менее такими их и делали. Потом, когда рынок был занят, они такую хрень делали, все из САМЫХ ДЕШЕВЫХ материалов, толщина металла, словно фольга по сравнению с тем, что раньше. И так во всех узлах автомобиля, ради цели как можно меньше потратить за изготовление и больше срубить при продаже. А как собирались первые солярисы в Питере, друг работал там директором по кадрам, так он, когда посмотрел как их собирают, сказал, что не удивится, если из 10 машин у 9-ти отвалятся колеса после выезда с конвеера. Их собирали такими объемами, что никто на разработанную технологию сборки не смотрел, собирали, как говорится с молотка кувалдой

это всё росказни, каких-то маркетологов из ближайшего армянского кафе, типа "надо сначала прикормить народ, а потом, когда они подсядут, будем класть в суп мяса поменьше, чем в начале"
любой концерн стремится к стандартизации качества, чтобы качество со временем не снижалось, а только повышалось, ибо думают они на годы вперёд, жизненный цикл одной модели это уже семь лет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andrei Tk Который проедет 1 000 000 км и в нем ничего не сломается и не поменяется, даже лампочки ближнего/дальнего света

на, держи!

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Andrei Tk]

Сообщение от pilot715 конечно не такая как в формуле один,

в формуле один двигатели делают для одной гонки, то есть смысл такой, что за одну гонку (пару часов) двигатель работает на предельных нагрузках и выдается максимум из своего ресурса, соответвенно работая на пределе, (плюс еще у них есть ограничения, не забывай, по компановке двигателя и из чего он должен быть), он изнашивается полностью за пару часов. Формула это шоу в первую очередь и гонка инженеров, которые в узком пределе возможностей и ограничений должны изготовить лучший двигатель. Если бы им сказали, сделайте какой можно безо всяких ограничений, какой сможете из головы выдавить, там страшно представить, что за моторы были бы

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pilot715 потому что бред, закончив "Автомоторный техникум и Университет машиностроения", в серьёз писать о неком "вечном автомобиле"

))) пусть твое мнение останется при тебе, сложно поверить? не верь, я же знаю обратное и к автомобилестроению в свое вермя был близок и сам принимал в нем участие