Вопрос по КВКГ

[Артур39]

falcon, видимо меня не поняли) перед тем как мы загнали машину в гараж менять квкг (а потом пришлось и форсунки поменять на б.у.) мотор работал как обычно, тихо и ваносы можно было услышать только открыв капот и прислушавшись к голове и то не всегда, хрюкали они и то слабенько только после отжига

А потом когда все сделали, собрали и завели, она прогрелась и началось, стоя у капота я думал движок застучал! опустил голову под машину, послушал снизу, а там даже ваносов не слышно, ну думаю слава богу. Но опять же стоя у машины и уже даже когда сидишь в машине слышно ваносы! как они так резко умерли что ли? прям дизелит щас по страшному
И КСТАТИ! появилась ошибка по распредвалу на второй голове (bank 2) как я понимаю это правая голова если стоять лицом к мотору у бампера, фишку с датчика мы скидывали и аккуратно одевали обратно, не думаю что дело в этом, тяга на низах бодрая, на верхах так же... ощущение что ваносы работают отлично и датчики все в порядке, по инпе смотрел, но шум...

[falcon]

либо стечение обстоятельств либо чтото с давлением масла на ваносы ?

как всегда если так резко появилось значит чтото было сделано в этой системе
если ничего не делали даже близко(а при замене форсунок и квкг вроде ничего из ваносов не затрагивается) то значит пришло внезапно время
а то что обороты заплаваоли я думаю подсос небольшой возник, у меня всегда любят прокладки впускного коллектора чуть чуть заминаться

[Алексей 530]

Артур39, Я думаю проблема в подсосе! Клапан правильно поставили, трубку "люминиевую" одели без косяков?

[Артур39]

Ваносы вообще не затрагивали, единственное при снятии коллектора в горшки попала пыль через открытый клапан, но мы это все дело прочистили, продули открутив свечи и т.д.

Тоже грешим на подсос и даже уже знаем вроде откуда, это не страшно

Алексей 530, какая трубка? на е53 квкг немного иначе устроен чем на 540
мы поменяли 2 трубки от маслоотдилителя к голове и к квкг, так же почистили трубки которые в поддон уходят от маслоотдилителя, ну ествественно сам квкг новый + почистили весь впуск с заменой прокладок всяких ну и форсунки пришлось ставить б.у. (когда сняли увидели что стопорные пластиковые кольца в самом низу, куда форсунка фиксируется в коллектор - сломаны и не меняются отдельно)

вроде все

разве ошибка ДПРВ на второй голове из-за подсоса?

[Гунька]

Всем доброго вечера! Подскажите про трубку 6, (М52 ТУ), которая от клапана подходит к топливной рампе к вакуумнику для регулировки топливного давления от насоса при работе на холосты, должно ли быть в нём сильное разряжение или нет? Просто при замере топливного давления насос качал, 3,7 при снятие с данной трубки, давление поднялось до 3,8 это нормально или должны быть другие показания и может ли быть не исправно мембрана. Мотор на всех режимах работает нормально и стабильно, на холодную тоже. При открытие масленой крышки с начало проваливаться затем обороты выравниваются. Подскажите про эту трубку.

[alvlad]

Почитать надо тис про эту трубку и колебания давлений при отключении оной.
Ссылочку не забудь сюда скопировать, развивай форум

[Гунька]

Подскажите, что такое тис?

[alvlad]

Вбей в гугле бмв тис онлайн и ищи, разберешься - скинешь сюда ответ на свой вопрос
Вроде есть там инфа по регулятору как его проверять...

[Point]

Сообщение от Гунька Подскажите, что такое тис?

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alvlad скинешь сюда ответ

Взял бы и помог.....

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Гунька 3,7 при снятие с данной трубки, давление упало до 3,8

По твоим показаниям оно поднялось

[Гунька]

Да, но незначительно. Вопрос, если с надетой данной трубки на регулятор давления топлива, которая идёт от клапана, какие должны быть показания, если знаете подскажите, вчера интернет ковырял, так ни чего вразумительного не нашёл... просто понять менять клапан или не надо. В данной трубке создаётся вакуум, но незначительный.