1) мультимедиа система для BMW 3 series E46
2) 7" 16:9 TFT монитор высокого разрешения 800x480 точек
3) Сенсорный экран с графическим интерфейсом
4) Поддерживает DVD, DVD-R, DVD-RW, DIVX, MPEG4, CD, CD-DA, CD-R, CD-RW, MP3, WMA, VCD и SVCD
5) Встроенные USB / SD слот / поддержка I-POD
6) Отображение часов
7) Поддержка управления на руле
8) Встроенная Bluetooth громкая связь
9) Вход для камеры заднего вида
10) Встроенная навигация
11) Подключение по штатным разъемам
12) Встроенный усилитель 4x45W
13) Встроенный ТВ тюнер PAL; PAL N; PAL M; NTSC и SECAM
14) Встроенные 32 bit игры
15) Поддержка файлов Microsoft Office
16) Радио с RDS 30 предустановок (FM 18, AM 12)
Имеет на борту аналоговый ТВ тюнер,громкую связь системы Parrot,работает на шестой винде,в последнее время заметно подтянулся как по качеству,так и по техническим решениям.
С доставкой обойдётся в районе 600 зелёных. VER: 9078-9127-3805-120314 (Windows @ CE 6.0) T3.15.02, RAM: 65 MB/95 MB, FLASH: 39 MB/64 MB.
Gps-чип SiRF Prima.
Процессор ARM11 с тактовой частотой 600 МГц.
Оперативная память DDR-128M.
Поддержка 3D навигационного программного обеспечения.
Поддержка CMMB (CMMB и навигация может быть запущена одновременно).
Поддержка PIP (картинка-в-картинке).
Встроенный DSP, H.264 декодер (более мощные возможности воспроизведения видео).
WINCE система управления, графика с высоким разрешением, резистивный сенсорный интерфейс, слайд UI.
Поддержка внешнего IPOD, дискового накопителя и т.д.
AV вход, поддержка PAL / NTSC / SECAM - автоматическая идентификациа, двухзоновый видео выход.
7-ми дюймовый TFT цифровой экран, имеет отлаженный экран : Innolux, AU, Pegasus, Джон Чой, CPT, PVI, TMD, SHARP. (???)
DVD-привод : Huayang, DVS или обычный (1200W , Ha & P 61 , Sanyo 860C) + 8202T декодирования.
Поддержка фиксированного, вращающегося /масштабируемого интерфейса одиночной / двойной структуры.
Видеовход с автопереключением на камеру обзора зааднего вида.
Обучаемое управление с оригинального руля.
Bluetooth с поддержкой телефонной книги, Bluetooth музыкальный плеер A2DP, установка пароля.
Переключаемый мульти-языковый интерфейс.
Спектральный частотный эквалайзер реального времени.
GPS станции выполняются до и после оригинального GPS, тон смешивается
IPOD специальный интерфейс : поддержка онлайн зарядки, вывод исполнителя, названия песни на английском языке. (???)
Машинная отладка программного обеспечения, Обновление с внешней SD карты, в том числе MCU.
Также в последних версия заявлена поддержка формата FLAC,проц на 800 гц. и память 256 мб. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Заказывать ТОЛЬКО у производителя [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Пишем в контакты и договариваемся с любым манагером [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[свернуть]
Следующий,более дорогой девайс Динавин D99+ от одноимённой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Он в общем многим отличается,в первую очередь действительно качеством,реальной гарантией за которой не надо ехать в Китай.Ну в опщем продают его в Москве и всё что интересно можно узнать по телефону [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Стоит девайс в районе тридцатки,всё зависит от скидки предоставленной диллером.(Ссылаемся на е39 клуб или на БК)
Почитать вкратце там же [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Не стоит увлекаться версией динавина на андроиде.Обещают много,на деле картинка такого плана будет Вашим вечным спутником
Инет для динавина на винде [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Кому не нра затариваться в Раше можно взять у пиндосов [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] .Пиндос поначалу ломается,поскоку китайцы строго следят кто чего кому продаёт,но продаёт.
