E39 5er - Замена АКПП на МКПП.

[sergejj-alex]

Сообщение от mafia540 Бегает еще коробочка-то! Бублик правда в капиталку пора.

С этим понятно, мне бы на мои вопросы ответы получить.

[sergejj-alex]

Сообщение от sergejj-alex Ребят, помогайте. Не могу завести свою 540-ю... поменял акпп на мкпп. Приборку прошил. Мозги от АКПП не вынимал. Проблема у меня скорее всего в том, что авто думает что акпп стоит в режиме D. Как обмануть стартер? Читал что нужно замкнуть два толстых черных провода, которые к EWS идут, но у меня в этом месте из толстых проводов черный и красный. В моем случае подойдет такой вариант? Перемкнуть черный и красный. Или надо перекодировать сам DME и т.д.? И еще такой вопрос, надо ли менять педаль акселератора?? на МКПП то она без кикдауна.

Огромное спасибо Алексею "Bawarec"!!!! С ним в телефонном режиме завели агрегат!!! Дело было в неправильной работе блока EWS... хотя его и перекодировали на МКПП, но без толку, все равно не заводилась. Пришлось "химичить" с проводкой!!

[Wawancher]

так что в итоге сделал то?

[zhora]

sergejj-alex,
первым делом как раз и надо DME шить прошивкой для МКПП.

[sergejj-alex]

Сообщение от zhora sergejj-alex, первым делом как раз и надо DME шить прошивкой для МКПП.

Начал сейчас в вдсе лазить и искать в чем причина неправильной работы ews. Проводка управления стартером разная на механике и на автомате. По разному идет подключение к ews. У автомата проводка идет через реле, а на механике как-то напрямую. Схемы приложил... Завтра-послезавтра попробую правильно сделать, без "химии". Двигатель у меня М62ТУ.
Кстати говоря, проводка педали акселератора тоже разная... как и сами педали разные на автомате и на механике. Будем перепиновывать.

[Артур39]

sergejj-alex, не успел отписать, так же делал со своей)

а что от педали газа измениться? датчик сцепления подключил?

[sergejj-alex]

Сообщение от Артур39 sergejj-alex, не успел отписать, так же делал со своей) а что от педали газа измениться? датчик сцепления подключил?

Так же делал со своей - это как? "Химичил" или правильно все по схеме делал?

Что от педали газа измениться - не знаю!! =)) Просто у акпп она с кикдауном, а у мкпп без. Влияет ли это на работу с мкпп я не знаю... Ты кстати менял педаль акселератора? Или с кикдауном оставил?

Датчик сцепления подключил, единственное не помню на какой пин DME кидал провод, но делал как на R6 (пин 23 ил 21). Буду проверять.

Блок DME кстати перепрошивал?

[Артур39]

sergejj-alex, я по схеме провода скрутил и вперед, до этого сам прошил блок дме, дсц и приборку. После кодирования блока дсц машина почему то дико поехала и ездила так дня 2-3, потом успокоилась. Ехала реально процентов на 30-35 лучше будто сил 100 надули туда... Что это было никто не смог объяснить

Зы когда только поставил коробку и завел отверткой, вообще не понравилось как ехала, вроде даже хуже чем на Акпп, но потом...

[sergejj-alex]

Сообщение от Артур39 sergejj-alex, я по схеме провода скрутил и вперед, до этого сам прошил блок дме, дсц и приборку. После кодирования блока дсц машина почему то дико поехала и ездила так дня 2-3, потом успокоилась. Ехала реально процентов на 30-35 лучше будто сил 100 надули туда... Что это было никто не смог объяснить Зы когда только поставил коробку и завел отверткой, вообще не понравилось как ехала, вроде даже хуже чем на Акпп, но потом...

А косу двигателя менял? Или от акпп оставил?

[sergejj-alex]

В общем сделал я подключение стартера по ВДСу для механики к двигателю М62ТУ, теперь агрегат заводится без "химии" в проводке.
Делается элементарно: из белой (на Р6 она черная) большой фишки к замку зажигания вытаскиваем тонкий черно-желтый провод на 8-м пине и выкидываем его, вместо него вставляем черный (или любого другого цвета) провод с сечением 2,5 мм с круглой "мамой", второй конец черного провода вставляем в фишку EWS на 2-й пин, красный провод из 2-го пина EWS выкидываем и забываем про него. Далее лезем под бардачок, находим зеленую релюшку, к ней подходит два черных толстых провода - не ошибетесь. Реле выкидываем, два черных провода отрезаем и спаиваем вместе друг с другом. Далее лезем под капот, находим 40-ка пиновый разъем к DME, вытаскиваем из него провода на 40-м и 6-м пинах, выкидываем их, ну или оставьте заизолировав изолентой.
Вот и все... теперь двигатель отлично заводится. Только не забудьте перекодировать бобром блок EWS на механику.
Данная схема подключения вроде подходит и для R6.