E39 5er - Улучшение динамики простым способом

[kkm]

Samotlor, нельзя. Это совсем другое, эффекта не даст.

[Accelero]

Можно ещё сиденья, обшиву, запаску и торпеду выкинуть нафиг, выпить слабительного, чтоб ещё пару кило сбросить, редуктор вообще поставить от трактора и динамично рвать бугати вейрон со светофора целых 5 метров

[kkm]

на самом деле, если отбросить стеб, то затронута важная тема. Можно ли укорачиванием кпп добиться любой динамики, например как у вейрона. На самом деле нет, потому что физику не обманешь. Но, изменение числа Г.П решает следующие моменты :

- Улучшение динамики за счет потенциала максимальной скорости. Здесь зависит от КПП. Чем больше ступеней, тем лучше. На е60 смело можно ставить пару 3.7 от 520. Даже с таким же мотором ( 530 м54), е60 едет немного быстрее, чем е39.

- Устранение маркетинговых моментов, которые как ни крути, имеют место.

Мотор, мощнее всего на 20 лс, не может давать прибавку аж на целую секунду в разгоне до 100. Так же как и автомат, который у БМВ один из лучших, в плане отзывчивости и реакций, не может давать такое затупление динамики. Я все не мог понять формучан, которые жаловались на тупой автомат у е39, но теперь все понятно. Действительно на дорестайле с этим хуже, потому что в то время нужно было выгодно показать МКП. Сейчас такая же ситуация с дизелем.

[kkm]

Из интересного, обратил внимание на e39 525 м54 и e39 530 м54

Показательно, что у 525, при более слабом моторе, более тяжелая Г.П., чем у 530, когда по логике должно быть наоборот. Но если понимать, что 530 м54 позиционировалась как замена 535 м62, то становится понятно. Более легкая пара дает ощущение эластичности V8, похожий разгон и все такое. Ростки даунсайзинга )), а так же тенденции к все большей популяризации автомата. Опять же, 525 это "замена" 523 и 528. Машина как бы с меньшим объемом но с более новым мотором, едет так же как более объемный дорестайл и заметно быстрее чем 523, с психологически "нижним" индексом )) Главная передача в этих чаяньях маркетологов играет далеко не последнюю роль )

[Accelero]

Сообщение от kkm Показательно, что у 525, при более слабом моторе, более тяжелая Г.П.

У них разные коробасы, если мне память не изменяет.

[Булат77]

я вчера поставил 3.46. до этого был 3.15. разница есть!

[Accelero]

Сообщение от Булат77 я вчера поставил 3.46. до этого был 3.15. разница есть!

Ясен пень, что есть) Я начинал с космича 412го. Двиг у него был 408, поменяли его на 412й 75 сильный - с места рвал песец, т.к. редуктор остался старый

[kkm]

Булат77, должна хорошо ехать. У вас автомат ?

[Dmitry]

Сообщение от kkm на самом деле, если отбросить стеб, то затронута важная тема. Можно ли укорачиванием кпп добиться любой динамики, например как у вейрона. На самом деле нет, потому что физику не обманешь. Но, изменение числа Г.П решает следующие моменты : - Улучшение динамики за счет потенциала максимальной скорости. Здесь зависит от КПП. Чем больше ступеней, тем лучше. На е60 смело можно ставить пару 3.7 от 520. Даже с таким же мотором ( 530 м54), е60 едет немного быстрее, чем е39. - Устранение маркетинговых моментов, которые как ни крути, имеют место.

Что за бред? Единственное что дает более короткая гп - это большее ускорение в самом начале разгона, т.к. мотора раньше выходит на бОльшие обороты. ВСЕ! В остальном диапазоне скоростей 5-ти ступки вполне хватает чтобы на любой скорости получить обороты максимального момента. Это и есть физика. А все остальное - это какие то домыслы, основанные на том, что ты на машину с АКПП воткнул более короткую гп, мозги АКПП об этом ессно не знают, поэтому дольше держут передачу, чем требуется с этой гп. Отсюда и ощущение лучшей динамики. Если интересно, сделай замеры эластичности, например разгон в кик-дауне с 60 до 150. Увидишь, что с любой гп разница будет в пределах погрешности измерений.

[AlexPoc]

Сообщение от Dmitry Что за бред? Единственное что дает более короткая гп - это большее ускорение в самом начале разгона, т.к. мотора раньше выходит на бОльшие обороты. ВСЕ! В остальном диапазоне скоростей 5-ти ступки вполне хватает чтобы на любой скорости получить обороты максимального момента. Это и есть физика. А все остальное - это какие то домыслы, основанные на том, что ты на машину с АКПП воткнул более короткую гп, мозги АКПП об этом ессно не знают, поэтому дольше держут передачу, чем требуется с этой гп. Отсюда и ощущение лучшей динамики. Если интересно, сделай замеры эластичности, например разгон в кик-дауне с 60 до 150. Увидишь, что с любой гп разница будет в пределах погрешности измерений.

Абсолютно согласен. Если мотор раскрутился и вышел на нужные обороты (обороты между максимальным крутящим моментом и максимаоьно мощностью) ему до лампочки уже какая главная пара.