Следующими у нас идут всяческие ВИНСЫ,ВИНКИ И РЕДСТАРЫ, [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Кто делает,где делает Х,З, нареканий на работу сих девайсов масса,либо не работают изначально,либо "наедаются" через полгода.
Установка у всех китайцев в общем одинаковая,всё подключается в родные разъёмы.Единственный гемор снятие родной рамки магнитолы.
Можно всё сделать по феньшую
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Мне было лениво,поэтому тупо выпилил рамку,предварительно выкрутив четыре шурупа
Далее по идее надо разбирать торпеду,но можно обойтись малой кровью сохранив рамку.Берём ножовочное полотно,вставляем по стрелке между торпедой и рамкой.
Далее очень аккуратно,дабы не повредить обшивку торпеды отпиливаем безпонтовые уши,снимаем рамку.Основной крепёж в виде четырёх шурупов остался и рамку при необходимости можно поставить на место.У кого рамки люминивые пилять будет канешно тяжелей,зато люминь можно подогнуть и вапще ничего не пилить .
Вот ещё вариант [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Владельцам DSP лучше с китайцем не заморачиваться - установка крайне геморная,не каждый сервис возьмётся за эту работу.
Тем кто решит поменять свой оригинальный монитор на китайский необходимо будет добавить в заказ так называемый "факра" кабель для подключения китайца.
Функции Бортового компа на данный момент ни один китаец дублировать не в состоянии.Чахлое исключение последние Динавины (D99),но и они только выводят информацию БК на дисплей.Управлять вебастой,часами,таймером и прочим не получиться,кароче тупо позырить.
[свернуть]
Ну и ещё один полунонейм произведённый [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться],имеющий интерфейс максимально приближенный к родному 16:9:
Скрытый текст
Код гадёныша VBM7039,сам гадюшник я так понимаю тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Устройство приехало с уже сорванной гарантийной пломбой и не прикрученной верхней крышкой.Ну да Бог с ней всё одно гарантия здесь штука иллюзорная
Гораздо более расстроило отсутствие обещанного встроенного аналогово ТВ.Написал китайцам маляву типа "чёж вы падлы творите?!"
Ответ был сама лаконичность — "Мы очень сожалеем что в Вашем устройтве такого нет!"Ну чё тут разговаривать…
Качество сборки убило сразу, но поскоку морально был готов не расстроился.Тем более пока всё работает.
Незамысловатые китайские задумки по сборке:
Ну да ладно полезли смотреть чё там есть.На борту как водится у китайцев старый добрый АМR1136JF 2002 года разработки и чип GPSa немного посвежей Атлас пятый
Теперь о приятном, очень чёткий тач, прекрасно реагирует даже по углам(кто в теме тот знает )
Время синхронизируется по радио.
Более приятный и удобный плеер.
Ручки тоже как у оригинала ))
Навител 7.0.5.2 встал безо всяких плясок с бубнами
Регулируемая в пяти уровнях яркость экрана.
Вообще как ни странно работает довольно шустро, инета нет, даже шнурка юсбишного под него нет.Если кому приспичит придётся паять и выводить шнур под свисток.
По поводу дизайна "под оригинал" скажу так — забыл о нём сразу после установки.В машине вообще незаметно чего там стоит.
Кто уже играл с китайцами знает как туго они влазют между торпедой и бородой.Здесь наоборот — туго по бокам, а сверху остаётся щель миллиметра два .
Инета нет,нет даже шнурка по модем,так что кто пожелает заморочиться помимо софта придётся ещё и попаять немного.
В зависимости от того где вы будете брать это чудо кроме ценника меняется как оснастка,так и качество сборки с прошивкой.
Насколько я знаю в последних появился русский язык.
Продаваны [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
А вобще их щас все продают)))
[свернуть]
То же самое тока совсем другое) [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ликбез от Maleksm :
Эволюция китайских ГУ и их классификация
Эволюция китайских ГУ и их классификация
Люди, други! При разговорах про эти аппараты постоянно сталкиваюсь с недопониманием вопроса.
