Вот и у меня начался гимор с Бумерком 523 М52. Проблем вот в чем. Как-то утром завел авто и понял что кирдык ему (а может и нет
):
1. Начал троить (не сильно)
2. Посмотрел в зеркало заднего вида и ужаснулся какая там была дымовая завеса
Доехал до дома поставил на сутки. на следующий день посмотрел уровень масла, он в норме, антифриз в норме, погнал в сервис (завелась без проблем, но опять троит, дымит после 2т. оборотов едет нормально, но дымит как паровоз). В сервисе сделали диагностику оказалось в 4 цилиндре компрессия 0. Думаю писец капиталка как худший вариант, лучший клапан выпускной и так по мелачевке (в этот момент у меня тысячу вариантов прокрутилось в голове) И тут приговор Сервиса "капиталка"
Сажусь в тачку завожу и "плачу" как же так. поставил к дому и начал обзванивать спецов или кто шарит в движках особенно в БМВ. Все в один голос говорят не ссать, проверь компрессию, если ноль, то это не приговор, налей грамм 30-50 масла в цилиндр, если снова ноль, то клапан,если появилась компрессия, то либо кольца либо поршень прогорел. Так я и сделал и О ЧУДО компрессия после этих манипуляций НОЛЬ. Значит клапан прогорел. Но когда я проверял компрессия я отключал систему впрыска (вытащил две рыле под салонным фильтром), вкрутил свечи (искру проверил - есть) поставил все на место И не заводится. Крутишь стартером как-будто в холостую, даже не схватывает, не пукает ничего. Помогите разобраться в чем дело.
P.S. BMW 523 02.1998 г. мод.двиг.256s3 M52 170 л.с. пробег 303000км. Поломки ничего не предвещало.
Помогите с двигателем М52 БЕДА
Древовидный вид
