Куплю электровентилятор 3-х контактный

[Sevensens]

Сообщение от Толкач в таком случае он должен постоянно работать, что для электродвигателя и бортсети нехорошо. ставить их начали на машинах с высоким экологическим классом, для более быстрого прогрева машины и удержания высокой температуры на грани

ага...на е60 М54 у нее экологический класс выше чем у е39 М54..
Мотор то другой, да?

[Dicorp]

Сообщение от Толкач в таком случае он должен постоянно работать, что для электродвигателя и бортсети нехорошо. ставить их начали на машинах с высоким экологическим классом, для более быстрого прогрева машины и удержания высокой температуры на грани

из менее плотной компановки переда, у е60 а разы лучше продуваемость радиаторов, в том числи и при движении.


помойму вполне очевидно, ибо достаточно открыть капот 39ки и 60ки и увидеть что у 60ки конденсер и радик видно невооруженным глазом.

у 39 там не видно ничего...поэтому и все эти приблуды типа доп вентилятора и муфты с крыльчаткой.

[Agent050rus]

Сообщение от Corrosia Я уж молчу о снижении надежности. Умрет этот ваш вентилятор и что? Все? Закипел сразу?

Вот тут согласен. При условии что радик чистый, даже с умершей виской шансов закипеть значительно меньше.

Теоритеризирую:
Двигатели относительно центра оси примерно одинаково расположены (на уровне 4-го цилиндра).
Если в 39-ке убрать доп вентиль с его рамкой крепления, более объёмную вискомуфту, в её дифузор внедрить карлсон Е60, то "свободного" места будет примерно одинаково. Убирать пластмассовый щиток, менять креплением патрубка забора воздуха смысла нет.
Не думаю что меньшее расстояние в Е39 (сантимов в 5 при 20 свободных) от "телевизора" до внутренней части бампера прям так очень категорично.

Если резюмировать, для себя: куплю оба вентиля. Попробую от Е60, будут нарекания откачу к стоку.

зы

Сообщение от Agent050rus Вопрос к знающим: У дорестовой Е60 с АКП (двиг. М54) есть доп вентилятор на охлаждение или основной (электрический) всю "нагрузку" вывозит?

[Sevensens]

Да не будет никаких нареканий, я давно катаю и в жару и холод, нет проблем!!

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Толкач]

Сообщение от Sevensens Мотор то другой, да?

а причём тут мотор? меняя прошивку с евро2-3 на евро0 меняешь двиг?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sevensens Да не будет никаких нареканий, я давно катаю и в жару и холод, нет проблем!!

а я на стоке и тоже никаких проблем!

[Sevensens]

Сообщение от Толкач а причём тут мотор? меняя прошивку с евро2-3 на евро0 меняешь двиг?

Подожди.. ты аргументировал отказ от вискомуфты и переход на электровентилятор в случае увеличения класса экологичности, так? Именно так...
Так вот скажи мне где разница в классах экологичности на е39М54 евро4 и е60 М54 евро4? Правильно, нигде.

На электровентилятор перешли, потому что малые электродвигатели стали надежнее и массовей, это так, тебе историческая справка. И способы регулирования стали дешевы и тоже надежны, на бОльшие токи за копейки.

Достоинства:

• Широкий диапазон изменения частоты вращения
• Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих частого обслуживания (коллектора)
• Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде
• Большая перегрузочная способность по моменту
• Высокие энергетические показатели ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] выше 90 %)
• Большой срок службы и высокая надёжность за счёт отсутствия скользящих [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться].

Viско хрень просто нервно курит по надежности...особенно после историй с открываемыми лопастями на заклиневшей муфте.


Поставьте, попробуй, узнайте тупо другой звук мотора. да да..он другой.

[Толкач]

Сообщение от Sevensens на е39М54 евро4

лично у меня второй. даже в стс так записанно.

Сообщение от Sevensens Так вот скажи мне где разница в классах экологичности

привёл выше. в более быстром прогреве (сейчас даже стрелка температуры двигателя редкость) и удержании температуры на грани.

Сообщение от Sevensens потому что малые электродвигатели стали надежнее и массовей, это так, тебе историческая справка

а на переднеприводных бюджетних значит раскошеливались?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sevensens особенно после историй с открываемыми лопастями

у тех ,кто её катает до последнего

[Sevensens]

Сообщение от Толкач лично у меня второй. даже в стс так записанно. а вот с этим полегче, фуфел

Сути это не меняет , М54 евро4 все были с вискомуфтой на е39
На личности не переходи, речь шла про доводы, а не про тебя лично. Старайся аргументировать, а не быдлить Больше толку будет
На е60 вентилятор практически невозможно до последнего докатать, если что... даже через 10 лет ) Они тупо не ломаются, пока ты каждые 2 года стоишь за очердной вискомуфтой в очереди

[Толкач]

Сообщение от Sevensens Старайся аргументировать, а не быдлить

собственно что я и сделал тебе с повтором.
эелектровентилторы ставились и раньше на другие автомобили, которые отхаживали и более 10 лет, и выбор конструкторов в пользу вискомуфты был не случаен. я не против него, я против влезания в такие конструктивные решения

Добавлено через 1 минуту
и охаивания этого элемента. не первый год езжу с одной и той же муфтой, и воя от неё нет

[Sevensens]

Сообщение от Толкач и охаивания этого элемента. не первый год езжу с одной и той же муфтой, и воя от неё нет

поздравляю, она у тебя не работает в жару