БИТВА Корейцо-японец VS Немец

[Dmitry]

У моей мамы раньше был ланцер, когда продавали - ему было 6 лет, ржавчины нигде не было и в помине, хотя местами были сколы и царапины до металла. Не надо все японцы сравнивать с маздой. У мазды это известный косяк, как, кстати, и у Мерседеса, о котором хоть и нельзя говорить в этой теме, но гниют они просто пипец.

А на счет фольги... Если кто-нибудь объяснит в чем плюс толстого металла, то буду очень рад. Пока ничего вразумительного ни от кого не слышал. Если есть удар, то мнется все. Если нет удара, то и нет и вмятин. А больше мнется или меньше - да какая разница?

Как-то менеджр в автосалоне чтобы "наглядно" показать разницу, открыл дверь (сеат ибица) и повис на краю. Потом закрыл и типо "смотри, ничуть не перекосилась". Я конечно рад за него, но я как-то не практикую на дверях висеть. Как кстати и пластик на ощупь трогать в тех местах, в которых его трогать не надо.

P.S. И объединения ВАГ с жопелем мне тоже не понятно. Все из-за той же DSG.

[Lesha]

DSG дёргает только при медленной езде. Если тапку давить, то шустро перебирает передачи.
За 1.3-1.4 я б взял сарай Мондео 2.2 дизель 140 коняк правда в нём на фарше. Или 2.0 турбовый в 240 коней.

[AreL]

Сообщение от Dmitry У моей мамы раньше был ланцер, когда продавали - ему было 6 лет, ржавчины нигде не было и в помине, хотя местами были сколы и царапины до металла. Не надо все японцы сравнивать с маздой. У мазды это известный косяк, как, кстати, и у Мерседеса, о котором хоть и нельзя говорить в этой теме, но гниют они просто пипец. А на счет фольги... Если кто-нибудь объяснит в чем плюс толстого металла, то буду очень рад. Пока ничего вразумительного ни от кого не слышал. Если есть удар, то мнется все. Если нет удара, то и нет и вмятин. А больше мнется или меньше - да какая разница? Как-то менеджр в автосалоне чтобы "наглядно" показать разницу, открыл дверь (сеат ибица) и повис на краю. Потом закрыл и типо "смотри, ничуть не перекосилась". Я конечно рад за него, но я как-то не практикую на дверях висеть. Как кстати и пластик на ощупь трогать в тех местах, в которых его трогать не надо. P.S. И объединения ВАГ с жопелем мне тоже не понятно. Все из-за той же DSG.

Волшебный, наверное лансер был, кучу раз своими глазами видел мусипуси с такими заржавевшими местами, у ниссанов та же проблема, поэтому я не только про мазду, не надо разобщать их, у них у всех поголовно слой краски в микрон на голый металл.
Кстати, вспомнилось, десятый как раз ремонтировали в знакомом месте, так крышка багажника на это фуфло стоит 22 т.р., это дороже огромной крышки багажника на 39-й туринг! При ударе - не вопрос, но когда ты закрываешь дверь из фольги, она аж звенит вся, гораздо приятнее закрывать тяжёлую дверь, или багажник, скажешь мелочь? Может быть, но для многих людей она важна! Её каждый день по нескольку раз закрывать! Ну и при экономии на ВСЕХ кузовных панелях, неужели они не экономят на несущих? Да чего говорить, они на пластике кнопелей экономят
А пластик торпед от своей жёсткости скорее всего быстро заскрепит.
А чего, из-за ДСГ не надо было объединять? Машины объединены по качеству своему.

[Dmitry]

Сообщение от Lesha DSG дёргает только при медленной езде.

Ну как раз когда в пробке стоишь, и так тошно эти грязно-красные фонари рассматривать, а еще это дергается. В принципе если человек на АКПП никогда не ездил, то его это врядли раздражать будет.

[Dmitry]

Сообщение от AreL Волшебный, наверное лансер был,

Обычный, 9-й Ланцер 2004-го года. Я его продавал 2.5 года назад, человек с форума даже приезжал смотреть. Кстати за 80 тысяч менялись только наконечники с тягами. Больше ничего не сломалось. Запчасти действительно дорогие, тогда же менял наконечники с тягами на своей е39. Цена практически одинаковая, и там и там оригинал.

Сообщение от AreL При ударе - не вопрос, но когда ты закрываешь дверь из фольги, она аж звенит вся, гораздо приятнее закрывать тяжёлую дверь, или багажник, скажешь мелочь?

Полностью согласен. Но я не заметил разницы между Короллой и Октавией. Что там дребезг, что там. Возможно в бизнес классе есть разница между тойтой и вагом.

Сообщение от AreL А пластик торпед от своей жёсткости скорее всего быстро заскрепит.

Ну на ланцере не скрипел А как у остальных не знаю.

Сообщение от AreL А чего, из-за ДСГ не надо было объединять? Машины объединены по качеству своему.

Это очень субъективно. Опель в одном салоне в дэу продается, помоему даже платформы общие у них (у астры и круза по крайней мере). Откуда уверенность, что у них качество одинаковое?

[Fevitalik]

Dmitry, потому что все они джиэмовские выкормышы....

[NickStk]

Сообщение от Dmitry Полностью согласен. Но я не заметил разницы между Короллой и Октавией.

Октавия всё же тише, комфортнее и в ней лучше материалы. Хотя в европейцах от комплектации очень много зависит.

[pilot715]

Кстати, а вот этот Hyundai Grandeur, он случайно не выше классом, чем Инсигния и СуперБ?

[Dmitry]

Сообщение от NickStk Октавия всё же тише, комфортнее и в ней лучше материалы. Хотя в европейцах от комплектации очень много зависит.

Тише - это да! На счет материалов, в гольфе классе везде убого, даже в БМВ и Мерседесе (в последнем особенно).

[Dmitry]

Сообщение от pilot715 Кстати, а вот этот Hyundai Grandeur, он случайно не выше классом, чем Инсигния и СуперБ?

Заявлено что он Е-класса.
P.S. По фоткам салона если бы не "кожа", подумал что солярис.