И так, заменил. В АРК-сервисе (партнер клуба). Сложно писать отзыв. Вроде нормально все, но есть нюансы.
Попробую для начала кратко резюмировать. АРК , что в наше время редкость, – это нормальный сервис, но не более. И не менее. Это, наверное, уже хорошо, т.к. остальные сервисы еще хуже. Но АРК не для тех, кто у кого колесные болты закручены динамометрическим ключом и кто заставляет шиномонтажников колесные болты не кидать на асфальт. Кстати, задолбался их откручивать малым угловым воротком с трубой и купил нормальный длинный шарнирный вороток и длинную головку – теперь плевать на момент затяжки (в определенных пределах).
Что понравилось - все сделали (замена сальника АКПП, замена рулевой тяги, замена сайлентов подрамника, замена задних бумерангов), все без проблем открутилось и почти ничего не сломалось , кроме пластиковой скобы крепления троса ручника ценой в 50р, за которой пришлось ехать на разборку (правда, на такси). Предлагали что-нить заколхозить вместо неё, я отказался.
Что не понравилось (назовем так – некоторые мелочи):
1. Незамерзайка говно, как и везде, но она с местной мойки.
2. Висящие на шлангах суппорта, как и во всех сервисах. Правда, в остальных после замечания подвешивали. Здесь Дима сказал – ничего ему не будет, так и провисели сутки. В принципе, он прав, там шланг на изгиб не работает, но культура производства – есть культура производства (не аккуратненько как-то, как в известном анекдоте про тестикулы). Старые шланги это могло и добить.
3. Использование пластиковых хомутов (и не только, и не столько у меня, а на окружающих мерсах). У меня на пыльнике рулевой тяги (запасные штатные, каюсь, не купил, старые вроде умерли при снятии).
4. Непонятки с ценой за замену сайлентов, вернее, с комбинацией рождественской скидки и скидки то ли клубной, то ли за объем работы, короче непонятно, есть ли вторая скидка вообще.
5. Обещали съемник - в итоге снимали мост и высверливали резину и потом выбивали отвёрткой между обоймой сайлента и ухом подрамника. Хотя по идее мне как потребителю все равно, но знал бы про снятие моста – наверное, все равно поехал бы в АРК (рождественская скидка решает), но еще бы поменял тормозные трубки и захватил новую прокладку шруса кардана и болты.
6. Подвешенный на заднем шрусе кардан. Думаю, старый пыльник шруса это добило. После моей просьбы подвесили за опору.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться].
7. Вытаскивание клипс бокорезами и отверткой, а не спец приспособой. Клипсы стали не очень. У меня вот есть спец приспособа, бережет нервы и клипсы
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Что удивило:
замена втулок переднего стабилизатора 1.5 н.ч.
замена колодок стояночного тормоза 1,5 н.ч. за сторону (не встречал дороже 1)
замена поводка дворников 0,9 н.ч. (везде 0,5).
Компенсируется низкой ценой н.ч.
Итог. Если понадобиться замена задних тормозных трубок - я бы поехал опять в АРК. Кстати, мерсов там на порядок больше, чем БМВ.
Забавный факт. При покупке в автодоке задних рычагов одного производителя, но правого и левого по разным направлениям поставки, в одной упаковке были гайки, в другой – не было.
Теперь по сайлентам заднего моста - они действительно гидронаполненные (я про оригинал и , вероятно, лемфедер, который и поставил). В задних масло было, но были и трещинки в резине. В передних масла уже не было, а трещины резины были.
Следов подтеков масла на подрамнике не было, хотя вытекло при мне, при покупке машина шла мягко. Теперь на стыках машина не бухает задним мостом и опять идет мягко. Ушли и подруливания в колее, но тут сказалась еще и замена бумерангов, там в труху были резинки.
З,Ы, Купил последний комплект клубных рамок (500р).
Re: Куда податься на замену сайлентов подрамника у туринга?
Линейный вид
