E39 5er - Как должен работать ручник на е39?

[Сергей050]

Сообщение от Accelero Сергей050, меня в таких ситуациях выручала МКПП - прямое зацепление, есть прямое зацепление)

А у меня что? Дело в том что газовать с включеным dsс толку нет заноса не будет и кнопку искать чтобы отключить это долго, а тут доли секунды и ты в сугробе мордой Да и отключишь тогда можно винтом полететь, крутит эту машину за милое дело, машина оборотистая мощная это ни каласика вазовская где можно газом поиграться. Зад вперед морды уезжает не всегда успеваеш понять и поймать. Не зря стабилизация на этих машинах в базе.

[Accelero]

Сообщение от Сергей050 Дело в том что газовать с включеным dsс толку нет заноса не будет и кнопку искать чтобы отключить это долго, а тут доли секунды и ты в сугробе мордой

Я рейсер невсрацо, так что успеваю вырубить ДСЦ, хлопнуть 100 грамм, врубить пониженную, показать фак пешеходам и принять решение

[Сергей050]

Верю

Добавлено через 5 минут
А вообще насколько мне помниться, только не помню градус горы, надо встать в гору и ручник должен держать до трех щелчков.

Добавлено через 8 минут
Заедь на ближайший автодром попробуй

[Dmitry]

Сергей050, на 3-х щелчках он ничего держать не будет. Там по тису на 1-м щелчке не должно быть никого эффекта, кроме зажигания красной лампочки, на 2-м щелчке должно начать торможение. А на 3-м уже что-то серьезное держать? Это не возможно.

[Сергей050]

Сообщение от Dmitry Сергей050, на 3-х щелчках он ничего держать не будет. Там по тису на 1-м щелчке не должно быть никого эффекта, кроме зажигания красной лампочки, на 2-м щелчке должно начать торможение. А на 3-м уже что-то серьезное держать? Это не возможно.

Маленько не так написал 3 щелчка ,а на 4 должна стоять.

[PilotBMW]

Сообщение от Dmitry Сергей050, на 3-х щелчках он ничего держать не будет. Там по тису на 1-м щелчке не должно быть никого эффекта, кроме зажигания красной лампочки, на 2-м щелчке должно начать торможение. А на 3-м уже что-то серьезное держать? Это не возможно.

Стояночный не должен обеспечивать такое же торможение как основной тормоз, он должен удерживать авто от несанкционнированного движения.
Регулирую себе примерно как в тисе, отпускаю тросы, затягиваю винт до упора и отпускаю на пару щелчков или до свободного вращения колеса от руки (можно с небольшим сопротивлением), пару раз после этого дергаю ручку и отпускаю, регулировку винта повторяю. После этого регулирую тросы чтобы получилось примерно 5-6 щелчков - все. Авто держится, усилие на техосмотре в норме, сам доволен.
В любом случае ставлю ручник на нейтрале, фиксирую авто на нем, потом ставлю паркинг, ниразу еще не "убежала" в моем "наклонном" городе!

[Dmitry]

Сообщение от PilotBMW и отпускаю на пару щелчков или до свободного вращения колеса от руки

В том то и дело, что по ТИСу надо на 12 щелчков отпускать, а не на пару. Так вот как правильно то и почему?

[PilotBMW]

TIS ТИСом, а опыт то не пропьешь... ПРАВИЛЬНО - это когда механизм работает и полностью выполняет свои функции.
я в Оф. Японо сервисе работаю, "ручники" часто регулирую....