12.08.2013, 13:45
|
#61
|
Живу я здесь
В Клубе с: 25.07.2010
Город: Москва,ЮЗАО
Авто: е39 528 M52B28TU-продано;E46 325Ci JapanRot,E60 525 08
Сообщений: 2,954
Поблагодарили 26 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от Alex009
плюсану.
мазда 6мпс 260 л.с./380 нм и
N47D20 184л.с./380 нм.
|
Бензин с дизелем сравнивать как то
__________________
"Если бы мы делали девушек-они бы тоже не ломались"©ВМW
E34 520 95=>E39 528TU 98=>E46 325Ci 03
|
|
|
12.08.2013, 14:23
|
#62
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 57
Авто: BMW
Сообщений: 6,869
Поблагодарили 439 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от roadrunner
Бензин с дизелем сравнивать как т
|
Условно можно посравинивать с моторами N серии в которых применена система Валветроник, но и то условно. Не смотрел характеристики бензиновых турбированных, но думаю, что они приблизились к дизелям, но и дизели пошли в отрыв с современными технологиями и Би/Твин Турбо.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
|
|
|
12.08.2013, 14:29
|
#63
|
Живу я здесь
В Клубе с: 25.07.2010
Город: Москва,ЮЗАО
Авто: е39 528 M52B28TU-продано;E46 325Ci JapanRot,E60 525 08
Сообщений: 2,954
Поблагодарили 26 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от 545irbis
Условно можно посравинивать с моторами N серии в которых применена система Валветроник, но и то условно. Не смотрел характеристики бензиновых турбированных, но думаю, что они приблизились к дизелям, но и дизели пошли в отрыв с современными технологиями и Би/Твин Турбо.
|
Я думаю,что некоторые N моторы роднит с дизелем только применения тнвд.А так принцип разный ведь
__________________
"Если бы мы делали девушек-они бы тоже не ломались"©ВМW
E34 520 95=>E39 528TU 98=>E46 325Ci 03
|
|
|
12.08.2013, 14:32
|
#64
|
Заблокирован
В Клубе с: 28.11.2011
Город: Москва
Авто: 55 kW
Сообщений: 17,631
Поблагодарили 106 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от Alex009
Даже страшно представить кто кого, хотя ньютонов-то одинаково
|
ньютоны - ускорение, лс - максимальная скорость.
|
|
|
12.08.2013, 14:35
|
#65
|
Завсегдатай
В Клубе с: 12.02.2012
Город: Ростов-на-Дону
Авто: 528iA
Сообщений: 506
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от pilot715
ньютоны - ускорение, лс - максимальная скорость.
|
Немного не так. Ускорение на одной передаче - ньютоны решают, с места или в диапазоне оборотов максимальной мощности - лысы решают. Разгон на относительно небольших скоростях лысы/вес.
|
|
|
12.08.2013, 15:19
|
#66
|
Живу я здесь
В Клубе с: 07.02.2012
Город: Москва
Возраст: 42
Авто: 535
Сообщений: 2,627
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
под любой двигатель можно подобрать передаточные отношения в коробке таким образом, чтобы реализовать его максимальную мощность во всем скоростном диапазоне.
Чем уже диапазон оборотов, при которых развивается высокий момент, тем большее количество передач нужно.
У дизеля, даже атмосферного, степень предварительного сжатия (учитываем конструктивную степень сжатия плюс влияние наддува) гораздо выше, чем у бензинового двигателя - поэтому крутящий момент выше. С другой стороны, из-за конструктивных особенностей (больше масса деталей и т.д.), сильно растут потери при высоких оборотах - поэтому диапазон оборотов уже, чем у бензинового двигателя.
При равной мощности и грамотно подобранной трансмиссии, например, вариаторе, динамика не будет отличаться.
__________________
no replacement to displacement
|
|
|
12.08.2013, 15:27
|
#67
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Мда... Я надеюсь все обсуждающие в курсе как мощность связана с крутящим моментом через обороты? Если нет, то советую сначала почитать
Мощность - это объективная величина, проблема в том, что в ТТХ указывается максимальная мощность на определенных оборотах, соответственно характеризует она в основном максималку, ну и разгон с вариатором. Чтобы оценить динамику разгона с ступенчатой КПП необходимо знать мощностную характеристику. У одних моторов она более гладкая, у других более резкая, поэтому с одинаковой мощностью динамика может быть разной.
Крутящий момент - величина напрямую никак не влияющая на динамические х-ки. Её популяризация придумана дизелистами, т.к. у дизелей максимальный крутящий момент обычно гораздо больше, чем у бензинок. Пример. Мотор А выдает 200 н*м при 2000 об/мин. Мотор Б выдает 100 н*м при 4000 об/мин. Выдаваемая мощность в обоих случаях одинаковая, а значит данные моторы на данных оборотах будут обеспечивать одинаковое ускорение (на одном и том же авто с одной и той же нач. скоростью).
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
12.08.2013, 15:28
|
#68
|
Заблокирован
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: Audi A6 avant
Сообщений: 29,162
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
откуда скопировал?
|
|
|
12.08.2013, 15:28
|
#69
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Цитата:
Сообщение от bumeranque
ри равной мощности и грамотно подобранной трансмиссии, например, вариаторе, динамика не будет отличаться.
|
Ты опередил меня, я примерно ту же мысль хотел донести...
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
12.08.2013, 15:29
|
#70
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Меня порвали((
Макс113, если вопрос ко мне, то сам написал.
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|