E39 5er - Ресурс Двигателя М52 !

[ПС350]

на днях исполнилось 400 000 км практически в дату выпуска - июль 1997. М52 никасил 523 - полет нормальный. Только ручки у дверей задрали ... уже 4 комплект.

[greymaster]

Хотелось бы знать, как ведет себя гильзованый м52 через тысяч 30-40. Как-то не одного радостного особо описания-отчета я не встречал. Может покажете где-нибудь?
Вся радость первые пару замен масла. Все что попадалось - жор масла начинается обычный до 2-3х л на 10000. У кого и того веселее - "отклеиваются" гильзы, всякие дырки в блоке из-за сорванных резьб на ГБЦ или "плохо затянутые крышки" и прочая пурга. На сколько я понял у м52 все что можно менять это кольца да колпачки. А поршни практически у всех в идеале, как и стенки цилиндров, если двигатель не грели. А содранный никасил "из-за бензина" - басня Крылова какая-то вытекшая из историй про первые никасиловые движки у к-рых "резко пропадала компрессия" неожиданно. Все из-за чего никасил разрушается - из-за перегрева и изменения геометри ГБЦ вследствии оного. Гильзовать такие блоки - это какая-то рекламная акция для развода "фанатов" и ничего больше имхо...

[briancev]

Пока нормально ведет 50т. км откатал масло не жрет.

[Жека]

Сообщение от greymaster Хотелось бы знать, как ведет себя гильзованый м52 через тысяч 30-40. Как-то не одного радостного особо описания-отчета я не встречал. Может покажете где-нибудь? Вся радость первые пару замен масла. Все что попадалось - жор масла начинается обычный до 2-3х л на 10000. У кого и того веселее - "отклеиваются" гильзы, всякие дырки в блоке из-за сорванных резьб на ГБЦ или "плохо затянутые крышки" и прочая пурга. На сколько я понял у м52 все что можно менять это кольца да колпачки. А поршни практически у всех в идеале, как и стенки цилиндров, если двигатель не грели. А содранный никасил "из-за бензина" - басня Крылова какая-то вытекшая из историй про первые никасиловые движки у к-рых "резко пропадала компрессия" неожиданно. Все из-за чего никасил разрушается - из-за перегрева и изменения геометри ГБЦ вследствии оного. Гильзовать такие блоки - это какая-то рекламная акция для развода "фанатов" и ничего больше имхо...

м52 523 - прошел около 280т.км после гильзовки - с самого начала после переборки за 10 тыс км уровень масла на щупе не уменьшался ни на миллиметр. на всем протяжении марафона в режие атаки тенденции к жеру масла не проявилось НИКАКОЙ!!! и сейчас не ест вообще! двигатель работает идеально, тянет отлично, расход бензина ниже чем на моей не встречался! кроме замены масла с фильтрами и редко свечей по движку ничего не делалось бензин аи92 масло АРАЛ5в40

[Accelero]

Сообщение от greymaster У кого и того веселее - "отклеиваются" гильзы, всякие дырки в блоке из-за сорванных резьб на ГБЦ или "плохо затянутые крышки" и прочая пурга.

Ну если гильзовать в Лантеке или у пьяного дяди Васи на коленке (что равнозначно), то такое вполне может быть.

Сообщение от greymaster Гильзовать такие блоки - это какая-то рекламная акция для развода "фанатов" и ничего больше имхо...

А как ещё ты отремонтируешь двигатель, если износ настолько сильный, что точить нецелесообразно, или двиг уже был точеный? На сколько мне известно для бумеров есть только один ремонтный размер +0,25, после него только гильзовка!

[greymaster]

Если износ "настолько сильный" или "двиг уже был точеный", то проще б/у блок купить с англ или японской машины. Сомневаюсь в идеальной статистике поголовной в 280тыс пробега после гильзовки. Это за сколько лет еще надо наездить 280тыс после такого кап ремонта... Или же гильзовали идеальный геометрии блок в вашем случае. Пару человек и отписались потому...

[Жека]

Сообщение от greymaster Если износ "настолько сильный" или "двиг уже был точеный", то проще б/у блок купить с англ или японской машины. Сомневаюсь в идеальной статистике поголовной в 280тыс пробега после гильзовки. Это за сколько лет еще надо наездить 280тыс после такого кап ремонта... Или же гильзовали идеальный геометрии блок в вашем случае. Пару человек и отписались потому...

не очень понятно написано...
чем проще изношенный блок, гильзованного? странно
если делалось все нормальными ответственными мастерами - статистика будет идеальной
280 за 6 лет
какая была геометрия у блока - понятия не имею

[Stasun]

Пробег 442т.км. м52ь28
Жор есть, около 1л на 1500км, но отчасти расход приходится и на вытекания с прокладки клап. крышки.
Не вижу особых проблем с никасилом, имхо

[tortez]

Ну у меня никосил или накасил )) как правильно ))
мотор м52 528 1996 год пробег не понятный это не показатель на приборке
потому что крутят его как хотят и ему верить нельзя.

у меня застучал шатун первый цилиндр

в кратце
при полной разборке двигла
верхняя кромка цилиндра уже подъелась и было видно алюминий.
слой никасила был съеден.
скажем так.

сделали гильзовку 6 цилиндров на чугун
поставили кольца для чугуна на старые поршни

работает отлично двигло новое.

это очень вкратце.

так что никасила можно не боятся лечится все легко и просто.
было бы желание.

[Stasun]

Сообщение от tortez у меня застучал шатун первый цилиндр в кратце при полной разборке двигла верхняя кромка цилиндра уже подъелась и было видно алюминий. слой никасила был съеден. скажем так. сделали гильзовку 6 цилиндров на чугун поставили кольца для чугуна на старые поршни работает отлично двигло новое.

Почем обошлось?