Мы прекрасно знаем, что есть разница между двумя машинами E28 и F10, хотя обе машины BMW. Но разница между ними огромная и, соответственно, цена существенно различается. Должна различаться. И с альтернативными ГУ точно так же, у каждой марки (EONON, Dinavin, Hualingan и т.д.) есть разные модели. Эти модели отличаются и по годам выпуска и по аппаратной начинке и по функционалу. А мы, как девочка-школьница, отличаем только грузовую машину от легковой. Или, в лучшем случае, жигули от иномарки. Отсюда непонятки.
До сих пор звучит на форумах, что, мол, давным-давно был у меня китаец, намаялся, теперь врагу не пожелаю. И у-гукают этому "специалисту" люди, а сами и не понимают, про какой же аппарат он так увлечённо рассказывал. Зато клеймо - всем! И этот вредный стереотип так и плывёт по интернетам. Я никогда не спорю, мне смешно. А вот безопытных новичков он сразу отпугивает и "понты им набивает". Зачастую у такого "умника" все китайцы на одно лицо, и он не в состоянии их различить. Представьте, авто-спец, что не может "копейку" от "пятнашки" отличить. И чешем всех китайцев под одну гребёнку.
Но мы-то понимаем, что любая технология за целую эпоху изменяется. И наши китайцы очень сильно изменились. Давайте же, определимся! Иначе так и будем путаться и других с толку сбивать.
Вообще альтернативные головные устройства для автомобилей появились очень давно. Сначала в виде радио и магнитол. А вот ГУ в виде многофункциональных устройств с навигацией, громкой связью и видеопроигрывателем, да ещё и в дизайн бортовой панели для каждой марки автомобиля, в том числе для BMW, появились примерно пять лет назад. За свою пятилетнюю историю развития эти устройства прошли огромный путь.
Я давно в теме, поэтому для себя неким образом упорядочил их по типам, классам или поколениям (как вам угодно называть). И теперь, глядя на аппарат, с лёгкостью понимаю, что это, о чём идёт речь и сколько должен стоить. Оно на самом деле просто.
Предлагаю следующую классификацию.
1-е поколение. Самые первенцы. Процессор: Самсунг-400, память: 64, спутники: Атлас-3, операционная система: WindowsCE 4.2 или 5. По сегодняшним меркам это - пустышка, слаб до того, что рассматривать его не стоит. Однако, до сих пор в продаже и его успешно "впаривают".
2-е поколение. Сегодня очень "популярный" ширпотреб, практически поголовный. Процессор: до 533, память: 128, Атлас-4 или 5, WindowsCE-5 или 6, резестивный дисплей 800х480. Популярные и надёжные конфигурации, "обкатанные" и досканально отточенные. Некоторые модели до сих пор производятся.
Сегодня этими моделями "пользоваться ещё можно", но "радости никакой" - навигация тормозит, фильмы только после конвертации, Интернет только с "бубно-танцами".
3-е поколение. Улучшенные "виндовозы". Процессор: от 600 до 800, память: до 256, спутники: Атлас-Прима или MTK, WinCE-6. В наличии уже графический видеоускоритель и возможность воспроизводить HD-видео (720 точек) без тормозов. Так же часто оснащён USB-хостом для подключения модема (Интернет).
Это модели нижней планки, которая ещё пока приемлема. Винда и программы для неё на этих моделями практически закончилась. Хотя вполне комфортно используется всё, уже имеющееся на сегодняшний день для WindowsCE и интернет-коммуникаций (пробки, сервисы, онлайн-контент и т.д.).
Примерно год назад началась эра ГУ на Андроиде. Но несмотря на это, параллельно, появились новые аппараты с современной начинкой, но на WindowsCE. Видать, для любителей ретро. Поэтому, нежданно-негаданно возник как бы дополнительный класс, я так для себя и обозначил.
4-е поколение. Ретро-"виндовозы". Мощные аппараты на современном железе: одно и двухядерные процессоры от 800 и выше, память: от 512 до 1024, встроенная флеш-память, спутники: Атлас-5+ и другие новые. Обязательно трёхмерный графический ускоритель и выход в Интернет. Дисплеи до 1024х600.
