E39 5er - Форсунки: не приходит управляющий минус с ЭБУ!

[falcon]

это у тебя сборка Rg кривая попалась
если сможешь то лучше поставь dis - он гарантированно работает с е39 без таких приколов
у меня в RG обычно в общем списке ошибок ошибки по двигателю есть, а вот когда уже внутрь переходишь то ошибок не видит
посмотри в инпе там наверное ошибки все еще видно

в ews то ошибок тоже не видит ?
зайди в инпе в ews интересно ругается он на чтото или нет

Сообщение от EvgenKlmn Кстати, без DME (вообще, с отключенной от него косой) стартер точно так же крутит

а вот это интересно, т.к. без dme стартер вообще крутить не должен
хотя вот именно на твоем двигателе я на 100% не уверен

и вот инетерсно если ты вообще разъем с dme снимаешь у тебя ews точно в это время ни на что не ругается ?

[EvgenKlmn]

это у тебя сборка Rg кривая попалась если сможешь то лучше поставь dis - он гарантированно работает с е39 без таких приколов

Дис поставил, вчера пробовал - с головой соединяется, а далее в "диагностика - выбор авто" выбираю свою серию, свой кузов и... ничего не происходит. Щелкаю по Е39 - бестолку, программа не реагирует((

у меня в RG обычно в общем списке ошибок ошибки по двигателю есть, а вот когда уже внутрь переходишь то ошибок не видит посмотри в инпе там наверное ошибки все еще видно в ews то ошибок тоже не видит ? зайди в инпе в ews интересно ругается он на чтото или нет

РГ видит несколько ошибок, но все они не из той области - ругается на отсутствие связи с блоком радио и систему определения присутствия пассажира на сиденье. В общем, по ДМЕ и ЕВС нет ничего, горит зеленым, ошибок нет. В ИНПЕ в разделе "противоугонная система" тоже пусто, без ошибок. Ну и по двиглу ошибку по форсам выдавать перестало. Но не заводится все также. Ошибки по двиглу раньше из памяти в ИНПЕ удалял, при неудачном запуске выскакивали заново, всегда. Сейчас не выскакивают.

а вот это интересно, т.к. без dme стартер вообще крутить не должен хотя вот именно на твоем двигателе я на 100% не уверен и вот инетерсно если ты вообще разъем с dme снимаешь у тебя ews точно в это время ни на что не ругается ?

Поясню: пару недель назад, до снятия и чистки ДМЕ, решил попробовать
их отключить, чтобы посмотреть на поведение авто при заводке. Сравнить мою проблему и авто без ДМЕ. В итоге стартер крутил как обычно, на приборке ничего не изменилось, ошибок после всего этого ЕВС не давал. Ни одной!
Сегодня еще разок попробую, посмотрю что будет (кстати, ИНПОЙ потом подружить ДМЕ и ЕВС можно будет? Хотелось бы вкратце описание процесса, не хотелось бы наворотить там делов. А то в РГ клавиша "программирование" почему-то неактивна). И до кучи датчик какой-нибудь отключу, проверю реагирует ли вообще мозг на это действо посредством записи в память ошибок. Мистика какая-то.

Добавлено через 12 минут
Дополню. Вчера ковырялся в районе ЕВС, смотрел фишку и вынимал плату. Обнаружил под рулевой колонкой, рядом с блоком ДМЕ 4 предохранителя в черной пластмассовой коробочке. Что за преды и на что идут - не нашел ни в одном описании в инете. Один пред (синий на 15) был чуть подгоревшим, но рабочим. Второй (на 5) был перегоревшим. Заменил, завел - не перегорало. Что это за преды и на что? Провода в общую косу идут.
Сегодня оставил авто у родителей, попросил отца завести ее пораньше. Итог: завелась сразу, как никогда утром. Отец погонял пару минут, заглушил. Завел снова этим же ключом - поработала 10 секунд, потом расколбас как вчера (обороты вверх-вниз с затуханием до 0, ноль реакции на педаль газа. Вчера такое было во время смены ключей). Далее он вставил 2 ключ - стартер крутит, не заводится. Потом пластмассовый - тоже самое. Затем снова первый - машина завелась сразу. Что за нах?...
Посмотрю сегодня ошибки - появились или нет. Вчера после таких процедур в памяти было пусто.
И еще. Авто 1997 года, а в ИНПЕ в общей инфе выдает такое (скрин прилагаю). ВИН мой, но дата как-то не стыкуется. Еще прилагаю скрин с маркой ЕВС.

