Ваносы - удаление

[oldboy]

Сообщение от NW51 К примеру если нагреть 1см алюминивого прута с 20 до 21 градуса: dL=22.2*10^-6*0.01*1=2.22*10^-6(м)

я в математике вообще ничего не понимаю, нагрейте 1 см алюминия (чистого) с 91 до 96 градусов

[Dmitry]

Сообщение от dzenka А чтобы ее винтом завернуть, напишет кто нить сколько градусов надо? или не грел никто?

Температура головы зависит от температуры ОЖ, т.к. голова в основном ОЖ охлаждается. 120 градусов по практике достаточно чтобы повело её.

[dzenka]

Сообщение от Dmitry 222 нм

И это технически чистый алюминий... С добавлением тугоплавких материалов в состав, эта цифра уменьшится... Верно?

[oldboy]

Сообщение от dzenka Ага, и даже при твоей примерной формуле, я не уверен что при 5-ти градусах, там на сколько то микрон что то изменится

да это смешно. изменится, но к спору такие мизерные изменения не имеют отношения. страшно подумать что там происходит на этапе прогрева зимой

[oldboy]

Сообщение от Dmitry 120 градусов по практике достаточно чтобы повело её.

серия N - термостатирование в районе 108-112 градусов. что думаешь?

[Dmitry]

Сообщение от oldboy ))) ты действительно думаешь что все они там на отсечки едут по 20-30 минут там безлимитных участков то таких длинных раз два и обчелся, а где есть единицы используют эту возможность и не в отсечку точно. ты же был в германии даже если вдруг гипотетически это так, то представляешь какой обдув у мотора.

В том дело что был И 30 минут на отсечки ехал сам на тигуане дизельным. И через меню бк смотрел температуру масло, до 125 градусов греется, тогда как в городе никогда больше 100 не было Так что тут уж никаких гипотез, только практика А хочешь гипотиз - пожалуйста. Чем больше отдаваемая мощность - тем больше тепловыделению (надеюсь это не надо коммпенитировать). Соответственно самый жесткий температурный режим - это когда газ в пол длительное время. "У нас" газ в полу можно подержать 1 минуты, потому или прав лишат, или в пробку упрешься. А там можно и 30, а можно и больше.

А обдув идет вообще радиатора, радиатор охлаждает ОЖ и далее по известной схеме. ЦПГ вообще пофиг какой-то обдув, все охлаждение ТОЛЬКО за счет масла и антифриза, температура последнего в исправном моторе постоянна.

[dzenka]

Сообщение от Dmitry Температура головы зависит от температуры ОЖ, т.к. голова в основном ОЖ охлаждается. 120 градусов по практике достаточно чтобы повело её.

ээээээээ не соглашусь с тобой, температура двигателя, выше чем температура ОЖ. По температуре, ты видишь на сколько мотор у тя успел нагреть ОЖ, пока она в рубашке текла... поэтому чтобы голову свернуть, нужна большая температура... Если у тебя датчик ОЖ показывает 120, то я думаю, что уже половины ОЖ в системе нет, она кипит, и при этом температура блока и головы, гораздо выше, ибо их уже ни че не охлаждает

[Dmitry]

Сообщение от oldboy я думал поршни не трутся о цилиндры

А диаметр кольца какой? Наверное такой же как и цилиндра (примерно). А значит что? Значит что и увеличится оно так же.

[Dmitry]

Сообщение от oldboy нагрейте 1 см алюминия (чистого) с 91 до 96 градусов

Давай прибор, которым можно 222 нм измерить, нагреем

[moroz-78]

dzenka, вот вот. соответсвенно с увеличением ТОЖ на 10 градусов а эт оне только 10 градусов это еще и 10% от расчетного режима работы
сам двигатель греется, на нам не известное количество градусов
кроме того важно что расширение пройдет на 10% (а может и больше учитывая температуру двигла самого) а на что был рассчитан допуск нам хз,
не даром говорят что - 35 мотор за запуск по износу = хз сколько км, а ТОЖ будет -15-20 всего