Мощность этих аппаратов перекрывает все потребности винды, поэтому работают гладко и комфортно. Также легко накручиваются дополнительные украшательства в виде трёмерных интерфейсов, мультипликационных меню и других плюшек.
Если приверженец винды, то покупать только эти аппараты.
5-е поколение. "Андровозы". Процессор: двух-ядерный 1400 - 1600, память: 1 гиг, видеоускоритель: Мали-400, до 4 гигов флеш-памяти, операционная система: Андроид 4.0 и выше, встроенный Wi-Fi, емкостной дисплей до 1024 точек. По спутниковый приёмник говорить уже не стоит, все современные чипсеты вполне удовлетворяют нашим требованиям. Характкризуется мощным железом, некоей унификацией и огромным количеством популярного и развивающегося программного обеспечения.
Это поколение сейчас ещё бурно развивается, и уже можно выделить второй подвид так называемых качественных двух-ядерных "андровозов" - это по сути те же аппараты, но с более качественным "обвесом". Т.е. они имеют IPS-дисплей 1024х600, качественный радиоприёмник с цифровыми фильтрами, более мощный аудиоусилитель с DSP-процессором и многоуровневыми цифровыми выходами.
Это современные аппараты, для которых доступно огромное количество областей использования в автомобиле. Поскольку операционная система очень популярна и развивается, а не мертва, как винда, то в скором времени таких областей будет ещё больще. Например, умельцы уже трудятся над подключением БК и управлением вебастой.
6-е поколение. Настоящие "андровозы" (по смыслу сегодняшние, современные). Процессоры: 4-х-ядерные 1600 - 2000, память: 1 или 2 гига, флешь: 8 или 16, 4-х-ядерная графика Snapdragon или подобная, GPS-чип вынесен в антенный блок, Андроид 4.4, качественный аудио-обвес и радио. В Ан-ту-ту выбивают 28 тыс. попугаев.
Эта линейка только недавно появивилась и набор характеристик ещё не полон. Также форм-фактор есть пока не на все модели машин. Например, Winlink продают модель C200 для E46, а для других BMW пока нет.
Вот такая классификация у меня сложилась. Это только основные типы. Существует множество гибридных, переходных и смешанных экземпляров, но это частности. Основное (на сегодня), думаю, здесь описал.
Форм-фактор. Хочу заметить, почему ещё у нас возникает некая неразбериха. А потому, что хоть начинка у всех существенно различается, все эти модели идут практически в одинаковых корпусах. Например для E39, а с некоторой натяжкой сюда можно приписать и E53, существует по сути всего три корпуса:
1) старо-еононовский, или от WINCA, с несколькими крупными прямоугольными кнопками (мало кому нравится, далёк от оригинала);
2) хулигановский, с большими крутилкакми и скруглёнными кнопками (ближе к оригиналу);
3) как его почти везде окрестили "под оригинал" (сейчас идёт из хорошего пластика с крепкими ручками).
Ну и ценообразование. Наверное главный и очень обидный вопрос, вытекающий из нашей неосведомлённости.
Вот представьте. Может ли завод BMW продавать свою модель F10 ниже себестоимости? Нет, не может. А может ли жулик до безобразия накрутить цену на модель E28, пусть новую со склада? Может. Но, вот, вряд ли купят. Т.к. все умные.
А что мы видим на рынке ГУ? Если 6-е поколение продаётся за 500, почему мы 2-е поколение, пусть в том же корпусе, готовы взять за 480? Не чувствуете кто и кого здесь "дурит"? Не надо этого делать, т.е. покупать E28 по цене F10. Тогда, глядишь, и цена до реальных 150 упадёт.
Напомню, что по сути один и тот же аппарат от разных производителей приходит к нам с разными именами. А от разных сборщиков, берущих комплектующие у нескольких производителей, этот аппарат приходит с именами сборщиков. А также продавцы, а их несметные орды, берут у тех и у других и у себе подобных, а потом выставляют в продажу под собственными именами. Так что общая классификация нам просто необходима.
