lada vesta- есть чем гордиться

[moroz-78]

Не, Макс это Веста дорогая. Потому как, надо ж супер зп платить топам АвтоВАЗ.

[Макс113]

вот приора - дорогая. Потому как, это всего лишь десятка сто раз перелицованная.
А веста - нее, в вилке ценников китайских аналогов.

[Dmitry]

Сообщение от Макс113 так это не веста дорогая, а корейцы дешевые. Или как-то с импортными комплектующими надо было уложиться в 300 тыс?

Я не говорю что надо, а чего не надо. Я говорю что Веста такая же Лада как, и Ларгус. Это хорошо для потребителя, наверное не плохо для экономике, т.к. лучше хоть машинокомплекты собирать, чем вообще заводы разгонять, но это никак не повод для гордости.

[sintezza]

ну если с таким подходом подходить...... то конечно продукция автоваза - это гав.о... и конечно ф10 отечественной сборки намного лучще весты.... а цена ее- это вообще ужас...
Но вот в чем цинус- за ней стоит очередь, в кризисное -то время и живых авто в салонах очень мало.... вопрос почему???? я думаю, что живя в больших городах обслужить е39 и е60 , фси моторы и тд намного проще и легче чем в глубинке, где о компьютерной диагностике слышали по радио, а специалистами называются люди имеющие ключи на 13, 17, 19 и 21.... а вы сломайтесь на ф10 где- нибудь под Томском . ))))

[Dmitry]

sintezza, я посмотрю что в весте сделает специалист, имеющий набор гаечный ключей и слышавший о диагностики по радио. Это как бы не карбовая семерка уже. Мягко говоря.

Про очередь, когда начало выпуска Весты, какие объемы выпуска, и какое время поставки от конвеера до салона? Если проанализировать это, то станет понятно откуда взялись "очереди". Когда все устаканится, т.е. через 6-9 месяц, тогда посмотрите какие будут очереди и на сколько будут останавливать конвеер из-за перепроизводства.

[sintezza]

Сообщение от Dmitry sintezza, я посмотрю что в весте сделает специалист, имеющий набор гаечный ключей и слышавший о диагностики по радио. Это как бы не карбовая семерка уже. Мягко говоря. Про очередь, когда начало выпуска Весты, какие объемы выпуска, и какое время поставки от конвеера до салона? Если проанализировать это, то станет понятно откуда взялись "очереди". Когда все устаканится, т.е. через 6-9 месяц, тогда посмотрите какие будут очереди и на сколько будут останавливать конвеер из-за перепроизводства.

писсимистично очень...
Я всегда говорил, критиковать- проще чем делать и искать плюсы....
Можно сказать, что ОКБ "Сухого" выпускающие самолеты - тоже безрукие дебилы собирающие Т50 из импортных комплектующих, и что в них Российского как в лагрусе....
а Веста , как и китайский Эмгрант это гвозди в "крышку гроба" дешевых европейских "недофольксвагенов" типо поло седана..... и у китайцев думаю лет через 10 получится этот гвоздь вбить к крышку гроба бмв-они быстро учатся и уже что-то получается...
А веста действительно получилась..... она похожа на авто... в ней тепло и приятно ездить ... она вызывает интерес окружающих.... был бы помоложе - первым бы автомобилем мечтал бы о весте.

[GUN]

Киа говно

[Dmitry]

Сообщение от sintezza Я всегда говорил, критиковать- проще чем делать и искать плюсы....

А где ты в моих словах увидел критику?

Особенно в процитированных? Какая-то новость что в Весте есть электроника и электроника не чинится гаечными ключами? Или известна хоть одна марка/модель, только что запущенная в производство, и сразу же оказавшееся во всех автосалонах страны?

Сообщение от sintezza а Веста , как и китайский Эмгрант это гвозди в "крышку гроба" дешевых европейских "недофольксвагенов" типо поло седана.

Ну поживем увидим. По факту полоседан, логан, тот же солярис с риа выступают в той же самой потребительской ниши, что и веста.

В общем-то историческая особенность нашей страны, наши люди принципиально хотят седаны, неожиданный успех Логана у нас и дал свет всем остальным. На расход топлива и, уж тем более, выбросы СО у нас особого внимания не обращают. Налоговая политика и дешевый (относительно ЕС) бензин делает минусом современный турбомотор.

Концепция проста: седан "почти С" (В+) класса на платформе В класса с соответствующими узлами и агрегатами и без каких либо технических изюминок.

С технической т.з., используются старые проверенные и 100 раз окупленные конструкции моторов, КПП и т.д.

В том, что такой автомобиль самый эффективный для нашего рынка - это факт. Только вот возвращаясь к утверждению про крышку гроба, чем именно веста забивать гвозди будет, мне не понятно, ведь концепция та же, да и цена на уровне. Если качество будет соответствующее, то потеснит позиции конкурентов, но не более. Если же Автоваз в своем репертуаре начнет гвозди кувалдой забивать и красить кузова по ржавчине, то веста провалится. Пока шанс есть, херовый имидж автоваза с лихвой компенсируется буйно-патриотическим настроем граждан, тут конечно Андерсон молодец, во время вывел продукт. Теперь главное чтобы качество не подвело.

[S3R10US]

Сообщение от Dmitry Приора это был в целом российский автомобиль.

Да нихрена.

Сообщение от Dmitry но в основе все-таки российская конструкция подавляющего большинства узлов

Так веста не логан, там не реношная платформа в отличие от иксрея.
Самый прикол, что в весте на АМТ больше российского, чем на МТ, ибо робот вазовский)))
Самое главное мотор вазовский, робот вазовский, подвеска вазовская, кузов вазовский.

[Dmitry]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]