E39 5er - Строкер-кит на е39

[volnovik]

Сообщение от Xoxol думаешь он выдержит? не отговариваю ТС, наоборот.

я читал в нэте, что строкер как раз самый оптимальный вариант как для повседневного пользования, так и для отжигов, в отличии от турбин\компресов.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от grogeronic 80 тыс. за контрактый двиг - либо установка в их конторе и тока тогда гарантия на двиг (макс. что я видел 3 месяца), либо без гарантии и что там внутри неизвестно. Автору с 520 - заморачиваться даже не надо. Согласен другая душа, но тут затраты на выходную мощность - просто безумное соотношение не в пользу кошелька ТС.

Контрактный двиг это новый, завалявшийся на заводе?

Сообщение от Xoxol

Это как с любимой. Вроде любишь, но сиськи б побольше. И чё делать? То, что вы предлагаете - это поменять любимую, а я однолюб, наверно

[Accelero]

Сообщение от volnovik А еще такой вопрос, что если турбануть после строкера? Или это порнография?

Это адовое и жесточайшее порево с элементами садомазахизма и копрофилии Мало того, что у тебя вырастет СЖ, так ты ещё и турбой надуешь - а бензин будешь на чемпионате Ф1 тырить?? Если хочешь бюджетный вариант - ищи рукастого кулибина среди знакомых, потом ищи компрессор на разборках от мерина, марковника ну и т.д. от 2 - 2,5 литрового двигла, но такой, чтоб под капот влез, потом поищи токарную мастерскую на всякий - вдруг нужный шкив не найдешь Компрессор подключаеться в разрыв между ДМРВ и дросселем, кстати дмрв лучше от 528 вкорячить. Шкив подбираеться так, чтоб компрессор дул не более 0,5 атм, иначе движку уделаешь Впринципе поедет живее и бюджет может быть очень скромным - 20-30р, но весьма возможны без калибровки мозгов отклонения в составе смеси, да и дрыг у тебя подуставший для таких половых извращений. Если соберёшся строить турбу - то готовь 200+, сразу ищи ковку под турбину, но никаких строкеров Мощность выжмешь 200-250 л.с., дальше - умнож сумму на два.

[Expert]

Сообщение от volnovik Контрактный двиг это новый, завалявшийся на заводе?

Это двиг из-за бугра с маленьким пробегом. С завода идут оборотные (БУ блок с новыми внутренностями)

[ChipX]

все это полный бред.либо езди так.либо меняй машину.Либо если кузов у тебя в хорошем состоянии не гнилой не коцаный-выкидываешь мотор вместе со всем и ставишь м62б44 желательно брать все целиком с битой тачки тыс в 150 можно уложится.
ну и птс без номера двига желательно сделать.
налоги будут тебе присылать как еа 520.в этом одна из главных фишек такой затеи.
затраты по сравнению с м54б30 такие же.выкинуть придется все.коробас редуктор от 2л не выдержит нагрузок от 3 л!!!!!!!!
у нас парень на 318 свапнул м52б28 редуктора хватило на пару месяцев!все равно потом все пришлось поменять.
редуктор специально проектируют под конкретный Двс,под момент на входе и на выходе!!

[Gro]

Чип прав 200 раз.
Его вариант самый хороший. Да, придется перетряхнуть всю машину, оставив по большому счету только кузов и салон, зато всякие чугун-like 3-х литровки, будут покуривать в сторонке

По поводу любви, все понимаю конечно, но не кажется ли тебе, что ты изначально выбрал немного не ту невесту?

Может пора признать, что это скорее привычка, а не любовь?

[volnovik]

Сообщение от grogeronic Чип прав 200 раз. Его вариант самый хороший. Да, придется перетряхнуть всю машину, оставив по большому счету только кузов и салон, зато всякие чугун-like 3-х литровки, будут покуривать в сторонке По поводу любви, все понимаю конечно, но не кажется ли тебе, что ты изначально выбрал немного не ту невесту? Может пора признать, что это скорее привычка, а не любовь?

Любовь зла...
Просто машина изначально бралась не для отжигов.. вобщем будемс думать

[S3R10US]

ТС, не заморачивайся на эту затею просто так. слишком небюджетно. Мое мнение, как владельца овощного 520, что с ней делать ничего не стоит, если только двигателю полный каюк не пришел. Вполне считаю реальным (даже сам задумываюсь) о том, чтобы когда придет каюк двиглу сменить на тот же м52б28. Если делать не в РФ, а скажем в РБ, то весь комплект свапа выйдет дешевле, а то и на порядок дешевле чем капиталка движка. если просто так надумал увеличить мощность то это совсем небюджетно да и не нужно. Где то на форуме уже обсуждалось, что вложив кучу денег в строкеры компрессоры и тп на выходе получим все равно фуфло, которое будут объезжать стоковые турбированные япы.

Кстати вопрос ко всем кто упоминал свап. Почему бы не оставить старую коробку например но перешить ее? Я конечно понимаю, что для 2.8 другире передаточные числа, но мб от этого и динамика возрастет?

[Fedor530]

Сообщение от ChipX ну и птс без номера двига желательно сделать.

какие плюсы от такого мува? у меня вот в птс указано что двс без номера, но как это использовать ума не приложу, модель-то указана!
да и, кстати, номера двс еще не отменили?

[Gro]

в данном случае это бесполезно, не отличить 6 цил. от 8 цил ну очень сложно.

[Expert]

Сообщение от S3R10US что для 2.8 другире передаточные числа, но мб от этого и динамика возрастет

Разница будет в переключениях передач. Ресурс еще никем не доказан, не опровергнут. Лично пересмотрел все коробки 5 hp19. На разных движках разные номера агрегатов.