Принимайте 530ый турингет.

[Lesha]

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBADR11000GT05207
Код типа DR11
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 (2)
Серия 5
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)
Дата пр-ва 2000-02-23


Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S386A DACHRELING Леер
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Солнецезащитная штора окна двери Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S709A M LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо M кожа
S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий

Серийная комплектация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Информация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ

По факту стоит М54В22, М-руля нет. Дерева нет, блока нави нет, задняя подвеска обычная Хрен проссышь, что за колхоз. Проверили по компу - вин правильный. (Может расшифровщик вина кривой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] )
Зато Рекаровский кожаный салон в отличном состоянии.
Протестили компом - ошибка только на термостат.
Из необходимого сделать - заменить крыльчатку с вискомуфтой, ибо люфтит, с термостатом разобраться и вырезать какую-то колхозную сигналку. Пока подлезали к диагностическому разъёму заметили какую-то кнопочку с диодиком, понажимали - машина стала орать, не долго думаю куснули минус на сигналке (электрики молодцы, вывели всю косу с сигналки под капот).
Ещё не работают попогреи почему-то и очень плохо ловит радио. Ну и болячка - потеют шланги гура.
По всему остальному проблем нет. Кузов ровный, задняя дверь в идеале, паучков по кузову нет.
Тапки мегазачётный AC Schnitzer Type III о 18-ти дюймах.

Пробег 250 тысяч, цена 430.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Poroshok]

Экзист ваще охренел, мало того что цены ломят, так еще и сроки свои не держат, да и левака полно. Брал недавно масляный фильтр манновский, хорошо посмотрел его, такого качества сделан, весь не отессаный, бумажки эти все криво сшиты, подошел к манагеру и поменял его без лишних вопросов)

[Hitch]

Сообщение от Lesha спасибо. Записал. Эти вообще недалеко от дома

Да там на шлиссельбургском проспект офис и подобие склада. Масло там брал, мотор жив. Цена была ниже на 20 % чем автодок, екзист и лав24. В общем как они себя рекламируют так оно и есть, теже запчасти только дешевле. Советую в общем.))

[Lesha]

Хорошо, будем знать.

[Alexandr90]

Приятный туринг. Хорошее сочетание мотора и коробки.

Немного оффтопа. А в Москве есть подобные магазины? Хочется сравнить с теми у кого я беру запчасти.

[Lesha]

Afora вроде есть.
Да и вообще просто гугли "интернет-магазин запчастей в Москве" и просто перебирай все подряд.

Добавлено через 4 часа 14 минут
Питерский одноклубник сделал отличный подгон.
Троса ручника Bosch, колодки ручника Bosch и комплект пружинок и солдатиков Ate.
И всё это за 1000 рублей.
Ещё раз огромное спасибо ему за это.

Следующий этап на ближайшее будущее - замена лобового стекла.

[Lesha]

Лобаш поменял. Benson 4400р, рамка 1300р и работа 2000р. Через неделю поймал камешек - скол и паучок маленький.
Мотор после ремонта начал хавать маслице в объёме 1л на 550км.
Оттогнал обратно на сервис, пусть уберут подтёки из под клапанной крышки. И заодно поменяют масло. Ну и посмотрят чё за нафиг. Не верю я, что кольца могли так внезапно кончится.
Сейчас взял Total Quarz 5W-30 с допуском LL-01. Ибо знаю один случай, когда машина тупо из-за масла резко начала его жрать. 530д с М57 дорест. Залили оригинального, WAGовского правда, масла без BMWшного допуска. Жрало литрами сразу, причём не 1л на 1000км, а где-то литр на 100км, сменили с допуском ЛЛ01 - всё отлично стало.

А теперь свежий выпуск журнала "Уголок колхозника".
Тема нашего выпуска - корчуем подлокотник.

Когда у меня была Е34 я оценил удобство подлокотника.
Когда у меня был Мондео, я оценил удобство откидного подлокотника с нишей под хлам.
Когда у меня появилась 39ка, то по штату стоял сдвижной подлокотник под телефон. И я оценил удобство сдвижного подлокотника.

И вот давно хотелось сдвижной и откидной.
Ещё в прошлом году мне подогнали обычный откидной подлокотник от Е39. Внутренности от телефона я давно выкинул, ибо ребёнок вечно дёргал за провод и сдвигал подлокотник назад.
И вот таки дошли руки.

Из инструмента надо рулетка, ручка/карандаш/маркер, болгарка и всякого рода свёрлышки и прочая подручная хрень.

Снимается любой подлокотник так - сзади втаскивается ниша под мелочь, опускается (вниз, а не то, что многие подумали в меру своей испорченности) и вынимаются задние подголовники.
Крестовой отвёрткой выкручиваются 2 самореза и, если надо (на откидном), головкой на 7 чуть ниже откручиваются 2 гайки.
Разбираются подлокотники так.
Сдвижной - 4 винта torx. отметил красным
Откидной - под заглушкой спереди 2 самореза под крест и дальше сам подлокотник относительно пластмассового дна сдвигается назад. Это важно, иначе можно сломать крепления, хотя дальше они нам и не нужны, можете угорать по жести. Отметил зелёным.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Дальше размечаем пластмассину от откидного. Нам с неё нужен откидной механиз + куски, что бы присобачить её к сдвижному основанию.
Получается примерно так
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

От сдижного надо пильнуть кусок, где крепления к центральному тоннелю + упорные хрени (красненькие). Иначе он не откинется.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Получается такой конструкций.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Дальше 6 винтиков М4, шайбы, гайки. Всё по-трешу, всё как мы любим.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

В машине смотрится так:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Причём получилась даже то, что он сдвинулся вперёд где-то на 3см, что стало удобней.
Потом надо приделать планку с магнитиком и ответную железяку на консоль, что бы не прыгала на кочках, хоть конструкция получилась увесистая и не прыгает.

[EFa]

Эм, может я чего не понял, но у меня заводской сдвижкой подлокотник с нишей под хлам.

[Lesha]

Они есть такие, но я чё-т не нашёл. А те что были, продавались по 5(!) рублей.

[Lesha]

Поменял левую стойку стабилизатора. И моторчик омывателя на заднее стекло.

Сейчас ковыряю ручник и кузов
Вот нормальное состояние старой бемеве
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Gumball]

Lesha, я чет не понял- в30 с пробегом в 97 т.км ест литр на 3-4 тысячи?)