Замена мотора на более мощный. Есть вопросы.

[михаи]

mitrafan, по этой причине я и откинул эту идею, лучше сделать 2.6, а все остальное довести до идеального состояния, чем 540 из 520, которая еще на стадии реализации проекта съест до х.. Денег и сил. А потом ее еще довести до ума все... Хер знает сколько она будет стоять в гараже и сколько еще будет адских усилий просить.

[SaRx]

Сообщение от mitrafan это жа,попутно ещё кучу пистонов уплатнитилей и богвесть ещё чего менять предётся,процесс затянется надолго Добавлено через 2 минуты крупные узлы перекинуть,это семечки Добавлено через 57 секунд да Добавлено через 4 минуты от 3500 фунтов и поехали,зачем именно этих годов.можно найти по старше,состояние будет лучшее комплектация жирней

как понять старше,90-х годов искать?

[Longman]

Я вот вместо 2.2 поставил 2.5 и доволен! Свежеперебранный двиг очень резвый, мне вполне хватает. Многие тоже говорили ставь 3.0, но там если без колхоза аццкого делать, слишком много переделывать бы пришлось, а так и тачка стала быстрее и все по заводу сделано. Я рад)

[Corrosia]

Сообщение от михаи mitrafan, по этой причине я и откинул эту идею, лучше сделать 2.6, а все остальное довести до идеального состояния, чем 540 из 520, которая еще на стадии реализации проекта съест до х.. Денег и сил. А потом ее еще довести до ума все... Хер знает сколько она будет стоять в гараже и сколько еще будет адских усилий просить.

Это ошибочный путь, ибо ты растратишь силы на непонятный 2.6, а потом все равно будешь ставить 3,0 или 4,4

[Corrosia]

я вообще не понимаю прелести этого 2.6 - программы для него нормальной нет, но это полбеды... Сам конструктив странный: большой ход поршня при маленьком диаметре. Это ж наихудший вариант.
Стремиться надо к маленькому ходу поршня при большом диаметре - этот мотор будет с хорошей отдачей и крутиться будет легко

[SaRx]

Сообщение от Corrosia Это ошибочный путь, ибо ты растратишь силы на непонятный 2.6, а потом все равно будешь ставить 3,0 или 4,4

И все таки ребят стукните меня чем нить что бы идея покупки вылетела из моей башки. Есть много вариантов которые уже успели покататься по РФ и подают за копейки от 50 до 150косарей в зависимости от состояния и комплектации. Идея в башке немного креативная купить донора снять пихло сделать ему капиталку,и только потом уже начать сборку своего авто.Я понимаю что бюджет будет заоблачным при такой переделке но она будет капитальной...
Плюс хочу дооснастить свой барабан всеми опциями которые возможны,от шторок до салона М5..
Но остаются два вопроса
1)Мой дорест 98года получиться золотым если не платиновым, и если припрет я его хрен продам дороже 300косарей
2)Не легче ли его сейчас продать за эти же деньги и купить под ушатаный рест с объемом пихла 2.5 -3.5 и просто тупо восстанавливать уже готовый вариант?

[михаи]

Сообщение от Longman Я вот вместо 2.2 поставил 2.5 и доволен! Свежеперебранный двиг очень резвый, мне вполне хватает. Многие тоже говорили ставь 3.0, но там если без колхоза аццкого делать, слишком много переделывать бы пришлось, а так и тачка стала быстрее и все по заводу сделано. Я рад)

только за, просто родной блок цилиндров хочу оставить. Да и не прощу себе, если своими руками строкер не сделаю. Черт с 3.0, и 4.4- лучше ,,почти новая,, тачила с 2.5, 2.6 чем всегда незавершенный из б/у деталей 4.4, а разница между 530 и 2.6 с редуктором от 520 не настолько ощутима, чтобы переплачивать. Так что 3.0-,,овчинка выделки не стоит,,. А на 2.6 в кузове е34 520 я катался, ехала быстрее моей 325 е36.

[Corrosia]

аутотренинг

[михаи]

этой динамики, лично мне, хватит. Я не пенсионер, но и не ,,гонщег ф1,,.

[SaRx]

Звонок другу вставил мои мозги на место,я обречен ездить на 6 котлах