Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:
Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:
Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Последний раз редактировалось NW51; 29.05.2016 в 22:28.
Толкач, да, ножничный подъемник. Там цветные линии это все ГЦ, пытался примостырить то что есть под рукой, но решил плюнуть и купить то, что подойдет лучше всего.
Добавлено через 3 минуты
Просто менять масло уже скучно и по этому я решил приурочить к этому действу замену прокладки клапанной крышки, которая потекла, и обратного клапана масляного стакана.
Достал из волшебного сундучка детали, которые давно были куплены и ждут своего часа, то что понадобиться для этого ТО. Все приятно выглядит и хорошо упаковано, кроме прокладки клапанной крышки, ранее я брал виктор рейнз и он потек вместе с задним сальником коленвала этой же фирмы, поэтому я решил взять в этот раз оригинал, но по сравнению с Виктором упакован он небрежно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Слил масло и начал снимать стакан масляного фильтра, попутно снял корпус воздушного фильтра, генератор, натяжитель ремня, насос ГУР. Бачок ГУР расстраивает своим видом в состоянии нового и чистом виде он продержался что то около месяца, теперь это кусок пластмассы в масле с налипшей грязью, надо бы уже колхозить бачок от УАЗа.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Писать особо и нечего, сняв стакан масляного фильтра демонтировал старый клапан, на нем типичная картина — напиленные риски в которых и заклинивали ребра клапана
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Со старого клапана нам понадобиться пружина, ее надо вставить новый клапан.
Далее новый клапан запрессовываем обратно в стакан.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Запрессовывая не переусердствуйте, если сильно запрессовать, ниже общего уровня плоскости, как это сделал я), то корпус клапана чуть ведет и сердечник начинает клинить. Клапан у меня с собой был всего один, уже отчаявшись я решил идти домой пешком, но решил не тратить времени потом и выпрессовать клапан сейчас. как только выравнялся корпус клапана по основной плоскости сердечник стал ходить свободно. Правда при выпрессовании я чуть повредил седло клапана. Решил пока собрать так и посмотреть что будет, если клапан не будет работать, то со следующей заменой масла опять его поменяю) Пока все работает в штатном режиме.
В кои годы я не забыл купить и поменять уплотнительные колечки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
К замене прокладки клапанной крышке я не подошел, время было уже поздно и я отправился домой спать, оставил на попозже. Попутно провел диагностику подвески, обнаружил умирающие стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, занес в список, будем заказывать и менять.
Концевик будет на плитах перекрытия, на пике подъема. На спуск нет смысла делать, т.к. подъемник будет опускаться под собственным весом. В качестве стопора будет зубчатая рейка с языком, который будет подниматься на спуске эл.магнитным приводом.
НШ 32 и эл. двигатель 5 кВт, правда считаю сейчас на 2,2 кВт, хочу им обойтись, гидрораспределитель с эл.магнитным управлением. В дальнейшем хочу на эту станцию еще пресс подключить.
БМВ с Крайнего Севера
Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Линейный вид
