E39 5er - вопрос по сервотронику

[Andree]

Ross_Brawn, Возьми Бу блок ЗКЕ хай версии, и закодируй (если есть умельцы)! Такая же проблема была как у тебя, все прошло!

[Алексей 530]

Сообщение от Ross_Brawn Не могу понять так должно быть или это всё таки косяк? Кто-нибудь может посмотреть у себя?

На Е39 так и должно быть, не парься (на Е38 все ножки задействованы)!
Что же касается отключения системы и перезапуска ее с помощью действий "заглушил-завел", то системе не нравится, какое сопротивление в клапане... Через определенное время, когда сервотроник часто будет уходитьв аварию, резистор и перегорит, т.к. он схематично представляет собой своего рода предохранитель...

[Ross_Brawn]

Съездил на диагностику... Короче говоря у меня проблема в блоке ZKE.
Andree, был прав, спасибо!
Но сначала по порядку.

1.Нормальное сопротивление клапана сервотроника 7-16 ом. - значит у меня оба клапана целые и нормальные.
2.Проблема может быть в 3х местах: клапан, провода, блок ZKE. Диагностируется очень просто. Вытаскиваем 20 пиновый шлейф из блока ZKE и измеряем сопроситвление между 9 и 11 выводами на шлейфе (не на блоке). Если там оно в пределах нормы (7-16 ом) то дело 100% в блоке.
Если же там сопротивление не в норме, то измеряем сопротивление непосредственно на самом клапане, если там оно в норме, то дело в проводах, если нет - то дело в клапане. Всё. Иных вариантов просто нет.
3.Если ошибка по сервотронику возникает 30 раз, то система отключает клапан полностью - утверждение для Е39 не верное. Это актуально на Е60. На наших машинах всё будет работать пока не сдохнет клапан или блок (резистор). - инфо от диагноста по БМВ.

У меня сопротивление между 11 и 9 один в один такое же как на клапане.
Самое смешное, что после измерения всего этого дела, я завёл машину и руль опять стал работать как надо. При том, что ошибки мне никакие не сбрасывали и выехав с диагностики руль был всё ещё тугой. Видимо блок живёт своей жизнью.

Надеюсь это информация будет полезной.

Теперь вопрос покупки блока. В моём сервисе за перепайку его не берутся, говорят проще купить б/у, стоить будет столько же сколько работа. Назвали цену в 5р за б/у блок. Если я не перепутал ничего на экзисте новый блок стоит 15. Можете дать какие-то советы по ремонту/замене блока и где можно заказать/купить. Спасибо!

[Ytm]

а в WDS почему-то по другому нумерация идет. Это у всех так? указано "20 полюсной" а показывает 26... WDS чтоли косячный?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Ross_Brawn]

У меня один в один как на моих картинках. То что ты скинул явно другое. Может блок ZKE другой или воообще не с того блока шлейф. Я не знаю.

[Ytm]

Ross_Brawn, это соседний с ним разъем, просто WDS не ту картинку показывает, интересно у всех это так или нет

[AxiLe]

Сообщение от Ross_Brawn Съездил на диагностику... Короче говоря у меня проблема в блоке ZKE. Andree, был прав, спасибо! Но сначала по порядку. 1.Нормальное сопротивление клапана сервотроника 7-16 ом. - значит у меня оба клапана целые и нормальные. 2.Проблема может быть в 3х местах: клапан, провода, блок ZKE. Диагностируется очень просто. Вытаскиваем 20 пиновый шлейф из блока ZKE и измеряем сопроситвление между 9 и 11 выводами на шлейфе (не на блоке). Если там оно в пределах нормы (7-16 ом) то дело 100% в блоке. Если же там сопротивление не в норме, то измеряем сопротивление непосредственно на самом клапане, если там оно в норме, то дело в проводах, если нет - то дело в клапане. Всё. Иных вариантов просто нет. 3.Если ошибка по сервотронику возникает 30 раз, то система отключает клапан полностью - утверждение для Е39 не верное. Это актуально на Е60. На наших машинах всё будет работать пока не сдохнет клапан или блок (резистор). - инфо от диагноста по БМВ. У меня сопротивление между 11 и 9 один в один такое же как на клапане. Самое смешное, что после измерения всего этого дела, я завёл машину и руль опять стал работать как надо. При том, что ошибки мне никакие не сбрасывали и выехав с диагностики руль был всё ещё тугой. Видимо блок живёт своей жизнью. Надеюсь это информация будет полезной. Теперь вопрос покупки блока. В моём сервисе за перепайку его не берутся, говорят проще купить б/у, стоить будет столько же сколько работа. Назвали цену в 5р за б/у блок. Если я не перепутал ничего на экзисте новый блок стоит 15. Можете дать какие-то советы по ремонту/замене блока и где можно заказать/купить. Спасибо!

Накой тебе бмв спецы, которые дают тебе ложную инфу? У автомобилей серий E39 и E53 вместо выходного сигнала спидометра используется сигнал угловой скорости колеса от ЭБУ системы ABS/ASC.Чаще всего из-за конфликта, ZKE (сервопривода) с блоком абс, вылетает внутренняя ошибка, ежели в памяти более 30 ошибок, то серво вырубается пока не удалишь все ошибки с блока ZKE. Этот дефект о конфликте блока абс с сервотроником признали и устранили на машинах после 2000 года, при этом если машина до 2000 года, то проблема с 30 ошибками актуальна, ибо после 2000 года уже сколько не делал бмв, таких проблем не было.

[Andree]

AxiLe, не гони, есть и на 2000г.

[Ytm]

А вот про эти 30 ошибок по подробнее, кстати, можно? Что это означает? что нужно сделать чтобы обойти это ограничение? просто ошибку стереть?

[andrey_kl]

Ytm, да стереть, про 30 раз я [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]вычитал, правда там написано что это касается машин "Время выпуска: 09/1998 - 09/2000".