[EvgenKlmn]

Итак, просканировал ИНПОЙ. Результат - 7 ошибок по двигателю, 1 по EWS. Скрины прилагаю.
Как я понимаю - проблема на этот раз не во всех форсунках, а в зажигании всех 6 цилиндров... Что-то новенькое. Плюс ошибка 210 - "Резистор Обратная связь зажигания (СЖД)". Что это за резистор,где его искать? Подскажите...
Ну а по EWS ошибка одна. Вот думаю - наверное от того, что тупо скидывал клеммы с акума. Кто что думает об ошибках и, главное, какая взаимосвязь между ними и между ошибками по форсункам в первом посте? Где искать? Надеюсь на помощь.
И еще... Завел, вставил шнурок ИНПЫ - заглохла и защелкал какой-то двойной клапан на левом крыле, ниже заслонки, по виду - на печку, хотя раньше такого никогда не было. Не сразу понял что случилось - пытался завестись с подключенным шнурком - бесполезно. Вытащил шнурок - завелась... Ошибок при этом не появилось.
Хочется спалить авто к чертям собачьим.

[falcon]

Сообщение от EvgenKlmn Обнаружил под рулевой колонкой, рядом с блоком ДМЕ 4 предохранителя в черной пластмассовой коробочке.

дме под капотом со стороны пассажира
что то другое имелось ввиду ? но что ?

у тебя вообще походу внештатная противоугонка какя то стоит и глючит

Добавлено через 27 секунд

Сообщение от EvgenKlmn Ну а по EWS ошибка одна.

да ты правильнго понял просто изза пропадания питания возникла

[karasic]

power-on-reset, появляется в ews когда аккум отстегиваешь, т.е питание пропадает. Больше эта ошибка никакой смысловой нагрузки не несет и после стирания больше не появляется, пока опять клеммы с аккума не снимешь.

[EvgenKlmn]

дме под капотом со стороны пассажира что то другое имелось ввиду ? но что ? у тебя вообще походу внештатная противоугонка какя то стоит и глючит

Пардон, торопился очень когда писАл, конечно же EWS а не DME.
Сейчас как раз с авто борюсь, вроде бы напал на нужный след) Отпишусь вечерком, как закончу.
Да, вероятно проблема в противоугонке. По всей видимости - штатной.

[EvgenKlmn]

В общем, рассказываю.
После очередных плясок около машины со шнурком, ИНПОЙ и РГ решил снова залезть под рулевую колонку - к блоку EWS, не давали покоя замеченные вчера предохранители, которых нет даже в TISе. Очевидно - преды левые, самопальные (см. фото). Снял полочку слева, нашел эти преды, хотел по проводу проследить, но коса там ооочень тугая, а места нет... Но нашел другое - брелок (!), прилепленный на двусторонний скотч к внутренней стороне пластиковой обшивки. Зачем и кому понадобилось так делать - загадка... Отлепил, разобрал (фото) - батарейка живая, но контакт с платой у нее на соплях - почти отвалился плюсовой контакт. Вытаскиваю батарейку, пробую - стартер крутит, двиг мертвый. Зажимаю батарейку к контактам - двиг запускается... За неимением свободного времени искать блок в дебрях панели не стал, просто пропаял контакты, поджал батарейку и повесил брелок на ключ - пока все работает. Главный тест впереди - ненавистное утро,- время, когда авто не заводилось уже месяца 4... Видимо, ночью из-за конденсата и перепадов температур контакт отваливался напрочь, а днем потихоньку начинало контачить. Изначальные мысли были правильные, но вот место поиска - ошибочное... Зачем кому-то понадобилось ставить дополнительный иммобилайзер (притом, что была еще "StarLine A61" - ее я вытащил из авто год назад) в довесок к штатному - непонятно, а уж про брелок под панелью вообще молчу...
В общем, как итог: датчики, насос и РДТ проверены, DME промыт, масса обновлена, свечи и катушки почищены, +100 к опыту, +200 к навыкам электрика, много проклятий в адрес колхозника-экс-хозяина (не знаю, правда, который из них до такого додумался) и ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ всем тем, кто нашел время откликнуться и попытался помочь! Парни, СПАСИБО!!
P.S.: утром проверю, по результату отпишусь и, надеюсь, будет повод эту тему закрыть
P.S.S.: посмотрел на свое же фото - походу этот самый блок (черный) засветился, на дальнем плане, около рулевого. Глазами не заметил, видимо от переизбытка эмоций)) В июле отпуск, буду искоренять весь этот колхоз))

