E39 - это по ходу болезнь

[AlexUnder]

Привет всем. Год наверное уже не был здесь, с тех пор как продал прошлого бумера. Так вот спустя год подфартило вернуться в стан владельцев 39-го кузова. Досталась мне простенькая немка 98 года. 2 литра 150 кобыл, цвет серебро металлик, МКПП, круиз, раздельный климат, телефон, штатный галогеновый свет и т.д. Короче говоря, болванка для создания более-менее приличного авто. Досталась на хороших условиях, потому и взял. Да и потом, за год езды на всяких автомобилях я понял, что кроме БМВ не стоит абсолютно ни на что. Стоит отметить, что вместе с машиной я приобрел и кучу технического геморроя, который теперь предстоит решить. Все согласятся, что прежде всего машину должно привести в ОТС. Чем и будем заниматься. Фронт работ иначе как обильным не назовешь. Оцените списов деталей, которые заказаны для данного экземпляра:
- Вся передняя подвеска
- Задние рычаги, линки, сайленты стабилизатора
- Передние амортизаторы с опорниками (аморики Boge, опорники Bilstein)
- Муфта кардана
- Прокладка клапанной крышки, сальники клапанов, кольца
- Клапан рециркуляции картерных газов (маслоделитель) с патрубками
- Наконечники, тяги с пыльниками
- Насос ГУР (ZF)
- Вакуумник
- Подушки двигателя
- Сальники КПП
Подвеска вся лемфердер. Кроме того, не могу найти теплозащитный экран. который устанавливается в моторном отсеке с правой стороны (пассажирской). Может кто знает номерок детали или где ее взять и цену. Но лучше номерок, ибо так будет дешевле намного...сам запчастями занимаюсь, потому и покупаю все в полцены. В ближайшее время выложу фото машины, как говорится, "ДО", и будем следить за тем, как гадкий утенок начнет превращаться в прекрасного лебедя. Машина рабочая, в месяц проходит по 8-12 тысяч километров по трассе, поэтому 2-литровый мотор вполне устраивает по характеристикам (особенно по расходу). Если есть советы и рекомендации, что и как делать лучше - буду рад выслушать! Но главное - я очень рад, что снова появился здесь. Всем ПРИВЕТ!