Надеюсь, всё выше много-долго сказанное поможет сориентироваться при обсуждениях и особенно при покупке нового альтернативного ГУ себе в машину. В свою BMW! - В общем, берём 6-е поколение! (Или ждём месяц - два.)
- Ну, если хочется съэкономить двадцатку, можно 5-е, но только уже обязательно 5.2, с хорошим обвесом.
- Те, кто "ностальгирует" по винде, берём 4-е поколение.
- Деньги за цену везде одинаковые.
- А на остальное - даже не смотрим!
[свернуть]
Все китайцы поддерживают управление магнитолой "с руля".
Последний раз редактировалось yurikss; 12.04.2018 в 23:21.
Пишите у кого какие траблы/косяки еще буду отправлять и будем устранять.
Заметь Жека,не я это предложил,сам напросился.
Где то может повторюсь,но это так сказать для полноты картины.
1. Полная несогласованность работы андроида с мультимедийной частью.
Код HTML:
Например. Включаю андроидовский плеер,желаю песен.Ан нет,
слушать будем радио
(ДВД,СД или что там у нас поёт в мультимедийной части) и песни
с андроида одновременно.
Поскольку система звук мультимедиа автоматом не выключает.
Можно конечно предварительно перейти в санплюс,выбрать
там источник без звука,
вернутся в андроид и опять завести плеер(поганенький кстати),
но за что нам такой ацкий гемор?
То же касается и голосового набора который осуществить невозможно
из за того же орущего радио.Если просто убирать громкость,
соответственно убирается и чувствительность микрофона и
он ничего не понимает.
Сделали же отключающуюся громкость при включении телефона,
чего ж остальное до ума не довести?
Тут оказался не прав.Спасибо помощи из северной столицы,а точнее [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] - вразумил и научил.Делюсь приобретённым опытом - нада было отключить navi sound.Тока непонятно зачем это сделали?ИМХО должно быть по умолчанию
Тада пускай хоть на сайт выложат инструкцию для андроида,зачем в ящике лежит виндовая которая вапще ничего общего с андроидом не имеет
Ну и до кучи Андроид абсолютно не видит ни хардовых ни рулевых кнопок.
2.Камера заднего вида.Как уже писал пока находимся в экране санплюса всё работает правильно.Включается и выключается.Переходим на экран андроида - алямс.Задом поехал и всё.Музыка больше не включится пока не вернёмся кнопкой "НАВИ" в режим "мультимедиа".
3.Часы в андроиде.Переходил во все часовые полюса,включал и отключал всё что можно и нельзя,выставлял любое время.Бесполезняк,как тока ловит спутники сразу убегает на четыре часа.
4.Модуль GPS,вроде бы что то исправили но всё равно чахлый - ловит долго и только при условии что антенна на торпеде.
5.Тач.По прежнему дёрганный и непредсказуемый,скролить,набирать текст - сплошная нервотрёпка.
6.Не знаю как у виндового Динавина,но у хулигана питание организованно более продуманно.Если я вытаскиваю ключ из замка он не вырубается,а переходит в спящий режим до тех пор пока машина не "уснёт".Т.е. вышел я к примеру за сигаретами,вернулся в машину завожу, и ничему там по новой грузится не надо.Если работала навигация,то просто моментально включается экран с картой.Очень удобная функция.
6.Радио,что бы там не писали мне есть с чем сравнить.Ездил с Хулиганом на юга радио играло с отличным качеством,просто переходил с одной волны на другую.Про Москву и область вообще не говорю.Звук лучше чем с диска на всех волнах.Почему мы из за косяков динавина должны покупать какие то дополнительные приблуды?
7.Как известно система Андроид по умолчанию имеет открытый исходный код,лочат его производители девайсов при доработке под конкретные девайсы.Как же можно было так доработать Андроид для авто,если в верхнем баре всегда висит батарейка На куя она мне в авто?
Да и сам цвет верхнего бара неплохо бы заменить с белого если не на чёрный,то хотя бы серый.Глаза же режет.
8.Оперативки хватает только для пользования девайсом "как он есть".Дополнительно установленные программы забивают её вусмерть.Перенос программ на флешку не работает ни с одной программой.
