Всех приветствую. Машина Е39, М52.
Решил заменить переднюю подвеску, почти полностью, кроме рейки, потратился на запчасти, потому решил съэкономить на их замене, и в итоге обратился к мастеру, в гаражах, который вроде как ремонтирует подвески, и никто не жалуется.
В итоге сразу после того как забрал машину из ремонта, сальник на рейке сильно потек, за день вытекла АТФ, и я подпалил насос ГУРа. За 6 лет ниразу не подливал, поэтому не сразу понял почему так вдруг сильно завыл насос.
Не поленился сгонял в гараж и посмотрел в каком виде снятые рулевые тяги, то что увидел поразило, снимал он похоже без съемника и молотил кувалдой.
Съэкономил 3тыщ на замене подвески - попал на ремонт ГУРа и рейки.
Как снимать насос не фоткал, только как разбирал.
Вот насос на предметном столике:
Откручиваем 3 болта-"звездочки" кронштейна крепления ГУРа, вроде звездочка размер 30 (лучше зажимать в тисках, и звездочка чтобы плотно подходила, я начал на столе откручивать в итоге сорвал один болт):
Видим ротор с лопатками, которые я как понял под действием центробежной силы расходятся, лопатки ничем не крепятся, свободно ходят в пазах, в моем случае несколько пазов разбиты.
И статор, поверхность неровная, лопатками выбита вроде как поэтому гудит ГУР и тяжко крутится руль.
Статор просто поднимаем вверх, у него две направляющие(они свободно вынимаются), я пометил как он стоял, и уже близко видно как поврежден лопатками статор, пока отсутствовала АТФ в системе, лопатки насухую задирали поверхность статора.
Отдал токарю, полировать, но проблема в том, что в том месте где стоят направлящие, там несколько мм, и снять много не получится, в моем случае он сделал все возможное, поверхность ровная, но не идеально.
Токарь снял размеры, сказал подберет хороший металл и выточит новый статор.
А я пока поставлю то что он шлифанул, и завтра проверю, как результат.
Фотки выложу завтра.
Токарь снял размеры, сказал подберет хороший металл и выточит новый статор.
А я пока поставлю то что он шлифанул, и завтра проверю, как результат.
Фотки выложу завтра.
ждем известий о ремонте. если вс е получится то будет гуд
Вот так выглядит ротор с так называемыми "лопатками", которые просто встают в пазы. Я перевернул их, та часть которая скребла по статору немного покоцалась, а внутри супер ровная, в итоге теперь ровная часть прижимается к практически ровному статору.
Все промыл бензином и начал сборку.
Все просто, ставим ротор, потом на 2 шпильки статор, сверху крышку с клапанами, перепутать невозможно, от статора на ней отпечаталась литера "А", потом металлическое кольцо в пазы, и саму крышку ГУРа на 4 болта.
Было: тяжелый руль, в поворотах аж закусывало, приходилось напрягаться, чтобы выкрутить руль. ГУР выл сильно, в крайних очень сильно.
Стало: руль мягкий, не закусывает, в крутых поворотах норма, на холостых насос не слышно, в крайних положениях тяжеловат, и чуток гудит, но слышно если около капота стоять, в машине тихо.
Итог, если чуток прокатиться без АТФ, и насос гудит, но не сильно, то полностью исправить положение можно, любой токарь поможет, шлифанет за бутылку.
PS^ Чертеж удалил, размеры сняли неправильно.
Последний раз редактировалось SergeiX5; 12.09.2011 в 19:57.
Разбираем ГУР
Линейный вид