[EvgenKlmn]

Всем спасибо, тема закрыта)))

[falcon]

погодите рано закрывать

EvgenKlmn, рад за тебя что наконецто нали проблемы
мы тебе помогали, теперь ты помоги всем остальным для истории
очень тебя прошу разберись что именно у тебя блокирует эта нештатная фигня
посмотри как подключена эта штука:
1. меня сильно смущает что у тебя без блока дме работает стартер
2. очень непонятно как именно заблокировали форсунки, очень странно расположение этой блокировки - под рулем, хотя логичнее ее было разместить около дме
если конечные цепи блокировки уходят на форсунки, то в каком месте ? разъем с дме ты снимал и не увидел, на двигателе тоже не видел нештатной проводки
а если блокируется выход с евс на дме тогда странно что евс никаких ошибок не регистрировал
поэтому и надо до конца разобраться, твой опфт будет полезен, т.к. можно было бь еще с первого твоего сообщения сказать что у тебя проблема с нештатной блокировкой, зная твой случай

[EvgenKlmn]

посмотри как подключена эта штука: 1. меня сильно смущает что у тебя без блока дме работает стартер

Да, я тоже очень удивился, когда с отсоединенным ДМЕ стартер крутил как ни в чем ни бывало. У ЕВС-3 возможно перемкнуть контакты на стартер, как у ЕВС-2?

2. очень непонятно как именно заблокировали форсунки, очень странно расположение этой блокировки - под рулем, хотя логичнее ее было разместить около дме если конечные цепи блокировки уходят на форсунки, то в каком месте ? разъем с дме ты снимал и не увидел, на двигателе тоже не видел нештатной проводки а если блокируется выход с евс на дме тогда странно что евс никаких ошибок не регистрировал

Думал над этим. Буду смотреть распиновку нештатки и отводы проводов, а вообще ничего нештатного ни около ДМЕ, ни на самом движке замечено не было. Есть мысль, что эта нештатка стоит ДО связки ДМЕ - ЕВС, блокируя их питание, поэтому никаких ошибок ни по одному блоку, ни по другому не возникает - они просто неактивны. Тогда и расположение оправдано - около блока ЕВС. Хотя, смущают ошибки - были ведь не только форсунки, но и зажигание. В общем, придется снимать щиток под дворниками и потрошить косу на двигатель - наверняка ответвление сделано оттуда. Надеюсь, осилю... Только когда - сказать не могу. Но чувствую что очень скоро: заметил особенность - когда иммо срабатывает, под панелью еле слышный двойной писк. Пискнула - завелась, не пискнула - как раньше. Так вот пищит с утра раза с 5, а то и с 10. Так что лезть все равно придется. А еще в случае несрабатывания иммо при включении зажигания горят стопари, видимо педалью можно как-то этот процесс контролировать. В общем, меня ожидают увлекательный выходной день под панелью автомобиля. Посмотрю что за блок, найду описание в инете, покурю форумы. На брелке ни одного символа, вообще без опознавательных знаков.

поэтому и надо до конца разобраться, твой опфт будет полезен, т.к. можно было бь еще с первого твоего сообщения сказать что у тебя проблема с нештатной блокировкой, зная твой случай

Без проблем, самому интересно... Тему не закрываю, о результатах непременно отпишусь!