Это уже пожелание на будущее,как и встроенный хотя бы аналоговый ТВ тюнер,всё копеечные дела.При такой стоимости самого аппарата грешно экономить на таких мелочах.
Вроде пока всё,чё вспомню - добавлю.
ЗЫ . Вспонил,телефон.Почему не читает записную книжку?По сути в таком виде является обычным "Хендс фри".
ЗЫЫ.неплохо бы что бы господа из Динавина,выкладывая очередное обновление писали что оно исправляет или добавляет.
А то я тут на досуге сравнил два последних обновления различными прогами - они абсолютно одинаковые по всем параметрам - нехорошее впечатление складывается,будто нам выкладывают один и тот же набор файлов с разной подписью,дабы создать впечатление что они заботятся о пользователе.А мы как лохи ставим его,снося весь установленный софт в ноль,и не получая никакого результата.
ЗЫЫЫ Иконка "Домик" тока у меня штоль не работает?Иконка разворота в портрет пашет (ЗАЧЕЕЕЕЕМ?????!!!) а домик нет.
Последний раз редактировалось yurikss; 02.11.2011 в 19:04.
Вот, какую инфу я нашел(более подробно чем сказал Бандит).
Mercedes uses an aerial amp because there are 4 fm and 2 am aerials in the rear window.The aerial amp switchs between the different aerials to get the aerial with the best reception.
The problem is that the aerial amp don`t know,which aerial reception is good.The signal that the current used aerial has a bad reception comes from the original radio (Audio20,Audio50 or Comand) in form of a ZF-signal.Then the aerial amp changes the aerials,till the radio says o.k..This goes so fast that you don`t notice that.
The dynavin Radio is not able to send this signal out,so the aerial amp receives always from the same aerial.
I have the same problem and i bought a DIN aerial adaptor to double-fakra (Z) with pantom power (supply?) and diversity.This is usually for cars of the VW/Audi group.
I received the adaptor today and i hope that i can install it next week.Hopefully it works!
I hope that i could help you a litlle bit.
Я не оч. знаю анг, но вроде суть в том, что динваин не может отослать сигнал , о том, что бы произошла смена антенны(из за плохого уровня приема данной антены), а там, что то(радио блок или радио усилитель), пока не получит этот сигнал ничего делать не будет. Вот и получается, что динавин верен только одной антенне.
Но есть какой то переходник для ауди, и vw -> DIN aerial adaptor to double-fakra (Z) with pantom power, он вроде берет на себя проблему смена антенны.
Последний раз редактировалось Fataltru; 02.11.2011 в 23:03.
Вот, какую инфу я нашел(более подробно чем сказал Бандит).
Mercedes uses an aerial amp because there are 4 fm and 2 am aerials in the rear window.The aerial amp switchs between the different aerials to get the aerial with the best reception.
The problem is that the aerial amp don`t know,which aerial reception is good.The signal that the current used aerial has a bad reception comes from the original radio (Audio20,Audio50 or Comand) in form of a ZF-signal.Then the aerial amp changes the aerials,till the radio says o.k..This goes so fast that you don`t notice that.
The dynavin Radio is not able to send this signal out,so the aerial amp receives always from the same aerial.
I have the same problem and i bought a DIN aerial adaptor to double-fakra (Z) with pantom power (supply?) and diversity.This is usually for cars of the VW/Audi group.
I received the adaptor today and i hope that i can install it next week.Hopefully it works!
I hope that i could help you a litlle bit.
Перевод:
"""Мерседес применяет антенный усилитель, так как на заднем стекле расположены 4 фм-антенны и 2 АМ-антенны. В штатной системе, усилитель переключается между антеннами по очереди, выбирая оптимально качественный сигнал. При плохом приеме, сигнал усилителю для выбора/смены антенны подается штатным радиоприемником, в виде ZF-сигнала. Усилитель "меняет" антенны до тех пор, пока радио не подвердит улучшение приема, все это происходит настолько быстро, что вы этого просто не замечаете.
Проблема в том, что динавин этот сигнал генерировать не может (вернее можно сказать, не имеет такой функции. прим.перев.) поэтому усилитель никак не реагирует на плохой прием и использует только одну антенну.
