Какой радиус практичнее

[Andrey/k]

Сообщение от Dmitry Кстати про массу. Одна очень сильно зависит от дисков и от резины, даже при условии одного размера. У отца на Мерседеса кованые 16-е на лето, их когда в руки берешь ощущение что они пластмассовые, ибо вообще невесомые. Даже 13-е жигулевские тяжелее были. Литье тоже все по разному весит. Зимняя резины обычно тяжелее летней, особенно если шипованная и с высоким индексом нагрузки. В общем относительно. Из практичных соображений лучше 15-е, из эстетических 17-е. Золотая середина - 16-е, ИМХО разумеется. Они же и стоковые для е39, за исключением самых слабых и самых мощных двигателей.

у нас 17 сток тяжелый, да? А если взять те же шницеры, они легче будут?


Парни, у кого 17, можете их с резиной рулеткой при случае померить?))
Я свои померю, сравним

[vadim528]

я за 16 .

[Dmitry]

А зачем мерить, если можно посчитать?
Диаметр колеса считается как сумма диаметра диск плюс две высоты профиля резины.

Если колесо 205/65 R15, то:
15*25,4 + 2*(205*0,65) = 64,8 см

Если колесо 225/60 R15, то:
15*25,4 + 2*(225*0,60) = 65,1 см


Если колесо 225/55 R16, то:
16*25,4 + 2*(225*0,55) = 65,4 см

[Dmitry]

Не думаю что разница в 6 мм диаметра (3мм радиуса) будет кому-то актуальной... особенно при условии что разница радиуса нового и изношенного колеса где-то 6 мм (12 мм диаметра).

[Andrey/k]

Да, по этим расчетам разница небольшая получается. Только как общий диаметр колеса с 15 диском и 65 высотой резины будет меньше, чем с 60 резиной?

[///MaxSP]

Сообщение от Andrey/k Да, по этим расчетам разница небольшая получается. Только как общий диаметр колеса с 15 диском и 65 высотой резины будет меньше, чем с 60 резиной?

65 и 60 это не значение милиметров, а процент от ширины резины, т.е. высота профиля покрышки рассчитывается:
205 мм * 65% = 133,25 мм
225 мм * 60% = 135,00 мм

[Knyaz]

Сообщение от Andrey/k Зря смеетесь, Андрюха. Все правы: и Макс в том, что машина на 17 устойчивее, и Дмитрий в том, что эти 17 будет кидать по колее. Забыли вы, Андрюха, каково по колейности ездить. На 17, бесспорно, машина выглядит лучше. Но смысл брать устойчивые 17, если на них авто просто не сможет быстро ездить? 15 тоже не вариант: во-первых, вид тот еще, во-вторых, под них нормальные тормоза уже не поставишь - не зря все 530 шли минимум на 16 дисках. В итоге-то что быстрее будет: 16 или 17? То, что чем больше диаметр дисков с резиной, тем они тяжелее, это теперь понятно. А если сравнивать их в общем диаметре, что будет больше? З.Ы. можно на ты

ПРАКТИЧНЕЕ ВСЕГО R-15 !!!
Но на БМВ лутче всего брать р 17-18, НА ЭТИХ КОЛЁСАХ МАШИНА БУДЕТ ЕЗДИТЬ БЫСТРЕЕЕ !!! (а точнее водитель за её рулём)
R-16 сносит в повороте, причем так незаметно, едешь себе едешь, поворачеваешь, а машина боком едет. На 17-18-х колейность чувствуеться так же как и на 16-х сильной разницы не уловил, по жесткости если лето 16 и 18 то тоже примерно один х.. Но вот в управляемости 17-18 это супер, хочешь на лево едешь , хочешь на право, практически на любой скорости.
Советую сильно не заморачиваться, просто определись, что тебе больше нравиться - комфорт, относительно не дорогие покрышки, ресурс покрышек, ходовой R-15
Если всё таки хочешь логичного завершения одной из лутших ходовок ставить надо р17-18.

[Anders]

У меня М-54 (2.5) 2003г.

Авто изначально шло на 83-ем стиле 15 радиуса 225/60. Так вот - товарищ мой на 530-ой, на которую, как было замечено выше, ставится МИНИМУМ 16-й радиус, покатавшись на своей и моей сказал, что уже 16-й радиус ощутимо жестче на наших ямах-ухабах, и будь у него возможность - с удовольствием ездил бы на 15-ках. Что касается "логического завершения "прекрасной ходовой" 17-ками или 18-ками - то в качестве контр-аргумента также скажу, что ходовая настолько прекрасна, что 15-ками её точно не испортишь! (Летом по трассе 220 ехал на 15-ках и напрягов не было никаких). А вот 2 раза в год "кормить" сервисменов переборкой подвески после езды на 17-ках и 18-ках - увольте! БМВ люблю, но лучше "жене цветы, а детям - мороженое" куплю!

[Knyaz]

Сообщение от Anders У меня М-54 (2.5) 2003г. Авто изначально шло на 83-ем стиле 15 радиуса 225/60. Так вот - товарищ мой на 530-ой, на которую, как было замечено выше, ставится МИНИМУМ 16-й радиус, покатавшись на своей и моей сказал, что уже 16-й радиус ощутимо жестче на наших ямах-ухабах, и будь у него возможность - с удовольствием ездил бы на 15-ках. Что касается "логического завершения "прекрасной ходовой" 17-ками или 18-ками - то в качестве контр-аргумента также скажу, что ходовая настолько прекрасна, что 15-ками её точно не испортишь! (Летом по трассе 220 ехал на 15-ках и напрягов не было никаких). А вот 2 раза в год "кормить" сервисменов переборкой подвески после езды на 17-ках и 18-ках - увольте! БМВ люблю, но лучше "жене цветы, а детям - мороженое" куплю!

Ну по пряпой. я и 230 ездил на р-15, конечно нормально, но BMW славиться не этим.
Ну незнаю кто и сколько раз подвеску перебирает в год, у меня лично 3 года назад что то постукивало, я весь перед заменил, и всё. Прошлым летом 2 передних аммо сменил. Задние стойки стаба за 6 лет вообще не менял. Последние 3 года на р-18. - оч нравиться.
Раньше тоже думал- жестко будет, ходовку разобью, резина дорогая, с переда на зад не перекинешь и тд и тп., а попробывал и ни разочеровался не разу!

[gaec7777]

Как часто ездишь на машине?