(отчёт взят с сайта bmwclub, спасибо за сотрудничество)! :beer:
Е39 touring 2000 г.в.
Причина сушки: обнаружена вода в ногах заднего правого пассажира.
Вся процедура заняла 1,5 дня на даче. Дождей во время сушки не было.
Необходимый инструмент:
- внутренний шестигранник 5 мм
- внутренняя звездочка Т50
- рожковый ключ "на 10"
- пассатижи
- плоская отвертка
Поехали
1) Снимаем подушку заднего дивана. Для этого снимаем черные накладки с держателей (две штуки) в передней части подушки (онипросто поддеваются отверткой и сдергиваются), потом внутренним шестигранником "5 мм" отвинчиваем по два винта на каждое крепление. ВНИМАНИЕ: у меня туринг, возможно на седане несколько иначе так как у меня в эти же крепления может ставиться багажная сетка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2) Снимаем пластмассовые накладки на пороги (не декоративные с надписью BMW, а просто черные, они находятся какбы в салоне). Для этого сдвигаем их в сторону центральной стойки кузова. ВНИМАНИЕ: задний порог помимо пистонов еще и привернут саморезом под подушкой заднего сиденья. Для отворачивания нужен ключ "на 10"
Фотка места крепления заднего порога под подушкой сиденья (порог уже снят):
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для облегчения последующего подъема напольного покрытия стоит снять и платиковую накладку в ногах переднего пассажира. Она крепится пистоном в верхней части. Возможно потребуется снять бардачок. На фото эта деталька тянется в средней части фото отверха до середины снимка:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
3) Снимаем переднее пассажирское сиденье. Для этого отворачиваем четыре болта крепления салазок к полу звездочной Т50 (Игорь Tyson говорит, что для этих целей может подойти подходящая по размерам плоская отвертка).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Требуется приложить немалое усилие так как эти болты сидят в резьбе на каком-то составе против самовывинчивания. Приподнимаем кресло так, чтобы под него пролезали руки, отсоединяем разъем, провод от которого тянется под пол (на фото желтого цвета). Сбоку разъема есть черная скоба - выдвигаем ее в сторону и расстыковываем разъем
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Обратите внимание, что под сиденьем обнаружена заводская бумажка с данными про машину (в том числе и номера опций)
Отсоединяем тросик привода регулировки ремня безопасности по высоте. Для этого поворачиваем крючек на оси на 90-180 градусов и вынимаем ось (вместе с крючком)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Чтобы не отсоединять от кресла ремень безопасности я просто положил переднее пассажирское сиденье набок на водительское.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
4) Снимаем внутреннюю накладку средней стойки кузова. Для этого надо просто отщелкнуть три пистона в самом ее низу и снять ее движением вниз.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
5) Поднимаем напольное покрытие впереди и сзади, снимаем пластиковые накладки на полу (они местами на пистонах, местами на пластмассовых гайках. К этим гайкам не подходит ни ключ "на 9", ни ключ "на 10". Похоже на 9,5. Я использовал пассатижи Под ногами переднего пассажэира. под напольным покрытием есть две зеленоватые вкладки из плотного поролона-пенопласта которые не крепятся ничем. Просто их вытаскиваем - они тоже мокрые.
6) Отжимаем руками воду из поролона (процесс очень похож на дойку ). ВНИМАНИЕ: чтобы уровень воды на полу не слищком однимался и чтобы чего-нибудь не залило я промакивал воду с поля вафельным полотенцем. Собственно топить нам нечего кроме двух коробочек в ногах переднего пассажира (впрочем они приподняты над полом).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Одна коробка (черная) на фото справа от указательного пальца, вторая (белая) пониже.
7) Ставим напольное покрытие спереди и сзади на подпорки максимально отводя его от пола и от центрального тоннеля и начинаем сушку тепловентилятором.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
ВНИМАНИЕ: в некоторых тепловентиляторах есть термопредохранитель (обычно одноразовый). чтобы его не пожечь надо ставить тепловентилятор так, чтобы холодный воздух беспрепятственно подходил к задним решеткам тепловентилятора и чтобы корпус тепловентилятора не перегревался.
Опасаясь дождя положил лист сотового поликарбоната для защиты от вероятного дождя:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
9) После высыхания сборка происходит в обратной последовательности. Только при установки накладок на пороги удобнее вынуть пистоны из кузова, вдвинуть пистоны п пазы в накладках и вщелкнуть накладки на место.
Вот.
Осталось неясным как прочищать дренажные отверстия в нишах под корпусами салонных фильтров: вакуумник (слева) не снимешь, коробку с мозгами (справа) тоже снять не реально - привинчена из салона. Но у меня эти отверстия вроде не забиты (проверял быстрым выливанием 1,5-2 литров воды в каждую нишу - вода мгновенно сливается под машину не образуя уровня в нише.
Я не знаю почему вода оказалась у меня в салоне. Моя версия, что машина в сильный дождь стояла лобовым стеклом под стоком с крыши целого здания и даже незасоренный дренаж не справился.
Если остались какие-либо вопросы, пишите или звоните (тел. в профиле).
Борьба с водой в салоне (фото-отчёт)!
Линейный вид