У меня такая же проблема и я приобрел антенный адаптер DIN <-> Double-fakra (Z) (тех.подробности описывать не буду, в гугле есть. перев.) для vW/Audi. Адаптер получил на этой неделе, может получится установить на той неделе. Надеюсь это сработает. Также надеюсь, что помог хоть немного."""
И к переведенному чуток, не совсем согласен с "прыганием между антеннами" процесс там немного другой, с нескольких антенн получается сигнал, сравнивается содержание сигнала, качество разница оного с разных антенн, пересчитывается в усилителе, усиливается полезный сигнал, помехи отсекаются и готовый сигнал выводится на приемник. В е39 такой усилок например стоит с права и слева, сзади в столбе под обшивкой, над спинкой сиденья. Штатный мафон подает сигнал на него через отдельный провод (может у кого по другому, у меня так). Китайцы кстати продавали переходник хулингану, неверно намудрив, что управляющий провод это и есть антенна, результат, очень галимый прием, вылечилось установкой нормального DIN ISO адаптера. За динавин не поклянусь, какой разъем там под антенну. Кстати благодаря закисшим контактам и хреновому питанию, у многих по этой причине шипит и штатное радио... В свой полезу разбирать обшивку (как руки дойдут, у меня прием ухудшился со времен штатного, контакты) сделаю фотку если надо.
Кому интересно, [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] (на английском) по исправлению косяка (там штатная апаратура, но все же принцип ясен) с фотками итд.
__________________
- Не стучите лысиной по паркету!
Последний раз редактировалось Кот Боян; 02.11.2011 в 23:25.
Вот, какую инфу я нашел(более подробно чем сказал Бандит).
Mercedes uses an aerial amp because there are 4 fm and 2 am aerials in the rear window.The aerial amp switchs between the different aerials to get the aerial with the best reception.
The problem is that the aerial amp don`t know,which aerial reception is good.The signal that the current used aerial has a bad reception comes from the original radio (Audio20,Audio50 or Comand) in form of a ZF-signal.Then the aerial amp changes the aerials,till the radio says o.k..This goes so fast that you don`t notice that.
The dynavin Radio is not able to send this signal out,so the aerial amp receives always from the same aerial.
I have the same problem and i bought a DIN aerial adaptor to double-fakra (Z) with pantom power (supply?) and diversity.This is usually for cars of the VW/Audi group.
I received the adaptor today and i hope that i can install it next week.Hopefully it works!
I hope that i could help you a litlle bit.
Мерседес использует антенный усилитель потому как 4фм и 2ам антенны находятся в заднем окне. Ант. усь подключается между разными антеннами, чтобы достичь наилучшего приема. Проблема в том что усь не знает где хороший прием. Хреновый сигнал штатной антенны идет от штатного мафона (Audio20,Audio50 or Comand) в форме ЗФ сигнала. Антенный усь меняет подключения по антенам очень быстро и до тех пор пока прием не будет Динавин не может посылать такой сигнал, и поэтому ант. усь всегда ловит от одной и той же антенны. У меня такая же проблема и я купил DIN aerial adaptor . Используется в основном в VW/Audi group.
Я получил сегодня этот адаптер и надеюсь что вобью его на след. неделе. Надеюсь он будет работать. Надеюсь что смогу помочь тебе хоть немного.
Ну моих мозгов хватило чтоб так перевести
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от MAN
Ты думаешь для кетая это проблема?
видимо да, раз до сих пор не сделали.....лишь подобие на 10 летний девайс
Цитата:
Сообщение от MAN
какие преимущества?
а какие недостатки?
Цитата:
Сообщение от MAN
ни чего нового
в чем?
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
Альтернатива штатного 16*9
Тока непонятно зачем это сделали?ИМХО должно быть по умолчанию 
На куя она мне в авто?
Динавин не может посылать такой сигнал, и поэтому ант. усь всегда ловит от одной и той же антенны. У меня такая же проблема и я купил DIN aerial adaptor . Используется в основном в VW/Audi group.
Линейный вид
