Продаю W211 E270 CDI - дизель, АКП 2002г. 450 000 руб. Москва

[Yas535]

Сообщение от Макс113 больше прикалывают со сдутым передом или задранной жопой) Вот уж точно зубилы длинные шпилят по дороге. Вчера А8 видел такую))

Это реже. Но стоимость стойки там такая, что и BMW и MB позавидуют.

[Alex009]

Dmitry, для успешных бизнесменов, желающих ездить за рулем премиума аналог 220 - 215, 221 - 216 и тд. А 220,221, особенно если лонг, как ни крути, авто для пасажира сзади.

[Макс113]

кому месер?!

[лысый]

Никому

[Dmitry]

Сообщение от squat Да дело не в успешности, а в том для чего этот авто предназначен, а он предназначен для пассажиров (ну мож на каком нить эс65 и весело, но только прямо)

Да кто сказал что он предназначен для пассажира то? ))))

Сообщение от squat Да и на 220 и 221(уже и они) я насмотрелся, лежачими на пузе зимой в мороз.

220-й, падает на пузо не потому что он премиум, и не потому что он 220-й, а потому что его владелец жлоб. Это как е39 с гнилыми порогами. Ну да, навалом таких, ну и что, "больное место" скажите? ) У нас 220-й 5 лет был, я кое-что о нем знаю. Чтобы он упал, а особенно на ходу, это надо очень долго и упорно не замечать очевидного. Да есть люди, который подходят утром к авто, оно просело на 1 см. А пох, завел поднялось. Через 3 месяца проседает уже на 3 см, все равно пох. Еще через 3 месяца уже ложится на пузо, но поднимается когда заводишь. А потом дохнет от перегрева компрессор и он падает уже на ходу.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alex009 для успешных бизнесменов, желающих ездить за рулем премиума аналог 220 - 215, 221 - 216 и тд. А 220,221, особенно если лонг, как ни крути, авто для пасажира сзади.

Ну это твое лично мнение, не более. Китайцы точно так же считают что на Е-классе надо ездить с водителем. А так вообще и на D-классе ездят. И у нас на Камри ездят с водителями.

[Макс113]

Сообщение от лысый Никому

война в россии нагрянет, я тебе припомню!

[squat]

Сообщение от Dmitry Да кто сказал что он предназначен для пассажира то? ))))

Я по себе мерю, нахуа нужна эта баржа в городе для среднестатистической семьи из 3 человек?
Да и кого 220 и 221 удивишь?

Сообщение от Dmitry 220-й, падает на пузо не потому что он премиум, и не потому что он 220-й, а потому что его владелец жлоб. Это как е39 с гнилыми порогами. Ну да, навалом таких, ну и что, "больное место" скажите? ) У нас 220-й 5 лет был, я кое-что о нем знаю. Чтобы он упал, а особенно на ходу, это надо очень долго и упорно не замечать очевидного. Да есть люди, который подходят утром к авто, оно просело на 1 см. А пох, завел поднялось. Через 3 месяца проседает уже на 3 см, все равно пох. Еще через 3 месяца уже ложится на пузо, но поднимается когда заводишь. А потом дохнет от перегрева компрессор и он падает уже на ходу.

Вот взять 220, твоего папы, 2005 год, ты его отдал за условно за 500 (я-хз за сколько). Какой смысл покупать его? Понятно, что ввалить в него придется нормально, та же пневма, которой вряд ли занимались, гниющими мерседесами никого уже не удивишь, двигатель жрет 1л на тыщу.
Запчасти очевидно, стоят дороже того же бизнеса и электроники больше.
К чему этот геморрой?

[Dmitry]

Сообщение от squat Я по себе мерю, нахуа нужна эта баржа в городе для среднестатистической семьи из 3 человек? Да и кого 220 и 221 удивишь?

Зачем кого-то удивлять? )) Смысл не в этом совершенно.

В чем смысл покупать е39, когда можно взять новый Логан? Наверное потому, что по ряду параметров е39 в разу лучше Логана. Хотя и минусы безусловно есть. Вот тут тоже самое, просто еще на ступеньку дальше от прагматичного выбора.

Я вот полтора месяца на нем поездил. Мне очень понравилось. Это наверное единственная машина, из тех, на которых я более-менее длительное время поездил, на которой после 2-3 часов в пробках не хочется хлопнуть дверью и по скорее от ней убежать. Просто потому, что в ней меньше устаешь, наверное потому что комфортней сиденье, больше места и т.д.

Сообщение от squat Вот взять 220, твоего папы, 2005 год, ты его отдал за условно за 500 (я-хз за сколько). Какой смысл покупать его? Понятно, что ввалить в него придется нормально, та же пневма живет не очень долго, гниющими мерседесами никого уже не удивишь, двигатель жрет 1л на тыщу. Запчасти очевидно, стоят дороже того же бизнеса и электроники больше. К чему этот геморрой?

Меняем "220" на "е39", "пневму" на "рейку" и "бизнес" на гольф-класс. Изменился ли смысл фразы? )))

На счет пневмы, не надо мне рассказывать сколько там что живет. Машине было 10 лет, пробег 180 тысяч (и кстати х.з. родной ли). Задние стойки родные (заводские), передние менялись 1 раз 5 лет назад (стояли родные), компрессор менялся 1 раз за 10 лет, клапана один раз меняли мы и один раз менял предхоз. Это разве "недолго"? По хорошему один раз под себя сделать и 5 лет ездить и радоваться.

Отец кстати сейчас Туарег новый взял, в полном фарше, 2 месяца отъездил... Что-то говорит или не привык, но что-то ему он вообще не нравится он, говорит по Мерсу скучает.

[Макс113]

Сообщение от Dmitry но что-то ему он вообще не нравится он, говорит по Мерсу скучает.

потому что не люкс))

[squat]

Dmitry,
ладно, давай в лоб, почему ты не продал е39 или какую то другую свою машину или машину жены (вроде у твоей жены тоже машина есть) вместо продажи 220?
Ведь 220 уже много лет на виду и вроде все оке?